На придбання яхти люди витрачають чималі кошти. Тільки за умови утримання яхти і всього устаткування в необхідному порядку ці витрати будуть виправдані і ви отримаєте справжню насолоду від плавання. Недбалість в обслуговуванні яхти небезпечна для життя команди. Обсяг робіт з підтримки яхти в нормальному стані залежить від відведених на ці цілі коштів, часу і, звичайно, навички. У міру накопичення досвіду основні види ремонту можна зробити самостійно. Регулярний огляд яхти, в тому числі перевірка загального зносу або пошкоджень, є обов'язковим. До нього слід ставитися не як до кампанії, що проводиться раз на рік, а як до необхідної умови обслуговування яхти і плавання на ній. У кожного яхтсмена своя власна система перевірки стану яхти, яка залежить в основному від характеру, тривалості і району плавання.
В кінці навігації, перед приходом зими, яхту і її обладнання слід перевіряти особливо ретельно. Найкраще підняти яхту з води. Швертботи можна покласти на ділянці біля будинку і прикрити брезентом. Крейсерські яхти ставлять на спеціальні підставки - кільблоків. Якщо яхту необхідно залишити на плаву, з неї видаляють всі, що може накопичувати вологу і покриватися цвіллю. Рундуки чистять і залишають відкритими. Вітрила, як і всі троси (кінці), виносять на берег, миють і ремонтують. Рухомі частини на яхті змащують і все електрообладнання знімають. З трюмів відкачують всю воду і заливають в них антисептик. Обладнання повинно бути надійно прінайтовлено. По можливості треба зняти щоглу і такелаж і зберігати їх під навісом або дахом. І, нарешті, палубу накривають водонепроникним чохлом.
Майже всі палубне обладнання з часом зношується. Особливо ретельно треба перевіряти кріплення обладнання до основного корпусу. Часто кріплення може бути ослаблене в результаті напруги, усадки або загального зносу
При ремонті своїми силами власник яхти повинен володіти навичками кораблебудівника, теслі, механіка, електрика і іншими і вміти передбачити всі можливі небезпечні ситуації.
При підготовці яхти до зими її встановлюють на спеціальних підпорах і накривають чохлом
Показані найбільш зношуються райони корпусу. Яхту слід піднімати з води не рідше ніж один раз на рік для огляду частин корпусу, що знаходяться нижче ватерлінії
Догляд за КОРПУСОМ і палуби
Характер профілактичного огляду яхти залежить від особливостей її конструкції. Кожен матеріал в якійсь мірі схильний до зносу, стирання і пропускає воду, особливо в з'єднаннях частин і вмонтованого обладнання. Найбільш ймовірні пошкодження навколо вант-путенсов, входу і виходу трубопроводів гальюна і систем двигуна, баллера керма, гребного валу і кіля. Шурупи, заклепки і болти схильні до корозії і зносу. Як правило, яхти виготовляють з одного виду матеріалу, але буває, що використовують і кілька видів. Так, наприклад, на армоцементних яхтах зазвичай роблять дерев'яну палубу. В якості профілактики яхту піднімають з води для перевірки корпусу і всього підводного обладнання.
Більшість елементів конструкції корпусу важкодоступні. Однак там, де це можливо, треба перевірити внутрішню частину обшивки для виявлення пошкоджень, особливо в місцях з'єднання перегородок з корпусом. Отвори (шпігати) в нижній частині перегородок забезпечують стік води в льяла. Їх слід тримати відкритими.
Для виявлений зіпсованих і прогнилих ділянок на дерев'яній яхті дуже ретельно оглядають пази і стикові з'єднання. Кожну дошку перевіряють з зовнішньої сторони і, якщо це можливо, зсередини. На пофарбованому корпусі гниль проявляється у вигляді зморшок на поверхні фарби. Слід перевірити всі підозрілі місця гострим інструментом, наприклад Свайки. Чим легше Свайки проходить всередину, тим глибше гниль. Необхідно переконатися, що стики щільно підігнані, а дерев'яні пробки на гвинтах не дали усадку і не перекосилися.
У цьому місці прогнилих ділянка настільки великий, що повністю пошкоджена частина корпусу. Для запобігання цьому необхідна регулярна профілактика.
Лакове покриття дерев'яних корпусів та поверхонь палубного обладнання необхідно регулярно оновлювати. Якщо на окремих ділянках лак починає відшаровуватися, його слід зняти шар за шаром до дерева і після цього знову лакувати поверхню.
Лак на деяких ділянках корпусу почав відшаровуватися. Його потрібно видалити, а потім знову нанести на дерево, якщо воно не гниле.
Армоцементні яхти нескладно підтримувати в нормальному стані. Зазвичай перевіряють наявність корозії на сталевих прутах і металевій сітці якими армована конструкція корпусу, а також оглядають поверхню навколо оковок, прикріплених до корпусу. Будь-яку іржу слід зішкребти.
Плями іржі на поверхні Армоцементні корпусу - ознака пошкодження арматури
Більшість сучасних яхт виготовлено зі склопластику. При будівництві такої яхти спочатку наносять на матрицю, що має форму корпусу, декоративний водонепроникний пофарбований шар смоли. Однак він ніколи повністю не оберігає від проникнення води. Іноді між декоративним шаром і першим шаром склопластику утворюються невеликі повітряні бульбашки. Якщо вода або водяна пара проходить крізь зовнішній шар, то рідина затримується між шарами. Ця рідина перетворюється в кислоту і створює тиск, від якого декоративний шар розбухає. Потім на ньому з'являються бульбашки. Згодом таке відшарування позначиться на всій структурі матеріалу. Однак цей процес протікає повільно, і ремонт можна перенести на кінець навігації. У Середземному морі або тропічних водах, т. Е. В жаркому кліматі, під впливом тепла процес псування прискорюється. Склопластик може тріскатися і в результаті інших причин, наприклад, різкого удару підводної частини корпусу про причал або скелю. Пошкодження може відбутися від удару об борт іншого судна або об стінку гавані. Якщо відшарування глибоке, його потрібно швидко ліквідувати, щоб уникнути подальшої псування матеріалу.
Причина появи пухирців на декоративному шарі корпусу - кислота, що утворилася між шарами склотканини
Поверхневі ушкодження також не слід довго залишати без уваги. Каверни і розшарування треба зачистити, потім зашпаклювати і заклеїти. Для відремонтованій частині яхти слід ретельно підібрати відповідний колір фарби.
Для металевих корпусів і оковок найбільш небезпечний процес, званий електрохімічної корозією. Внаслідок контакту металу, хімічно більш чистого і менш активного, з металом, що містить домішки (сплавом), відбувається руйнування останнього. Чим тепліше вода і вище солоність, тим швидше протікає цей процес.
Корпус і металеві деталі треба періодично ретельно оглядати. Якщо, наприклад, сталева планка прикріплена латунним гвинтом, латунь (чистий метал) може пошкодити сталь, що містить домішки. В протилежному випадку, коли сталевим болтом кріплять латунну пластину, болт буде
Огляд металевих корпусу і деталей обладнання слід проводити регулярно і ремонтувати швидко. Більш якісно це зробить фахівець.
Точні розміри і положення анодів (протекторів) визначають фахівці. Їх використовують там, де різнорідні метали утворюють пару. Протектори не слід покривати фарбою
Вплив морської води призводить до корозії металевого корпусу яхти