Як і будь-який технічний пристрій, дизельні генератори потребують своєчасного обслуговування. Перелік заходів, періодичність їх проведення і обсяг виконуваних робіт обов'язково вказано в супровідній документації на агрегат. Необхідно лише неухильно дотримуватися всіх розпоряджень Виробника.
Всі заходи щодо періодичності виконання можна розділити на 2 групи:
- після закінчення певного часу (після використання, 1 раз в тиждень, на місяць і так далі);
- після відповідної напрацювання (в годинах).
Немає сенсу наводити докладний перелік всіх робіт, так як він залежить від інженерного рішення, використаного в конкретної моделі. Як вже було сказано, необхідно строго виконувати вказівки Виробника. Відзначимо тільки основні заходи, які проводяться при ТО будь-якого дизеля.
Технічне обслуговування №1 (250 ч роботи)
- паливної системи і охолодження на герметичність (+ рівень рідини).
Контроль стану:
- паливного і масляного фільтрів, масла.
Контрольний запуск і робота під навантаженням не менше ¼ години. За результатами випробування вирішується питання про доцільність проведення тих чи інших регулювань, а також виявляються сторонній шуми або підвищена вібрація.
Технічне обслуговування №2 (500 ч роботи)
Виконуються всі заходи по ТО №1. Крім того, проводяться додаткові види робіт.
Контроль стану:
- генератора (щітки);
- компенсатора;
- кілець ДГУ;
- систем автоматики і захисту (від перегріву, падіння тиску, по КЗ і так далі);
- заземлення.
регулювання:
- в паливній системі - кута випередження.
При напрацюванні 1500 год
Виконання всіх заходів за переліком ТО №2. додатково:
- при необхідності знімаються форсунки і «прогоняются» на спеціальному стенді. При виявленні несправності - ремонт (платний!);
- зміна фільтра (повітряного);
- регулювання клапанів.
Слід нагадати, що це не повний перелік обов'язкових заходів. Для кожного виробу він свій.
Необхідно звернути увагу на наступні моменти.
- ПММ повинні використовуватися тільки ті, які рекомендуються до застосування. До речі, багато учасників нерідко цим нехтують. Аргумент, що є дешевше, не є виправданням для того, щоб заправляти двигун іншим маслом або паливом.
що контролювати
- Наявність підтікань ПММ.
- Рівень масла.
- Стан фільтрів.
- Ступінь зарядженості АКБ.
- Присутність сторонніх шумів при роботі котла. Це - сигнал, що не все гаразд!
З огляду на, що дизельні моделі коштують досить дорого, є сенс купувати виріб у Продавця, який має свій сервісний центр. Що це дасть?
По перше. буде гарантія того, що Покупець не залишиться один на один з будь-виниклою проблемою. Звичайно, в екстреному випадку можна звернутися до точки продажу та проконсультуватися у Продавця. Але реально, чи багатьом може допомогти менеджер, який сам, швидше за все, ніколи в житті не робив навіть часткового розбирання агрегату? Всі нюанси експлуатації, обслуговування і ремонту може розповісти тільки майстер-практик. А в «ремцехах» (інша назва сервісної служби) дилетантів не тримають. Уже хоча б тому, що це - «баласт», від якого ніякого толку. Так що буде у кого спитати поради, якщо укласти відповідний Договір.
По-друге. багато хто з нас, користувачів, набуваючи дизель для власних потреб, розбираються в подібних агрегатах? У кращому випадку, в обсязі, як змінити масло. Практика показує, що якщо обслуговування проводить спеціальна організація, то це часто вигідніше. Звичайно, вони не роблять це безкоштовно, зате доведеться рідше витрачатися на запчастини або цілі вузли.
По-третє. ще на самому початку, після покупки, можуть виникнути деякі труднощі з запуском в експлуатацію. Наприклад, як правильно розмістити агрегат з урахуванням всіх вимог Виробника? Як зробити підключення мережі, щоб не було перекосу фаз? Питань досить багато, включаючи систему димовидалення, вентиляції, заземлення тощо. Навряд чи будь-який господар здатний вирішити їх самостійно. Найімовірніше, доведеться вдатися до допомоги професіоналів. До речі, багато фірм пропонують цілий спектр послуг, включаючи монтаж «постаменту» (фундаменту) під станцію.
По-четверте. обслуговування електричних машин вимагає не тільки наявності спеціальних приладів, а й уміння працювати з ними. Чи багато хто з нас можуть, наприклад, правильно заміряти опір ізоляції? А якщо є мегаомметр, то які повинні бути його свідчення? До речі, не кожен кабель можна перевіряти будь-яким подібним приладом. У кожного з них своя межа напруги, тому при неправильному виборі моделі мегаомметра можна запросто «пробити» ізоляцію.
У п'ятих. і, напевно, найголовніше. Практично у всіх компаній-виробників є єдина вимога до технічного обслуговування. Його повинен проводити (за винятком щоденного) тільки спеціально підготовлений персонал. Якщо з'ясується, що був факт несанкціонованого втручання, то гарантія анулюється.
Залишається додати, що якщо укласти Договір не на разове обслуговування, а на регулярне, то це вийде дешевше. Постійним клієнтам завжди забезпечена знижка. Плюс - особистий «контакт» з майстром, що дорого коштує.
Дані міркування - не "прихована" агітація на користь спеціалізованих організацій. Справа в тому, що купуючи таку установку, потрібно ясно розуміти, що вона до певної міри - об'єкт підвищеної небезпеки, і її експлуатація і обслуговування вимагають спеціальних знань. У всіх вони є? Саме спеціальні, а не поверхневі.