Зліва вид під мікроскопом традиційного фільтрувального матеріалу на основі целюлози, праворуч - матеріалу Syntec, що застосовується у фільтрах Donaldson Endurance
Зовнішній вигляд фільтрів серії Donaldson Endurance
і їх внутрішнє наповнення
Міжсервісний інтервали автомобільної, будівельної або будь-який інший техніки безпосередньо залежать від якості моторного масла, і підтримка цього самого якості на належному рівні в свою чергу багато в чому залежить від ефективності роботи масляного фільтра. В останні роки створені технології, завдяки яким значно підвищується ефективність масляних фільтрів.
Cummins Filtration. Один з головних джерел забруднення моторного масла - сажа. Її частинки дуже малого розміру, а тому лише в незначних кількостях уловлюються класичними повнопотоковий фільтрами і досить швидко накопичуються в масляних магістралях. Виробники машин, щоб уникнути різкого підвищення інтенсивності зносу деталей двигуна з цієї причини, змушені значно обмежувати інтервали заміни масла. Звичайно, існують так звані байпасні фільтри, якими обладнують систему мастила спеціально для боротьби з сажистий забрудненням. Такі фільтри, як правило, пропускають лише частина циркулюючого в двигуні масляного потоку, але зате відфільтровують частинки забруднень розміром 1 ... 2 мкм, тоді як звичайний повнопотоковий фільтр в кращому випадку здатний затримувати частинки в 4 ... 5 разів більше. Класичні байпасні фільтри використовують для двигунів і автомобільної, і спеціальної техніки, для двигунів стаціонарних силових установок. Однак їх окремий від полнопоточного фільтра монтаж зазвичай ускладнює і здорожує як конструкцію, так і обслуговування мастильної системи. Ідеальним виглядає варіант, якщо фільтри обох типів об'єднані в єдиний комбінований фільтр, без проблем встановлюється на штатне місце звичайного полнопоточного фільтра. І такий варіант створений.
Сьогодні на ринку запропоновані комбіновані масляні фільтри декількох провідних світових виробників, наділені повноваженнями як традиційних повнопотоковий, так і байпасних фільтрів. Серед них одна з найефективніших моделей - комбінований фільтр «Вентурі», вироблений під маркою Fleetguard компанією Cummins Filtration і поставляється в нашу країну. Влаштований він у такий спосіб.
В єдиному корпусі крім багатошарового фільтруючого синтетичного матеріалу StrataPore (Стратапор), що забезпечує необхідний рівень видалення забруднювачів і розрахованого на збільшений інтервал технічного обслуговування, встановлена запатентована конструкція зі складених дисків, гарантовано уловлює частки сажі. З тією ж метою в корпусі фільтра «Вентурі» розмістили спеціальне запатентоване сопло, яке крім підвищення ефективності проходження масла через збільшений обсяг байпасного матеріалу забезпечує його максимальний потік при холодному пуску силового агрегату, захищаючи такі деталі двигуна, як виступи кулачка, що працюють по кулачку ролики і направляючі клапанів.
Для яких двигунів використовують фільтри «Вентурі» і наскільки вони сприяють збільшенню міжсервісний інтервалів? На думку фахівців російського представництва компанії Cummins Filtration, її комбіновані фільтри «Вентурі» забезпечують інтервал заміни масла до 1000 годин, т. Е. Приблизно в 4 рази більший в порівнянні з інтервалами, що забезпечуються звичайними повнопотоковий фільтрами. Спочатку фільтри «Вентурі» розроблялися для дизелів, що несуть марку Cummins, що природно. Пізніше їх модифікації створили для двигунів великої потужності та інших моторобудівних компаній, в тому числі Komatsu і Caterpillar.
Donaldson. У боротьбу за збільшення інтервалів заміни масла активно включилася компанія Donaldson, взявши для цього на озброєння кілька нових технологій і інженерних рішень.
