Багато сучасних автомобілів оснащуються системами уприскування палива. Стан форсунок - невід'ємної частини системи упорскування - багато в чому визначає ефективність роботи двигуна. Впорскування палива має незаперечні переваги в порівнянні з карбюраторним принципом сумішоутворення. В першу чергу, це більш точне дозування палива, а отже, велика економічність і прийомистість автомобіля і менша токсичність відпрацьованих газів. Однак основна виконавча деталь системи упорскування - форсунка - працює в важких умовах і тому вельми вимоглива до обслуговування.
загальні поняття
Форсунка (інжектор) - керований електромагнітний клапан, що забезпечує дозовану подачу палива в циліндри двигуна. Існують форсунки для центрального (одноточечного, моно) і для розподіленого (багатоточкового) упорскування. Блок управління - електронний блок, керуючий системою впорскування, зокрема роботою форсунок.
Пристрій і принцип роботи
Паливо подається до форсунки під певним (залежним від режиму роботи двигуна) тиском. Електричні імпульси, що надходять на електромагніт форсунки від блоку управління, пускають у хід голчастий клапан, що відкриває і закриває канал форсунки. Кількість розпорошується палива пропорційно тривалості імпульсу, що задається блоком управління. Форма і напрямок розпорошується факела грають істотну роль в процесі сумішоутворення і визначаються кількістю і розташуванням розпилювальних отворів.
Розташування, класифікація і маркування форсунок
Центральний уприскування - До загального впускний трубопровід паливо впорскується однієї споживання газу (або двома як на Хонді), яка встановлюється перед дросельною заслінкою, в місці, де "повинен стояти карбюратор", і характеризується низьким опором обмотки електромагніту (до 4-5 Ом) .Распределённий уприскування - Окремі форсунки здійснюють уприскування палива у впускні трубопроводи кожного циліндра. Вони розташовуються біля основи впускних трубопроводів (у корпуса головки блоку циліндрів) і відрізняються відносно високим опором обмоток електромагнітів (до 12-16 Ом). Або меншим, але з додатковим блоком опорів. На деяких автомобілях останнього покоління паливо подається безпосередньо в камеру згоряння (безпосереднє уприскування). Форсунки таких двигунів відрізняються високою робочою напругою електромагніту (до 100 В) .У маркування форсунок може відображатися фабричний (торгова) марка або назва; каталожний номер або найменування; номер серії.
Основні ознаки та причини несправності форсунок
Стан форсунок істотно впливає на роботу двигуна. Основними ознаками їх несправності бувають: недостатня потужність, що розвивається двигуном; ривки і провали при збільшенні навантаження на двигун; нестійка робота на малих обертах; підвищена токсичність відпрацьованих газів. Найбільш поширеною несправністю форсунок є їх забруднення. Вони розташовані в зоні впливу високих температур. Наслідок цього - закоксовиваніє містяться в паливі (особливо низькоякісному) смолами, освіту на форсунки твердих відкладень, що перекривають (частково або повністю) розпилювальні отвори і порушують герметичність голчастого клапана. Крім того, загальне забруднення елементів паливної системи (бака, трубопроводів, фільтра і т.д.) призводить до засмічення частинками шламу каналів і фільтра форсунки. Основним способом відновлення нормальної працездатності форсунок є їх промивка.
промивання форсунок
Ця операція має на увазі видалення (вимивання) накопичених забруднень з системи. До основних способів промивання форсунок відносяться: промивка спеціальними присадками до палива; промивка без демонтажу форсунок з двигуна за допомогою спеціальної установки; промивка на ультразвуковому стенді з демонтажем форсунок з двигуна. Промивання за допомогою присадок до палива відрізняється простотою і полягає в періодичному (кожні 2-3 тис.км) додаванні в паливо спеціальних препаратів. Це дозволяє промивати не тільки самі форсунки, а й всю паливну систему. Даний спосіб ефективний при регулярному видаленні невеликих забруднень і носить, швидше, профілактичний характер. Увага! Видалення застарілих відкладень подібним методом може привести до прямо протилежного результату: велика кількість шламу, змитого миючою присадкою зі стінок паливної системи, засмічує трубопровід, паливний фільтр, а іноді і самі форсунки, остаточно виводячи їх з ладу. Промивання форсунок за допомогою спеціальної установки без їх демонтажу полягає в роботі двигуна на спеціальному промивають паливі (сольвенті). Для цього відключається штатний паливний насос автомобіля і магістраль зливу палива в бак (обратка), а паливопровід системи упорскування з'єднується з установкою, що має резервуар з сольвентом, який під тиском подається на форсунки. Процес ділиться на кілька етапів. Спочатку двигун працює протягом 15 хвилин в режимі холостого ходу. Потім його зупиняють на 15 хвилин для розм'якшення особливо стійких відкладень. Потім двигун знову запускається і працює 15 хвилин в режимі періодичного збільшення оборотів до їх максимального числа. Заключним етапом промивання є відновлення з'єднань штатних топливопроводов і робота двигуна на бензині протягом 30 хвилин. Подібну промивку рекомендується проводити через кожні 15-20 тис. Км пробігу. Промивання на ультразвуковому стенді з демонтажем форсунок застосовується як крайній захід для видалення великих затверділих відкладень, коли перші два способи не призводять до бажаних результатів. Принцип дії таких стендів заснований на руйнуванні відкладень зануреної в спеціальний миючий склад форсунки за допомогою ультразвуку. Крім того, стенди, як правило, дозволяють точно оцінити продуктивність і якість розпилу форсунки.