Дії в надзвичайних ситуаціях
Щоденні перевірки і визначення неісправрностей
Інструкція по експлуатації автомобіля
Застереження і правила техніки безпеки при виконанні робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади і методи роботи з ними
Механічна частина двигуна (SOHC)
Механічна частина двигуна (DOHC)
Система охолодження
Система змазки
Система харчування
Система управління двигуном
Системи впуску та випуску
Електрообладнання двигуна
зчеплення
Механічна коробка передач
Автоматична коробка передач
Приводні вали і головна передача
підвіска
Гальмівна система
Рульове управління
кузов
Система пасивної безпеки
Система кондиціонування і обігрівач
Електрообладнання і електросистеми автомобіля
Коди несправностей (DTC)
Тлумачний словник
абревіатури
Інтер'єр моделі відповідає зовнішності - він перевершує скупуватих оформлення салонів більшості японських марок, а якість складання та виготовлення деталей на високому рівні. Панель приладів виконана в оригінальній формі, четирехспіцевое рульове колесо з подушкою безпеки досить зручно, а ергономіка в цілому заслуговує на похвалу - всі органи управління знаходяться там, де потрібно, а крісла водія і переднього пасажира мають кілька регулювань, як це і повинно бути в дорогих автомобілях .
В автомобілі легко розміщуються п'ять чоловік - ширина салону ззаду на рівні плечей становить 141 см. Багате, можна навіть сказати розкішне для ціни автомобіля, оснащення робить Leganza дуже комфортним. У список стандартного устаткування найпоширенішою версією CDX входять електросклопідйомники, тоноване скло, обробка салону під дерево, велюрова оббивка сидінь, аудіопідготовка під шість динаміків, годинник з термометром і кондиціонер. Спрощують водіння і допомагають отримувати від нього задоволення ABS, протитуманні фари, дзеркала з електроприводом і електропідігрівом, коректор фар, підігрів заднього скла і склоочисники з регульованою циклічністю, також входять в список основного обладнання. Більш багаті комплектації замість кондиціонера обладнані системою клімат-контролю з автоматичною заслінкою рециркуляції повітря.
Багажник має абсолютно плоский підлогу, що дуже зручно для розміщення вантажу, а його обсяг (і без того досить просторий) можна збільшити від 400 до 970 літрів за рахунок складання спинки задніх сидінь.
Лінійку силових агрегатів Leganza складають бензинові двигуни різного об'єму, але конструктивно ідентичні, що представляють собою модифікований силовий агрегат Opel, доопрацьований інженерами GM. Модель може оснащуватися дволітровими моторами: 8-ми клапанним SOHS потужністю 116 л. с. і 16-ти клапанним DOHS потужністю 136 л. с. (T20SED). 2.2-літрові бензинові двигуни під індексом T22SED потужністю 133 л. с. встановлюються на автомобілі, що випускаються для американського ринку. Найскромніший в гамі 1.8-літровий двигун потужністю 95 л. с. В залежності від побажань автовласника, двигуни можуть комплектуватися як механічною п'ятиступінчастою, так і чотириступінчастою автоматичною коробками передач.
Один з головних плюсів моделі - ходова частина. Передня підвіска - стійки McPherson, задня - незалежна багатоважільна. По плавності ходу Leganza впритул наблизилася до європейських однокласникам. Енергоємна підвіска гасить будь-які нерівності дороги, при цьому бічний крен в швидкісних поворотах прийнятний як з точки зору комфорту, так і з точки зору управління.
Позитивно позначаються на керованості автомобіля рульове управління з гідропідсилювачем і змінним залежно від швидкості руху зусиллям на рульовому колесі, а також ефективні дискові гальма всіх коліс. Чітко налагоджена ABS готова прийти на допомогу водієві в найпотрібніший момент, перешкоджаючи блокування коліс під час екстреного гальмування і запобігаючи таким чином виникнення заносу.
Безпека водія та пасажирів забезпечують фронтальні подушки безпеки і захисні бруси в дверях.
Легкий в управлінні, безпечний і, що важливо, дуже гарний автомобіль, Daewoo Leganza користується заслуженою популярністю серед автолюбителів.
Автомобіль випускався не тільки в Кореї. Великовузлове складання здійснювалася в Україні - на заводі «Квант» в Іллічівську і в Росії - на ростовському заводі «Червоний Аксай» і в Таганрозі на «Тагазе». Російські версії, що відрізняються від корейських емблемами на багажнику, продавалися тільки на батьківщині - під назвою «Донинвест Кондор».