Оскільки масло в двигуні в результаті нагрівання, згоряння, дифузії, «присадок» та інших процесів не тільки забруднюється, але і змінює з часом свій хімічний склад - «старіє», кожен виробник двигунів в залежності від типу техніки та марки масла виробляє рекомендації по інтервалу його заміни. Тобто частота заміни масла пов'язана не тільки з його фізичним забрудненням, а й з неминучою втратою корисних властивостей. Рекомендовані більшістю виробників двигунів і спеціальної техніки (Deutz, Cummins, Liebherr, Perkins і ін.) Інтервали заміни складають для стандартних масел до 250 мотогодин і для нових типів масел до 500 мотогодин. В останньому випадку виробник завжди обумовлює, що у важких умовах експлуатації, а також при використанні палива низької якості (що не рідкість в Росії) цей період повинен бути скорочений. Тому Donaldson при створенні масляних фільтрів орієнтується на золоту середину між періодом заміни масла, терміном служби фільтра та його вартістю (адже масляний фільтр теж має свій ресурс). З урахуванням цих особливостей в компанії були розроблені фільтри серії Donaldson Endurance.
Спеціально для фільтрів цієї серії фахівці компанії створили і запатентували фільтруючі матеріали, виготовлені на основі технології Syntec, відмінна риса якої - виробництво фільтруючих матеріалів із синтетичних волокон зі ступенем фільтрації 10 мкм. Така тонкість фільтрації значно - за даними випробувань, до 98,67% - покращує якість очищення моторного масла, а також грязеемкость фільтра, що дозволяє міняти масло, а також і самі фільтри (завжди рекомендується одночасна заміна) в 1,5 ... 2 рази рідше , ніж в разі використання целюлози.
У фільтрів Donaldson Endurance в порівнянні зі звичайними олійними фільтрами підвищена пропускна здатність за рахунок більш рівномірного розташування синтетичних волокон в матеріалі фільтра. Завдяки застосуванню при виробництві фільтрувальних матеріалів таких сучасних технологій, як термостабилизация, металлокордірованіе і багатошаровість, вони відрізняються підвищеною міцністю і здатні витримувати робочий тиск до 6895 кПа.
Для масляних фільтрів змінного типу компанія Donaldson застосовує запатентовану технологію радіального ущільнення Radial Seal. Ця технологія передбачає оснащення фільтра набором спеціальних конусних обтюраторів, що гарантує щільність прилягання фільтроматеріала до елементів корпусу, а значить, надійність і оптимальну герметичність.
Технічна досконалість випускаються компанією Donaldson фільтрів обумовлюють і деякі інженерні рішення. Так, фільтри оснащені зворотним клапаном, що перешкоджає сливу неочищеної олії, а також пристроєм, що запобігає слив відфільтрованого масла в разі зупинки двигуна. Крім того, в конструкцію масляних фільтрів деяких моделей впроваджена саморегулююча байпасна мембрана, що забезпечує надходження масла в двигун при його високій в'язкості або в разі сильного забруднення фільтруючого елемента.
Компанія Donaldson також пропонує комбіновані фільтри Endurance, що поєднують функції повнопотоковий і байпасних фільтрів. Через підвищену ефективності фільтрації (на 18 ... 40%) і грязеємність (на 40 ... 60%, по тестах наукового департаменту компанії Donaldson) вони прийняті на постачання армії, ВПС, корпусу морської піхоти і флоту США.
Фільтри серії Donaldson Endurance з усіма перерахованими технічними особливостями на постійній основі поставляються в якості серійних моделей на конвеєри більш ніж тридцяти провідних світових і російських виробників спецтехніки та комерційного транспорту (Liebherr, Terex, Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Case New Holland, John Deere, КАМАЗ , Volvo, MAN, Scania, FIAT, Deutz, Cummins, Perkins, Detroit Diesel та ін.) і доступні для російського споживача.
