Це прийняття судновласником, тобто ВАТ "Арктікморнефтегазразведка", рішення на буксирування бурової платформи в період діючої заборони на буксирування. Друге, порушення вимоги документів, що визначають порядок і обсяг підготовки бурової "Кольська" до разовому перегону в зимовий час в зимовій сезонної зоні, з боку судновласника. Незадовільне забезпечення безпеки морського буксирування бурової платформи з боку "Арктікморнефтегазразведкі", що забезпечує безпеку мореплавства. Четверте, запізніле рішення з боку посадових осіб - судновласників, які перебувають на березі і платформі, про припинення буксирування, порятунку, які перебувають на буровій "Кольської" людей і початку рятувальної операції ". При цьому Ространснадзор підкреслює, що всього лише провів перевірку фактів.
по-перше, прийняття судновласником - ВАТ "Арктікморнефтегазразведка" (АМНГР) рішення на буксирування бурової установки в період чинного сезонного заборони на буксирування (раніше слідство з'ясувало, що "Кольської" не можна було буксирувати в цю пору року - ред.); по-друге, порушення вимог документів, що визначають порядок і обсяг підготовки "Кольської" до разовому перегону в зимовий час в зимовій сезонної зоні з боку судновласника; по-третє, незадовільне забезпечення безпеки морського буксирування бурової з боку керівництва АМНГР.
Також до трагедії призвело і запізніле рішення з боку посадових осіб АМНГР, що знаходяться на березі і платформі, по припиненню буксирування, порятунку знаходяться на "Кольській" людей і початку рятувальної операції.
Також були порушені вимоги щодо порядку та обсягу підготовки "Кольської" до разовому перегону в зимовий час з боку судновласника. Зіграло свою негативну роль і незадовільне забезпечення безпеки морського буксирування "Кольської" з боку керівництва компанії.
Аварію і загибель людей можна було б ще запобігти, але рішення щодо припинення буксирування платформи і порятунку знаходяться на "Кольській", було запізнілим, констатувала комісія.
Як повідомляє відомство, вітер і високі хвилі порушили герметичність платформи і привели до затоплення цистерн і приміщень. Після цього платформа перекинулася і пішла на дно.
Крім того, комісія виявила "незадовільне забезпечення безпеки морського буксирування СПБУ" Кольська "з боку керівництва ВАТ" АМНГР "" і зазначила "запізніле рішення посадових осіб ВАТ" АМНГР ", що знаходяться на березі і платформі, по припиненню буксирування, рятування що знаходяться на СПБУ" Кольська "людей і початку рятувальної операції".
На думку відомства, винуватцями в загибелі судна і людей стали сім чоловік, в числі яких чотири керівника компанії "Арктікморнефтегазразведка", загиблий капітан самої бурової, капітан криголама "Магадан", який тягнув "Кольської", а також представник судновласника криголама.
Встановили, що транспортування бурильників проходила з порушеннями: вони не повинні були знаходитися на борту "Кольської" аж до установки опорних колон станції на дні моря. З'ясувалося, що роботодавець не зміг надати їм альтернативного транспорту для доставки до місця роботи.
Дочка керівника операції, капітана Михайла Терсіна Наталія Дмитрієва зняла фільм "Моя Кольська", що розповідає про те, що передувало трагедії.
Голоси: (переговори по рації)
- "Нафтогаз-55", "Магадан". "Кольська". Прийом.
- "Магадан" на зв'язку.
- Прийом, Міша.
- Значить, мужики, о 9 годині 10 хвилин дали сигнал SOS. У нас надходження води продовжує, диферент на ніс збільшується. За носі вже вода б'є. Так що, майте це на увазі - можливо, вам доведеться потім знімати всіх людей. Більше нікого навколо немає ".
На записі голос керівника операції з буксирування нафтової платформи "Кольська" Михайла Терсіна.
Свою думку для слідства вони виклали в ув'язненні, результати якого в середу публікує газета "Известия". Експерти вважають, що винуватцями в загибелі судна і 53 буровиків і моряків стали семеро людей - чотирьох керівників компанії "Арктікморнефтегазразведка" (АМНГР), загиблий капітан самої бурової, капітан криголама "Магадан", який тягнув "Кольської", і представник судновласника криголама.
У Ространснагляду вважають, що вони грубо порушили вимоги безпеки і буксирування платформи, а моряків могли врятувати, якби вчасно подали сигнал лиха
Всі вони, як вважають фахівці "Ространснагляду",
грубо порушили вимоги безпеки і буксирування платформи.
Загиблим Михайлу Терсіну і капітану платформи Сергію Данилову експерти ставлять в провину те, що вони відхилилися від затвердженого маршруту і не забезпечили безпеку екіпажу. Про всі відхилення від заданого маршруту повинен був доповідати капітан криголама "Магадан" Роман Могилян, але і він цього не робив.