Симптоми зносу стійок стабілізатора - хаотичні постукування (гучність залежить від ступеня зносу) в передній частині автомобіля, добре помітні при невеликих швидкостях і практично пропадає при русі на великих швидкостях.
Діагностику можна проводити або на ямі / естакаді, або піднявши машину на домкраті і знявши відповідну колесо. Для діагностики потрібно докласти зусилля в напрямку вгору-вниз до стабілізатора (позиція 1) (рукою або монтажної лопаткою), одночасно обмацуючи шарнірні вузли стійки стабілізатора (позиції 2 і 3) на предмет появи в них люфту і постукувань.
При наявності люфту стійка підлягає заміні. Наявність розривів на гумових ущільненнях шарнірів не є показанням до негайної заміни стійки, але сигналізує про те, що це скоро доведеться робити - потрапляє через розриви бруд досить швидко зношує самі шарніри.
Необхідний інструмент для заміни часто залежить від того, стійки якого виробника були встановлені на автомобіль. У випадку з оригінальними запчастинами вам знадобиться ключ S14 і торцева біта H5.
Знімаємо колесо, будь-яким гострим предметом очищаємо від бруду глухе отвір в торцях пальців стійки стабілізатора.
Вставляємо туди біту H5, для щільної посадки злегка підбиваємо її молотком. За допомогою ключа S14 відкручуємо гайку.
Повторюємо дії з верхньою частиною стійки. Досить часто трапляється така ситуація - гайка ще не відкрутилася, а отвір в різьбової частини вже втратило свою форму і більше не фіксується за допомогою біти. Є два шляхи вирішення проблеми - в першому випадку гайка зрізається за допомогою «болгарки» (намагаючись не пошкодити сам стабілізатор), у другому - деякі виробники роблять додаткові лиски для ріжкового ключа на пальці стійки стабілізатора, тоді відкручуємо гайку, утримуючи палець від провертання за допомогою ключа.
Встановлюємо нову стійку в зворотній послідовності.