Симптоми виходу з ладу тріпода дуже характерні: сильна вібрація, особливо при розгоні. При вивішених колесах відчувається помітний люфт палиці приводу щодо корпусу тріпода.
Процедура заміни досить-таки проста:
-насамперед потрібно відкрутити центральний болт
-піднімаємо машину на підйомнику (або домкраті), знімаємо колесо
-кріпиться корпус тріпода до фланця коробки шістьма болтами, для відкручування яких потрібно ось така біта:
-для збільшення оглядовості можна зняти бічний пильовик і захист, але якщо дуже ліниво, можна обійтися і без цього, тільки місця мало, або очей засунути, або ключ
-далі відкручуємо три болта кріплення кульової опори до важеля
-опускаємо важіль вниз, маточину відтягаємо в сторону, і бажано в такому положенні зафіксувати
-тепер привід можна витягти з машини
-затискаємо палицю приводу в лещатах, ще раз перевіряємо люті
-отщёлківаем пильовик хомута
-знімаємо пильовик, стягуємо корпус тріпода
-найчастіше несправність очевидна
-під мастилом виявляємо стопорне кільце
-видаляємо його і стягуємо сам трипод в с палиці
-отщёлківаем маленький хомут і стягуємо пильовик
-збірка проводиться в зворотній послідовності:
-на відмиту палицю, зафіксованого вертикально, натягуємо новий пильовик, глибше
сам трипод симетричний, але з одою боку є скошені шліци, для полегшення надягання
-надягаємо трипод на палицю приводу
-надягаємо стопорне кільце
-необхідно переконатися, що воно повністю увійшло в паз
-наносимо мастило на стінки корпусу
-наносимо мастило на ролики тріпода
-надягаємо корпус на трипод
-перед натягуванням пильовика необхідно переконатися, що ні на ньому, ні па пильовику немає мастила, посадочне місце сухе і обежіренное
-натягуємо пильовик, надягаємо обидва хомута
-стягувати їх бажано спеціальними щипцями
-зробити кілька обертальних рухів, що б розігнати мастило,
і можна вставляти привід в машину
-центральний болт бажано закрутити, поки колесо ще вивішено, і затягнути болт з необхідним моментом * моментом, вже коли машина встала на колеса
болт з шестигранною головкою = 200 Н · м і довернуть на 180 °
Існують 2 види гвинтів з дванадцятигранний головкою, з ребрами і без нього
При установці гвинта з дванадцятигранний головкою завжди необхідно враховувати, який гвинт з дванадцятигранний головкою установлен.t
Відповідно до цього необхідно застосовувати відповідний момент затяжки.
Момент затягування гвинта з дванадцятигранний головкою »з" ребрами становить 70 Нм, і дотягнути на 90 °,
Момент затягування гвинта з дванадцятигранний головкою »без" оребрения становить 200 Нм, і дотягнути на 180 °