Як я вже відписав в пості "4 форсунка" усунув всі течі соляри. Машинка стала пободрее та й вже носі приємніше і очі не ріже
Але ось з'явилося відчуття що підвищився витрата. Течі нет-- став шукати причину. В одне книзі вичитав одна з причин - засмічений зворотний трубопровід або крякнув дросель обратки
На моєму ТНВД варто двойнічок кріпиться болтом. На один штуцер якого надітий шланг обратки від 1 форсунки а на другий обратка в бак. Знімаємо шланги і відкручуємо болт з двой ніком. Цей болт і є дросель. З нього я виколупав шмат як вата каки. Всі дірки продув очищувачем карбюратора. Обратку в бак продув насосом. Перевірити обратки на форсунках так. зняти шланг від 6 і 1 форсунки і дути в шланг 6. Повітря або соляру повинна проходити вільно. хай щастить # 33;
ТАК витрата прийшов в норму видно зникло зайве тиск на форсунки.
да, абсолютно правильний підхід до делу.ето справедливо для всіх типів дізелей.многіе забувають, що є маленьке дросельний отвір на зворотному трубопроводі .засореніе його загрожує підвищеною витратою або перегрівом ТНВД.
при такому паливі, яке заправляють в Росії, цей метод потрібно робити з частою періодичністю.
А що за болтик?) У мене від НВД йде шланг, від форсунки і зустрічаються вони на пластиковому тройнічке. Це його чистити?
А у кого какой расход по БК на холостому ходу, у мене з вимкненими споживачами БК показує 1,3 л.По-моєму забагато. На попередній Омезі X20XEV було 0,9л / год
Нормальний 0.8-0.9. 1.3 навпаки занижений витрата, зворотна залежність.