Інтер'єр і оснащення
Новинка з Вольфсбурга отримала незалежну пневматичну підвіску, дискові гальма з великим діаметром по колу, а також восьмиступінчастою автомат. При бажанні покупець може віддати перевагу моделі з посиленою підвіскою 4XMotion. Комплектацій німецький автоконцерн представив відразу сім. Серед них версії з 2-ма бензиновими, 3-ма дизельними, одним турбодизелем і гібрид.
Базова комплектація буде оснащуватися менш потужною версією силового агрегату на 2 літри, що видає 252 кінських сили. Мотор буде будуватися за перевіреною системі TFSI.
Найслабшим дизелем виявився 3-ехлітровий TDI, який показав 218 л.с. У любителів породистого звуку під капотом викличе інтерес 3-ехлітровий V6, що працює на бензині. Він дає потенціал 333 коней. Однак самим інноваційним і, мабуть, досконалим, виявився турбований дизельний агрегат з робочим об'ємом на 3 літри. Він хоча і має 272 к.с. але споживає в змішаному циклі трохи більше шести літрів на 100 км. Такий агрегат можна буде побачити виключно в топових комплектаціях.
Повним приводом оснащуються виключно версії з дизельним агрегатом. Привід при цьому відрізняється наявністю блокування диференціала і системою розподілу потужності між колесами. Пневматична підвіска дозволяє регулювати дорожній просвіт, що дуже допомагає на бездоріжжі.
Поки точних відомостей про ціноутворення офіційні особи німецького автоконцерну не розголошують. Але судячи з практики минулих років, вартість автомобілів після рестайлінгу намагаються залишати незмінною. Виходячи з цього, можна зробити висновок, що новий Туарег російські автолюбителі зможуть придбати, маючи на руках не менше 2,7 мільйона рублів.
У той же час, основний конкурент з Інгольштадта - Audi Q7 обійдеться на мільйон дорожче, якщо розглядати також стандартну комплектацію.