Хто не згадає добрим словом свої перші «Жигулі», намагаючись дістатися до лампочки сучасної іномарки! На щастя, залишилися ще екземпляри, які не перешкоджають здійсненню власника задоволення обслуговувати їх своїми руками.
Собі на думці
При зміні поколінь «Сід» підібгали в лінійці силових агрегатів. На нашому ринку залишилися лише два бензинові мотори - 1,4 і 1,6 літра. По суті, брати-близнюки відрізняються тільки робочим об'ємом. Молодший зустрічається виключно на 5-дверному хетчбеку і не дружить з автоматичною коробкою.
У своїй основі це ті ж мотори, що і у першого покоління «Сіда». Привід ГРМ залишився ланцюговим, а муфти змінюваних фаз стоять тепер на обох распредвалах. Могутня обслуговуюча ланцюг дає привід для заздрості власникам деяких наддувних моторів. Звичайно, її заміна вимагає навичок і досвіду, але все ж лізти туди доведеться, мабуть, тільки при ремонті самого двигуна.
Лампи дальнього світла і підсвічування повороту закріплені пружинами з простою фіксацією. Роз'єми без фіксаторів.
Лампи дальнього світла і підсвічування повороту закріплені пружинами з простою фіксацією. Роз'єми без фіксаторів.
Лампи дальнього світла і підсвічування повороту закріплені пружинами з простою фіксацією. Роз'єми без фіксаторів
Зручний патрон з лампою поворотника в фарі повертаємо проти годинникової і виймаємо.
Зручний патрон з лампою поворотника в фарі повертаємо проти годинникової і виймаємо.
Зручний патрон з лампою поворотника в фарі повертаємо проти годинникової і виймаємо
Ремінь навісного обладнання натягується генератором - привіт «Жигулям»! Благо, останній розташований зверху, що сильно полегшує процес. Послаблюємо нижню і верхню кріплення генератора і крутимо болт регулювання. За його положенню, тобто по довжині нарізної частини, легко виставити первинне натягнення. Щиток з боку колеса добре захищає ремінь від бруду.
Роз'єм і патрон лампи ближнього світла - єдине ціле. Все це справа повертаємо проти годинникової і виймаємо разом з лампою.
Роз'єм і патрон лампи ближнього світла - єдине ціле. Все це справа повертаємо проти годинникової і виймаємо разом з лампою.
Роз'єм і патрон лампи ближнього світла - єдине ціле. Все це справа повертаємо проти годинникової і виймаємо разом з лампою
Ліхтар в крилі закріплений на двох саморезах і трьох фіксаторах, з яких він виходить на подив легко. Але на морозі все ж не варто ризикувати.
Ліхтар в крилі закріплений на двох саморезах і трьох фіксаторах, з яких він виходить на подив легко. Але на морозі все ж не варто ризикувати.
Ліхтар в крилі закріплений на двох саморезах і трьох фіксаторах, з яких він виходить на подив легко. Але на морозі все ж не варто ризикувати
Клеми акумулятора спочатку можуть спантеличити: на мінусовій варто датчик рівня зарядки, а на плюсовій - силові запобіжники. Насправді їх чіпати не потрібно, достатньо просто послабити затискачі самих клем. Спереду акумулятор закріплений невеликий пластиною, як на наших «Самарах». За батареєю захований блок керування двигуном, але її заміні він не заважає. Зламати що-небудь навіть на морозі не ризикуєте.
Автомобіль комплектують тільки докаткой. Зручно, що накладку статі можна причепити до полиці багажника.
Автомобіль комплектують тільки докаткой. Зручно, що накладку статі можна причепити до полиці багажника.
Автомобіль комплектують тільки докаткой. Зручно, що накладку статі можна причепити до полиці багажника.
Звичайна справа
Для доступу до свічок досить зняти декоративну кришку. Регламент наказує заміну через кожні 60 тис. Км пробігу.
Кришка повітряного фільтра кріпиться двома простими засувками і далі вільно виймається з корпусу. Інтервал заміни фільтра - кожні 45 тис. Км.
Надійне і просте пристрій для натягування ременя перевірено часом
Надійне і просте пристрій для натягування ременя перевірено часом
Надійне і просте пристрій для натягування ременя перевірено часом
Заміна паливного фільтра передбачена через кожні 60 тис. Км. На жаль, для цього треба розбирати насос. Якщо немає досвіду, таку роботу краще довірити сервісу. Доступ до насоса досить простий.
