обрізка бампера
Спідниця у бампера гнучка, так що я 4 місяці скрябать їй і терпів. Але коли побачив, що з боку водія кут бампера на крилі таки відірвало. Поліз я лагодити і різати бампер.
Само собою довелося знімати бампер. Заодно і подивитися як че там влаштовано, зняв ще й захист арок проінспектував іржу. Подекуди підфарбував, підфарбував подряпини в стику бампер крило, які вже почали цвісти іржею і напружували мене.
Власне зняв бампер (поки займався, наслухався теж скепсису від батька нафіга ти це робиш у тебе і так кліренс ого-го, обрізай поменше і т.п.)
Ось стан спідниці:
Зі зворотного боку виявилася пайка пластика Попередній власник таки порвав спідницю і хтось йому паял, під армування якісь болти і планка.
Власне з інспектування стану спідниці бампера визначив, що подряпини не доходять 0,5-1 см. До кінця спідниці, ось тут добре видно.
- Зберігаю кріплення із зворотного боку бампера,
- Залишаю отримані 0,5 см і вигин на стику як ребро жорсткості,
- 0,5 см потрібні, щоб потім одягнути на них гумку.
Розмітив поки різати.
Приготував інструмент: болгарку, ніж з відламуються лезами (а то люди писали леза тупляться в процесі), і ножовочное полотно по металу.
Виявилося вистачило тільки пиляльного полотна. Решта не знадобилося. Відрізав швидко напрочуд, хвилин 10 не більш зайняв процес, різати коли бампер знятий дуже зручно. Єдина незручність полотно ножовочное забивається стружкою, доводилося постійно рукою очищати ріжучу частину.
ТАК що тим хто говорить "ліг під машину з ножичком і не поспішаючи відрізав!" я вірю, це довго, нудно, не зручно буде, але можливо. Вийшло не зовсім акуратно, та я й не намагався все одно мав намір гумку одягнути.
Кріплення із зворотного боку в центральній частині збереглися, вони до речі якраз із зворотного боку на стику спідниці і основної частини бампера знаходяться.
Далі був процес, відновлення лівого кута бампера, спочатку посадив на суперклей, потім впаяли металеву сіточку в пластик паяльником в це місце зі зворотного боку. Заодно нагоді і обрізок в процесі пайки зрізав з нього пластик і напоює зверху сітки додатково.
Сіточка називається «сітка для армування бампера», продається в автомагазині, мені обійшлася в 90руб. сіточки вистачить із запасом дуже на довго, кут бампера відновив 2 шаром, відновив кріплення фари і туманки, полагодив штуцер адсорбера і ще багато де пластик по господарству спаяв. Він вивів ще менше половини сітки. Все готово до збірки.
навісив бампер
Після установки бампера як я і припускав, захист стала видна знизу. Що некрасиво видно з боку, туди буде вся грязь летіти ще хлеще, плюс аеродинаміка набагато гірше, взагалі це не є гуд.
Я давно збирався її зняти, от і випала нагода.
Захист вся проржавіла, іржа навіть під шаром антигравій.
Захист на фото пошматували в області середніх отворів не спроста. Середні отвори для кріплення прогумованих болтів в місці прилягання до переднього моста. Відповідно з боку днища захисту там гайки і ще нижче там не обрізати частини болтів стирчали. Дак от я постійно цими болтами чіпляв грунт, навіть була справа на 80км / год, кароче різьблення і гайки були перетворені в місиво і закручені буквою зю, довелося спиляти болгаркою, взяв болти м10 нові, зробив гумки на верхню частину капелюшки, яка буде прилягати до мосту, підібрав дуже тонкі гайки зі зворотного боку, з дна захисту, закрутив їх затягнув, зрізав залишки болтів над гайкою залишивши пару мм різьблення, на різьбі зробив надрізи болгаркою буквою х над гайкою і розбив цю різьбу зубилом, щоб не розкручувати. Щас навіть коли калью по снігу прокочується слідів від болтів немає. Ну а те, що абсолютна більшість зацепов пропало це само собою.
В цілому зачистив захист, віддав бляхаря сказав звідки і на який кут загнути, загнули пресом, яке де поправили молотком. Потім я її в 2 шари Антигравий покрив з обох сторін. Довелося передні отвори в захисті трохи рассверлить, в результаті загину вони змістилися.
Ось тут видно кут загину
Купив ущільнювач дверей для ваз з U подібним профілем і невеликий Про образної гумкою, пріклеял звичайним клеєм момент гумкою спереду, так краще виглядає, плюс гумка додаткова амортизація. Якраз село на залишені 0.5мм. підсумок:
- паркуватися над бордюром став без побоювань,
- Хороші кути в'їзду з'їзду, раніше чіпляв бувало на з'їздах в'їздах крутих, після підрізування перевірив місця з запасом,
- Чіпляти на легкому бездоріжжі перестав,
- якщо раптом шмякну передом на невеликому горбі я спокійний це захист, в перший же тиждень в траві наїхав на пень, був уже спокійний за машину.
Акуратніше став паркуватися, бампер стало шкода, свої сили і працю вклав, тепер шкода його. Постраждав зовнішній вигляд, зі спідницею естетично зовнішній вигляд на мій погляд був краще. Якщо порівняти до і після, то варіант до мені подобається більше:
