Вітаю вас, дорогі одноклубники!
У цьому записі я розповім, як обслужити механізм електричного склопідіймача Двохважеля типу.
Симптоми, які підштовхнули мене на цю роботу наступні: важко і довго піднімалося скло, нездоровий гул моторчика при роботі, особливо при опусканні скла.
Причин поганої роботи склопідіймача може бути дві:
1. Погана робота механізму склопідіймача;
2. Перекіс скла в напрямних, защемлення скла і т.д. в загальному все, що пов'язано з рухом скла в направляючих.
Від'єднуємо роз'єм стеклопод'емника і відкручуємо 6 болтів на 10, утримують його в двері. Виймаємо його і несемо в операційну :)
Механізм склопідіймача Двохважеля
Через незнання, я відкрив кришку датчика положення скла, подумавши, що там я побачу шестерінки редуктора.
Датчик положення скла
Так ось, відкривати цю кришку не потрібно! Нічого цікавого там немає, крім дуже вузького герметика :)
Розбираємо механізм:
1. Для початку, потрібно поставити мітку на маховику важеля і на підставі, щоб при складанні встановити важіль в цей же стан. Це позбавить в результаті від калібрування верхньої точки скла.
2. Потім ключем Torx відкручуємо три болта підстави механізму і знімаємо його. Обережно, бережіть пальці, тому що допоміжна пружина спрацює в момент зняття маховика і їм же може вдарити по пальцях!
3. Далі потрібно зняти моторчик з редуктора. Його утримують три болта під хрестову викрутку. Відкручуємо їх і виймаємо мотор. Усередині черв'ячна передача. Чистимо дрібної наждачкою або папером контакти колектора від нагару, потім голкою прочищаємо пази між контактами, щоб стружка не створила КЗ між ними. Я набив всередину передачі літолу і зібрав все назад.
Тут я припустився помилки: Після складання двигуна, мені захотілося перевірити роботу редуктора. Чи не встановивши важіль на редуктор, я підключив його і випробував його роботу. Працював він відмінно, але при цьому збилася калібрування механізму :)
Збираємо все в зворотному порядку, встановивши важіль по мітці (в моєму випадку це вже не мало значення :)). Мастило на маховику чіпати не став, вона досить в'язка, літол туди пхати не став, тому що на нього буде липнути бруд. Направляючі механізму змастив мастилом для напрямних супортів TRW PFG110. тому місцева мастило була дуже схожа за консистенцією.
Після установки все на місце, порадувала тиха, спритна і рівномірна робота склопідіймача. Але, тому що я збив калібрування, скло в автоматичному режимі доходило до верху, спрацьовував захист від защемлення і скло саме опускалося до середини. Погуглити інтернет, всюди показується методика калібрування для випадку, коли після зняття АКБ переставали працювати все склопідйомники. Цей метод для мене не спрацював. Тому було вирішено все заново розібрати.
Калібрування верхньої точки положення скла: Від'єднуємо маховик важеля від редуктора, підключаємо редуктор до проведення, натискаємо кнопку підйому на час 5-7 секунд. Від'єднуємо, збираємо все, ставимо на місце і підключаємо. Затискаємо кнопку вниз, при досягненні склом нижньої точки продовжуємо тримати кнопку близько 2 сек. Потім затискаємо кнопку вгору і також, при досягненні скла верхньої точки, тримаємо кнопку близько 2 сек. Все, перевіряємо роботу автоматичного режиму, повинно бути все ок. Якщо немає, то повторюємо процедуру заново. Справа в тому, що датчик положення скла запам'ятовує кожне нове верхнє положення і надалі вважає його крайнім верхнім. При роботі вхолосту близько 5-7 секунд датчик встигає зробить кілька оборотів і його показання верхньої точки скидаються.
Більш детально і багато іншого, як завжди, в моєму бортовому журналі
Всім удачі на дорозі!
Дякую за увагу, жамкаем лайк :) ↙👍
Бувай.
1 год Мітки: toyota, ipsum, стеклопод'емник, мастило