Авто на великих «ковзанках» і низькопрофільних шинах - мрія багатьох. Але краса вимагає жертв. Модна гума повністю поміняє відчуття від машини, і не завжди - в позитивну сторону.
Цифри на боковині
Влітку я тестував BMW 320d, який доступний з 16-, 17-, 18-, 19- і 20-дюймовими дисками. Взагалі-то я збирався взяти машину зі стандартними 16-дюймовими ободами коліс, але мені видали виставковий зразок з 20-дюймовими «катками» і тонким шаром чорної «ізоляційної стрічки» на них. Насилу вдалося розгледіти, що ззаду стояли шини розмірністю 255/30 R20.
Ці цифри означають, що ширина покришки дорівнює 255 мм, а висота профілю (товщина) становить 30% від ширини. Спереду на «бехе», до речі сказати, стояли 225/35 R20. Здається, що вони товщі, якщо мати на увазі відстань від нижньої точки обода диска до асфальту, але, якщо скористатися уроками математики за шостий клас, неважко підрахувати: 30% від 255 мм - це 76,5 мм, а 35% від 225 мм - 78,75 мм. Знаю, звучить занудно, але суть в тому, що висота боковин обох шин майже однакова, незважаючи на різні цифри.
А тепер давайте поглянемо, як виглядали б показники на авто, взутим в стандартні 16-дюймові диски, з шинами розмірністю 225/55. Легко зрозуміти, що висота профілю в такому випадку становить цілих 123,75 мм. Це означає, у вас в шинах в 1,6 раз більше стисненого повітря, в порівнянні з низькопрофільною гумою. І це повітря куди надійніше ізолює ваш хребет і куприк від нерівностей наших недофінансованих доріг. Для Росії цей факт - відчутний аргумент на користь «стандарту» при виборі гуми і дисків.
Плата за крутість
Звичайно, з великими дисками машина виглядає чудово. На ній не соромно під'їхати до нічного клубу або залишити біля входу в фітнес-центр. На цьому список незаперечних переваг «ковзанок» закінчується.
Низькопрофільні шини, натягнуті на такі диски, не можна зробити надто вузькими - в такому випадку в них буде занадто мало повітря. Тому зменшення висоти профілю тягне за собою збільшення ширини покришки, що, в свою чергу, збільшує площу плями контакту шини з асфальтом.
Велика пляма позитивно позначається на ефективності розгону і гальмування. Крім того, з низькопрофільною гумою у вас гарантовано зменшиться розгойдування, збільшиться ступінь опору бічному відведенню і, як наслідок, покращиться стійкість і керованість автомобіля.
Все це надзвичайно важливо, якщо ви нарезаете кола по Нюрбургрингу на Nissan GT-R або Lamborghini Gallardo. У таких машинах великі диски - сувора необхідність, адже їм потрібні великі гальма, на які просто не налезут маленькі диски від Peugeot 107. Але звичайному дволітровому дизельному седану або будь-малолітражці низькопрофільна гума абсолютно ні до чого.
З іншого боку, машина з маленькими гальмівними дисками і великим діаметром обода колеса виглядає безглуздо. Установка низкопрофильной гуми веде і до інших складнощів. Якщо у вас немає підсилювача керма, то «бублик» стане такою важкою, що всякий раз після парковки ваші пахви будуть мокрими. А ще занадто широкі низькопрофільні покришки будуть тертися об арки, що теж процесу парковки не полегшує.
Але це - тільки квіточки. Тому що вийшов в результаті «тюнінгу» хід автомобіля буде мало чим відрізнятися, по частині комфорту, від спуску по східцях Потьомкінських сходів на чайному таці. Більш того, доведеться пожертвувати ресурсом підвіски і деякими деталями ходової частини.
Ускладнюється все перераховане тим, що багато сучасних покришки роблять за технологією Run Flat. Це означає, що після проколу на них можна їхати кілька десятків кілометрів до найближчого шиномонтажу. Зворотний бік видатної живучості таких шин - дуже жорсткі боковини, які не можуть толком амортизувати удари.
Але і це не все. Погнути або розколоти литий диск з гумою, більше схожою на шар чорної фарби, в ямі простіше простого. А ось відремонтувати його вдасться далеко не скрізь, або взагалі не вдасться. У підсумку, доведеться купувати новий. А шукати нестандартний колісний диск ще складніше, ніж покришку на нього.
Звідси логічний висновок. Якщо ви збираєтеся купити машину з нестандартними колесами і без запаски, не полінуйтеся зробити кілька попередніх дзвінків. Дізнайтеся, де можна купити такі шини і диски, і чи є вони в наявності. Якщо немає - виберіть щось більш стандартне. Є підозра, що я когось розчарував. Але навіть якщо вам наплювати на комфорт, а естетична сторона в авто для вас над усе, рано чи пізно, коли спустить шина, ви згадаєте мої слова.
Фото: Артем Геодакян / ТАСС
10 способів відлякати злодіїв від своєї машини
Як змусити викрадачів, барсеточників і хуліганів обійти автомобіль стороною
Автознак «Ш»: Непотрібний, але підступний
За його відсутність загрожує не тільки штраф
Lada Vesta SW Cross: Пижон розширених можливостей
Прискіпливо вивчаємо новий універсал АвтоВАЗу на дорогах і поза ними