браво, Автоваз. 500 баків на рівному місці за іграшки. прекрасна новина. а ми все про них: дурні, дурні! Ось так, можуть же, коли захочуть, працюють люди. прогрес залишилося ще на 500 кілобаков плассмасок в хромі і синіх світлодіодів по всьому салону рассувать, і яка там лачетті / Авея / чпокус, і з Крузом в люксі порівняти можна, і мондео тут же відпочине а то, що як і раніше на швидкості сифон звідусіль. це ж очевидно, але заводу пофіг. Сцука, на що цим крендель дають бабки? - що б вони виробництво в порядок привели, що б якість машин підняли для конкурентноздатності, нові моделі в серію запустили і т.п. а вони. пипец
п.с. скло з обігрівом - имхо, єдино що стоїть з усіх перерахованих дрібничок
Повідомлення від andrenovozhilo
Назвіть хоч одну бюджетну марку з навігатором.
тому, що полумерок дешевий (всього якихось 500 у.о.), але не практичний і викличе критику (за що взяли бабки?), а нормальна система (функціональна, яку можливо використовувати за призначенням) набагато дорожча, і не підходить для бюджеткі (бюждетка стане занадто дорогою). це ж просто.
Re: LADA Priora отримає навігаційну систему ГЛОНАСС-GPS
«Калина» з Глонасc: маленький крок в майбутнє
Якщо пам'ятаєте, ми вже розповідали про один з проектів оснащення вазовских машин навігацією - тоді це була «Пріора», підготовлена фірмою ВАЦ. У тому проекті дисплей знаходився на верхній частині центральної консолі, залишаючись сенсорним.
Фактично інженери ВАЦ пішли по шляху найменшого опору, взявши готовий китайський навігатор з екраном 4,3 дюйма і зробивши під нього відповідне оформлення і інтеграцію в автозвук. З якістю огляду і ергономікою управління там було краще, ніж в описуваному проекті, але глибина інженерної проробки виявилася істотно меншою. Для «Калини» нову приладову панель розробила (по ВАЗівських техзаданию і дизайн-проекту) та постачає фірма «ІТЕЛМА» (теж постачальник ВАЗа по електронним компонентам) і, погодьтеся, це досить складна і велика робота, адаптувати китайський навігатор всяко простіше.
Панель, зроблена володимирським заводом «Автоприбор»
Те, як повели себе вазовци, простою мовою називається «віжка потрапила під хвіст». Особисто Шмельов не гидував спілкуватися з журналістами, переконуючи в правильності обраної компонування, а інженери «ІТЕЛМА» і «Автоприлад» тим часом ламали голови над великою кількістю майже непереборних перешкод. Крім того, ВАЗ кілька разів коригував техзавдання - і ці корекції з усією очевидністю робилися на користь «ІТЕЛМА». Але відступати від обраної ідеї не хотіли ні в яку!
Втім, зараз все це вже не має великого значення - приладова панель зроблена. А на «Калину» її встановили по цілком прозаїчної причини: ВАЗ не встиг підготувати до виробництва модифікацію "Пріори" з новою «музикою», зміненим інтер'єром і електронною педаллю газу (вона очікується тільки в травні). А старі модифікації «Пріори» здалися для такої ганьби-тековской опції недостатньо «люксовими» ...
Панель «ІТЕЛМА» має дуже приємний дизайн шкал і взагалі всього оформлення, крім того, антибликовой забезпечена не тільки вигином козирка, але і розташуванням тахометра і спідометра в індивідуальні «колодязі». Дисплей розміром 4,3 дюйма з вертикальної (портретної) орієнтацією розташувався прямо посередині. Для навігації, до речі, така орієнтація навіть зручніше горизонтальній, так як дозволяє бачити маршрут в більшій перспективі. Внизу справа розташували прикрите гумкою гніздо miniUSB - і це абсолютно незвичайне рішення! Як правило, USB-входи розміщують в «бардачку», де вони не стирчать викликом нормам безпеки. Китайські виробники роблять miniUSB-гнізда прямо на лицьових панелях CD-ресіверів, але це нехитрий трюк: флешок з таким роз'ємом все одно немає, доведеться користуватися перехідником на дроті. А це вже на безпеку не впливає. Ось і «ІТЕЛМА» не стала робити повноцінного USB, обмежившись mini. Все одно цей вхід має суто технологічне призначення (оновлення карт і прошивок) і щодня не використовується.
__________________
Якщо хочеш бути здоровим, їж один і в темряві.