Облогова вежа (схема)
Облогова вежа. штурмова вежа. туру (лат. turres ambulatorie) - стан облоги знаряддя. призначене для забезпечення швидкого доступу нападників на стіни осаждаемой фортеці. Додатковою функцією було прикриття штурмуючих від обстрілу противника при підході до мурів.
Являла собою велику дерев'яну конструкцію, зазвичай прямокутну в підставі. Висотою облогова вежа, як правило, дорівнювала осаждаемой стіні або була трохи вище, щоб лучники нападників могли вести стрілянину по захисникам з верхнього майданчика. Так як матеріалом для її виготовлення служило дерево, для захисту від вогню вежу покривали негорючим матеріалом, зазвичай це були свежесодранние шкури худоби або, значно рідше, металеві листи. Пересувалися вежі, як правило, на чотирьох колесах, ручної тягою або тягловою худобою. Основним призначенням облогової вежі було забезпечення штурмової групи швидкого і масового доступу на стіну. Для цього вежу підвозили якомога ближче до стіни і опускали трап. Таким чином, штурмують, до опускання трапа прикриті вежею від обстрілу противника, могли захопити ділянку стіни і надати можливість основним силам увірватися в місто або фортеця.
Оскільки башту представляли собою громіздкі і неповороткі споруди, їх транспортування до місця облоги була досить проблематичною. У зв'язку з цим їх, так само, як і требушети. збирали на місці майбутньої облоги. Крім того, їх виготовлення займало чимало часу, тому до них вдавалися тільки в разі, якщо звичайні прийоми штурму (застосування облогових сходів, руйнування воріт і стін таранами і метальними знаряддями) не приводили до успіху.
Перша з облогових веж була побудована карфагенянамі. згодом вони набули поширення по всьому Середземномор'ю. Найбільша облогова вежа античності, Елеполіс (грец. Ελέπολις - «загарбник міст»), використана македонянами при облозі Родосу в 305 році до н. е. мала близько 45 метрів висоти і близько 20 метрів ширини [1]. У вежі було 9 рівнів, а «екіпаж» становив близько 200 воїнів. Вежа приводилася в рух за допомогою кабестана.
Однак, захисники зупинили цю вежу, затопивши територію перед стіною, так, що вежа загрузла в багнюці. Це показує, що для застосування великих облогових веж потрібна рівна поверхня. Багато фортеці і міста, що знаходяться на височинах, виявлялися невразливими для облогових веж в силу невідповідного рельєфу місцевості.
З іншого боку, майже всі великі міста були збудовані на річках або морському узбережжі і, таким чином, мали слабкі місця в навколишніх стінах. Крім того, в таких випадках, вежі могли бути зроблені заздалегідь і доставлені до місця облоги водним шляхом. У рідкісних випадках, вежі могли бути змонтовані на кораблях і використані для штурму берегових стін. Так було під час облоги Кизика під час Третьої Митридатовой війни [2].
Облогова вежа, малюнок XIX століття
Застосування облогових веж досягло свого піку в період Середньовіччя. Згідно Великодньої хроніці. авари застосовували їх в 626 році під час безуспішного штурму Константинополя [3]. Під час цієї облоги також застосовувалися пересувні укриття для робітників, щоб ті могли заповнити рів перед стіною і, тим самим, дозволити вежі підійти впритул до стіни. Ефективність такого тактичного прийому могла бути знижена за допомогою конструктивного укосу кріпосної стіни.
Протягом доби середньовіччя конструкція облогових веж піддалася удосконалення. Наприклад, під час облоги замку Кенілворт в 1266 році. на одній вежі розміщувалося 200 лучників і 11 катапульт. І тим не менше облога замку тривала більше півроку, що стало найдовшою облогою в історії Англії.
З появою артилерії башту стали застарівати. Адже вони були потрібні для доставки штурмової групи на високу стіну, а артилерія зробила кам'яні стіни міст марними і мистецтво фортифікації стало розвиватися в іншому напрямку. Однак, пізні конструкції облогових веж, відомі як батарейні вежі грали свою роль і в епоху пороху. Їх, також як і класичні башту, робили з дерева на місці облоги, і встановлювали на них облогову артилерію. Одна з таких веж, побудована російським військовим інженером Іваном Виродкова під час облоги Казані в 1552 році несла 10 великокаліберних артилерійських знарядь і 50 більш легких [4].
Спеціальний автомобіль GIGN. призначений для штурму будівель.
- В оригінальній версії шахів. фігура, яка називається у нас турою. символізувала колісницю [5]. В європейському ж варіанті фігура стала облогової вежею (і в просторіччі називається «турою»). Зовнішність фігури служить нагадуванням про цю трансформації.
- «Турусов на колесах» - фразеологізм російської мови, що означає «нісенітниця», «дурниця».
- На принципі, схожому із середньовічними штурмовими вежами, створено кілька сучасних машин, призначених для полегшення доступу штурмують на верхні поверхи будівель. Прикладом може служити наявна в розпорядженні Групи втручання французької жандармерії (GIGN) спеціальна штурмова машина на базі автомобіля Chevrolet Suburban 4x4 (на іл.)