TSN. Останнім часом все більший інтерес у споживачів масляних фільтрів викликає марка TSN. Вона належить російській компанії «Цитрон», фахівці якої більше п'яти років активно працюють над вирішенням проблеми створення масляного фільтра, що забезпечує необхідну фільтрацію сторонніх часток (до 10 мкм включно) і з терміном служби до 30 000 км (приблизно 500 ... 750 мотогодин). Саме інтеграція двох цих показників в одному фільтрі і стала найбільшим успіхом компанії.
Домогтися цього було непросто. Складність полягала в тому, що два згаданих вище показника в разі застосування класичних целюлозних фільтрувальних матеріалів по суті виключають один одного. Знижуючи тонкість відсіву до необхідних 10 мкм, розробники тим самим змушені знижувати пилеемкость паперу і ресурс роботи фільтра до класичних 8000 ... 10 000 км. Звичайно, багато інших розробники фільтрів вирішували і продовжують вирішувати цю проблему, включаючи в їх конструкцію так звані перепускні клапани, основне завдання яких - забезпечити надійну циркуляцію масла при пуску двигуна в холодну пору. За фактом же даний клапан забезпечує проходження масла при вже забрудненому фильтрующем елементі. Іншими словами, коли фільтруючий елемент забруднюється настільки, що не може пропустити необхідну кількість масла, в фільтрі створюється певний тиск, що призводить до відкриття перепускного клапана і початку прямоточного руху масляного потоку. Через це подібний фільтр належним чином служить всього 5000 ... 8000 км, а решту часу, відпущений заявленим ресурсом, працює зі значним пропуском неочищеного масла. На жаль, споживач не може визначити за фактом даний «дефект», а розплачується пізніше, під час ремонту двигуна.
Компанія «Цитрон» пішла іншим шляхом. Її фахівці взяли на озброєння і застосували при розробці фільтрів TSN створені провідними світовими виробниками інноваційні синтетичні фільтруючі матеріали, структура яких дозволяє домогтися одночасно як тонкощі відсіву, так і довговічності роботи фільтрів. Лабораторні і натурні випробування показали, що при проходженні класичним легковим автомобілем з об'ємом двигуна 1,4 ... 1,6 л в умовах мегаполісу 20 000 ... 30 000 км перепад тиску в фільтрі TSN змінюється з початкових 0,02 до 0,04 МПа після випробування . При тому що відкриття перепускного клапана розраховане на класичні 0,075 МПа, стає ясно, що весь цикл роботи масло йде виключно через фільтруючий елемент, піддаючись 100-відсоткової очищення. Таким чином, фільтри TSN, володіючи значно поліпшеними експлуатаційними показниками, забезпечують надійне очищення масляного потоку протягом усього заявленого ресурсу.
Як ми можемо переконатися з вищесказаного, сучасні масляні фільтри завдяки застосуванню прогресивних технічних рішень здатні зберігати працездатність значно довше, ніж масляні фільтри, що випускалися ще кілька років тому, а значить, сприяють збільшенню інтервалів заміни моторного масла, т. Е. Збільшення термінів проведення ТО. У свою чергу це знижує експлуатаційні витрати на автомобілі або спецтехніку.
Застосування обладнання високого класу точності висуває підвищені вимоги до очищення робочих рідин. Фільтр в робочій магістралі будь-якого обладнання - це гарантія надійності в експлуатації і зносостійкості апаратів, компонентів і систем, чутливих до забруднень.
Існують три способи установки фільтрів: у всмоктувальній, напірній або зливний магістралях. Для кожного способу установки випускаються спеціальні конструкції фільтрів.
Фірма «БЕЛРА-Центр» має можливість поставляти широкий спектр повітряних, паливних, масляних фільтрів Baldwin, Donaldson, Fleetguad, Wix, що застосовуються в магістральних лініях різної техніки, виробленої Caterpillar, Hitachi, Komatsu, Volvo, JCB та інших фірм.
Також можемо запропонувати і поставити фільтри салонні і спеціального призначення.
Звертайтеся до нас. Ми забезпечимо надійний і безвідмовну роботу вашої техніки.