По всій видимості, так. У найближчому майбутньому передбачається провести масштабну реформу, яка покликана перетворити страховий ринок країни. За словами чиновника, необхідність в даних реформах зумовлена множинними проблемами з виплатами і самою процедурою оцінки збитку у страховиків. Обов'язкове страхування на сьогоднішній день розцінюється як безперспективна напрямок, на зміну йому повинні прийти поставленого страхування і страхова культура російського співтовариства. У будь-якому випадку, яким способом людина буде страхувати свої ризики - особиста справа кожного.
Міністерство фінансів також довело до відома, що уряд навмисно припинити виплату компенсацій з бюджету тим громадянам, які постраждали від техногенних катастроф. Передбачається, що поточним регулятором російської страхової галузі виступить ЦБ Росії. У зв'язку з цим даній структурі додатково поставили ще 800 функцій. Уряд усвідомлює всі складнощі перехідного періоду, і той факт, що механізми взаємодії ЦБ і страховиків були опрацьовані тільки теоретично. До того Центральний Банк не є урядовою структурою. Тому Моїсеєв підтвердив той факт, що ступінь контролю і нагляд за виконанням нормативних актів на першому етапі буде досить жорстким.
На сьогоднішній день в Росії існує п'ять основних видів страхування: страхування автомобілів, персоналу, цивільної відповідальності, медичне та особисте страхування. Страхування автотранспортних засобів - вельми популярний і затребуваний вид страхових послуг.
Обов'язкове і добровільне страхування автомобілів в Росії
Умови та витрати по страхуванню різняться в залежності від страхової компанії. У більшості з них на представницькому сайті є калькулятор, за допомогою якого можна розрахувати загальну вартість послуг.
Страхова виплата по обов'язковому страхуванню є невеликий, вона передбачає капітальний ремонт і деякі витрати на відновлення транспортного засобу. У разі виникнення нещасного випадку, для погашення збитку, страхувальник протягом 15 днів має подати до страхової компанії відповідні документи. Стандартний термін їх розгляду - місяць. Знову-таки, процедура оцінки збитку і політика виплати компенсацій варіюється в залежності від страховика. До недавнього часу вимога зі страхування відповідальності виступало в якості попередньої умови для отримання технічної сертифікації автомобіля. З іншого боку, ціноутворення і страхові премії по добровільному страхуванню сильно залежать від типу автомобіля, що робить його непрактично дорогими для старих моделей. До всього іншого, економічна криза негативно вплинула на доходи багатьох автовласників, не даючи їм можливості скористатися новими продуктами добровільного страхування.
Страховка по-російськи, або як це працює
Реальне страхування в Росії на практиці працює дуже слабо. Припустимо, ваш річний фонд страхування становить 90000 рублів і охоплює в цілому 600000 рублів. Якщо ви використовуєте 300000 рублів на ремонт авто після аварії, то залишитеся повинні вашої страхової компанії ще 45000.
Щодо самого процесу. У разі виникнення аварійної ситуації ви повинні викликати співробітника поліції. Поки він не з'явиться, ви не маєте права переміщати автомобілі. Після того, як з'являється представник ГИБДД, стає ще цікавіше. Як правило, він розводить жертв аварії, вислуховує окремо їхньою версією того, що сталося і пропонує розглянути свою інтерпретацію в грошовому еквіваленті. Залежно від суми, вам може бути на місці винесено вердикт - як винен, так і не винен. Схема працює в великих містах та віддалених селищах.
Страхові системи не налагоджені, а скільки ви зможете стягнути з того, хто практично нічого не має? Ви можете провести роки в судах, виграти справу, в результаті, відповідального за аварію зобов'яжуть виплачувати вам із зарплати розміром в 30000 рублів щомісяця близько 20%. Таким чином, ви будете отримувати ваші гроші до тих пір, поки ця людина живе і працює. Це в свою чергу означає, що якщо у вас хороший автомобіль (Audi A8), а збиток становить 248000 рублів, то період компенсації затягнеться на 4 роки.
На сьогоднішній день провідними страховими компаніями, що займаються автомобільними ризиками в Росії, є: Росгосстрах, Уралсиб, Росяно і Згода, Ренесанс-страхування, Спаські ворота, Оранта і їм подібні. Вони пропонують свої послуги не тільки на столичних автомобільних ринках, але і в регіонах. Наприклад, в Архангельській області Россгострах зумів охопити 60% автомобільного парку, хоча тут між собою конкурують близько 30 страхових фірм. Договір ОСАГО, по суті, в примусовому порядку уклали близько 80% власників транспортних засобів країни.
Добровільне страхування проти обов'язкового
Сьогодні страховий ринок Російської Федерації має найбільший потенціал в Центральній і Східній Європі. Частка Росії в світовому страховому ринку становить 0,96% від загального обсягу страхових виплат, за загальним обсягом надходжень від страхових премій попереду неї знаходиться тільки Бельгія та Ірландія. За два попередні роки страховий бізнес зазнав кілька глобальний змін, вийшов закон «Про обов'язкове страхування цивільної відповідальності власників небезпечного об'єкта за шкоду, заподіяну при аварії на небезпечному об'єкті», і закон «Про обов'язкове страхування цивільної відповідальності перевізників за шкоду, заподіяну життю, здоров'ю та майну пасажирів, про порядок відшкодування збитків, завданих при перевезеннях пасажирів метрополітену ».
Згідно останніх поправок до «Федеральним законом про організацію страхової діяльності в Росії», підприємства, які прийняли рішення займатися страховою діяльністю, повинні мати статутний капітал не менше трьох млн. Євро, якщо в пакеті послуг, що надаються буде значитися страхування життя, то фінансові вимоги зростають до шести мільйонів євро. За офіційними оцінками, в зв'язку з нововведеннями ліцензії можуть втратити більше 100 страхових організацій. Таким чином, світле майбутнє добровільного страхування видається дещо сумнівним. До того ж досі на страховому ринку актуальним є питання захисту прав споживачів, при цьому показник страхового шахрайства досить високий. Пройде немало часу, поки страховики стануть більш відповідальними, цілком можливо, що їх мотивує на це ряд законодавчих ініціатив та контролюючих органів.