Правильна робота системи упорскування залежить від багатьох складових, таких як свічки, високовольтні дроти, комутатор, котушка запалювання, фільтрів, а також від якості бензину. У даній статті ми розглянемо питання - на що звертати увагу і як обслуговувати інжекторний автомобіль, щоб він працював стабільно і надійно.
Напевно, це знають всі - за станом свічок треба стежити і в міру необхідності - їх міняти.
Промивання інжектора - процедура в багатьох випадках корисна, але не є панацеєю від усіх бід. Промивання покращує роботу двигуна шляхом очищення форсунок від різних відкладень і домішок, що містяться в паливі, але тверді відкладення (на кшталт накипу від води) промивання змити не в змозі. Тому, якщо ваш двигун працює нерівно, не поспішайте віддавати гроші за промивку інжектора, спочатку треба розібратися, в чому причина, а вже потім прописувати лікування. У деяких випадках допоможе ультразвукової спосіб очищення форсунок. Може трапитися і так, що форсунки виробили свій ресурс, і потребують не в чищенні, а в заміні.
Система холостого ходу
В системі живлення двигуна є підсистема холостого ходу. Вона складається з основного і додаткового регульованого каналів. Перетину каналів зменшуються через різних відкладень, в результаті чого зменшуються обороти холостого ходу. Часто проблему вирішують в лоб - піднімають обороти упором дросельної заслінки, не розуміючи, що на заслінці коштує датчик її положення, який при певному збільшенні кута відкриття заслінки дає команду в електронний блок керування про вимикання режиму холостого ходу. В результаті домогтися нормального холостого ходу стає важко, а то і зовсім неможливо. Я в таких випадках спочатку дивлюся на заслінку і канали - якщо вони брудні, їх треба вимити і тільки потім займатися регулюванням обертів холостого ходу. Уже після елементарної промивання каналів обороти можуть збільшитися на 200-300 об / хв.
Нерівномірну роботу двигуна на холостому ходу може викликати і котушка запалювання або комутатор. Це дуже надійні вузли, але бувають проблеми і з ними. Наприклад, на моїй машині в холодну погоду при мінус 5С і нижче двигун заводився і працював 5-10 секунд ніби на трьох свічках, даючи 500-600 об / хв, збільшуючи їх потім до 1500 (мова йде про холодному двигуні). Чим нижче температура, тим більший час роботи на 500-600 об / хв, а в 30С машина просто не завелася. Начебто пихкала, ось-ось заведуся, але так і не змогла. Допомогла заміна котушки - на залитих свічках двигун пустився з 4-ої спроби.
Свічкові дроти теж вносять свої корективи в роботу двигуна. Якщо двигун троїть, свічки нові і компресія в порядку, то треба спробувати перевірити високовольтні дроти. Причому просто тестером перевірити опір може не вистачити - провід може показати нормальний опір і не працювати під високою напругою. Зазвичай для діагностики ставлять свідомо справні дроти з іншої машини).
Про якість бензину говорити можна багато. Важливо не економити і не лити бензин на сумнівних заправках - зекономиш 50 копійок на літрі, зате потім будеш платити гроші, щоб дізнатися, чому машина тупить, не кажучи про позапланові заміни фільтрів і т.п.
Випадки різні бувають
Буває так: людина купила машину, а двигун б'є (значна вібрація на холостому ходу), а при перевірці все в порядку: і мітки, і дроти і т. Д. У такому випадку без глибокої розбирання двигуна діагностика і ремонт неможливі. Бо невідомо, що робив попередній господар з машиною. А випадки бувають різні. Наприклад, приїжджає клієнт і каже "у мене вібрація на холостому ходу - прибери будь ласка", на питання, після чого з'явилася вібрація, відповідає - після перебирання двигуна! І це на дворічному Ленд-Круїзер! Що ж говорити про машини, які пройшли досить багато - тут може бути все, що завгодно. І що я повинен був зробити? Розібрати двигун і перевірити, чи все там правильно зібрано? Або за величиною наростання тиску в циліндрі визначити розкид ваги поршнів? Ні, в даному випадку треба звертатися туди, де робили, а не шукати, де зможуть відремонтувати після «кулібіних». Зазвичай після озвученої суми за діагностику клієнт вирішує, що така вібрація його цілком влаштовує і відбуває (ще не один клієнт не став копатися в пошуках причини, що викликала вібрацію двигуна в подібних випадках).
Деякі рекомендації по обслуговуванню
Своєчасно міняйте паливний і повітряний фільтри. Якщо ви каталися по сильно запилених або грунтових дорогах, повітряний фільтр слід хоча б вийняти і постукати їм по чому-небудь, щоб витрусити з нього пісок, всяких мух та іншу живність. Якщо фільтр забитий, двигун буде смоктати повітря звідки зможе крім забитого фільтра, через будь-які нещільності, буде всмоктувати більший відсоток картерних газів, які в свою чергу збільшать відкладення смол і сажі у впускний трубі і, відповідно, з часом це позначиться на холостому ходу. Ще затурканість паливного фільтра погіршить динаміку розгону і може привести до ривків при розгоні, а також збільшує витрату палива.
Не забувайте міняти свічки запалювання. Коштують він недорого, нормально працюють в кращому випадку 10-20 тисяч км. Далі свічки працюють на чесному слові, збільшуючи витрату палива і приводячи до неприємних і важким випадкам з холодним запуском і нерівномірної роботі на холостому ходу. Буває, свічки виходять з ладу вже через кілька тисяч кілометрів, але це все ж виняток.
Тримайте трамблер, кришку, котушку, комутатор й проведення в чистоті, не давайте бруду і маслу збиратися на них кілограмами. При достатній кількості бруду, та ще в сиру погоду, можливий пробій іскри на землю, що призведе до нерівномірного роботі двигуна.
Періодично (у міру забруднення) треба промивати блок дросельної заслінки (без зняття) і канали холостого ходу від смоляних відкладень, очисниками карбюраторів або рідиною для очищення камер згоряння, а не регулювати обороти холостого ходу шляхом зміни довжини упору дросельної заслінки (якщо ви все таки це зробили, потрудіться і відрегулювати датчик положення дросельної заслінки, щоб потім не було проблем).
При використанні синтетичного масла в зношеному двигуні можливі його патьоки через гумові ущільнювачі (клапанні кришки, сальники свічкових склянок), в свічкових склянках може накопичуватися моторне масло, яке теж не призводить до гарних результатів. Тому рекомендується періодично (при заміні свічок) перевіряти наявність масла на свічкових наконечниках і усувати причину появи масла (а не протирати їх ганчірочкою з бензином - самі розумієте, це лікування слідства).