Для зняття клем батареї просто послаблюємо їх затискачі. Нічого іншого чіпати не потрібно.
Для зняття клем батареї просто послаблюємо їх затискачі. Нічого іншого чіпати не потрібно.
Для зняття клем батареї просто послаблюємо їх затискачі. Нічого іншого чіпати не потрібно
Відкидаємо праву частину подушки заднього сидіння з боку спинки, виймаємо вирізану частину килима і відкручуємо кришку технологічного отвору в кузові, яка кріпиться чотирма саморізами.
На кришках обох блоків запобіжників є англомовні позначення систем і піктограми. Річ дуже корисна.
На кришках обох блоків запобіжників є англомовні позначення систем і піктограми. Річ дуже корисна.
На кришках обох блоків запобіжників є англомовні позначення систем і піктограми. Річ дуже корисна
Кришка самого насоса закріплена звичайними болтами з шестигранними головками, проблем з демонтажем не виникне. Якщо будете акуратні з гумками при розбиранні-складання насоса, то їх можна використовувати повторно.
Є комплектації з механічним ручником і електричним. Для доступу до механізму регулювання звичайного ручника відкидаємо центральний підлокітник і виймаємо коврик. Салонний фільтр захований за бардачком. Заміна досить проста, за регламентом - через кожні 15 тис. Км.
Зливну пробку автомата складно з чимось сплутати.
Зливну пробку автомата складно з чимось сплутати.
Зливну пробку «автомата» складно з чимось сплутати
Гальма - дискові спереду і ззаду. Для заміни передніх колодок специнструмент не знадобиться. Ззаду звично потрібен «утапліватель». Процес заміни від типу ручника не залежить. Штуцери для прокачування розташовані зручно. Інтервали заміни гальмівної рідини не обумовлені: змінюють її просто за ступенем забрудненості.
Роз'єми з котушок знімаємо в два прийоми. Спочатку висуваємо сірий стопор, потім натискаємо на язичок.
Роз'єми з котушок знімаємо в два прийоми. Спочатку висуваємо сірий стопор, потім натискаємо на язичок.
Роз'єми з котушок знімаємо в два прийоми. Спочатку висуваємо сірий стопор, потім натискаємо на язичок
Відкрутити масляний фільтр можна будь-яким підручним інструментом, місця вистачає. Зливна пробка двигуна - звичайний шестигранний болт.
Відкрутити масляний фільтр можна будь-яким підручним інструментом, місця вистачає. Зливна пробка двигуна - звичайний шестигранний болт.
Відкрутити масляний фільтр можна будь-яким підручним інструментом, місця вистачає. Зливна пробка двигуна - звичайний шестигранний болт
нічне бачення
Лампи переднього освітлення змінюють без зняття фар. На лівій доступ складніше, але впоратися можна. Щоб з нею було простіше, спочатку подивіться, як все влаштовано в правій. Фіксація елементів досить проста, скрізь є позначення, в який бік крутити. В цілому вcе не так вже й складно.
Основний блок запобіжників і реле розташований під капотом зліва, а салонний - в торпедо, зліва від керма. В обох є запасні запобіжники.
Основний блок запобіжників і реле розташований під капотом зліва, а салонний - в торпедо, зліва від керма. В обох є запасні запобіжники.
Основний блок запобіжників і реле розташований під капотом зліва, а салонний - в торпедо, зліва від керма. В обох є запасні запобіжники
Доступ до ламп в передніх противотуманках - знизу або збоку, треба частково відкрутити підкрилок.
Основні ліхтарі у машин з усіма типами кузова розташовані в крилах. Отвір в кузові є, але тільки під джгут проводки, тому навіть для огляду контактів ліхтарі доведеться знімати. Благо, це не дуже складно.
Для заміни передніх щіток спочатку піднімаємо замок, відкидаємо щітку і - з натисканням на язичок - знімаємо її з повідця. Нічого не зламаєте навіть на морозі.
Для заміни передніх щіток спочатку піднімаємо замок, відкидаємо щітку і - з натисканням на язичок - знімаємо її з повідця. Нічого не зламаєте навіть на морозі.
Для заміни передніх щіток спочатку піднімаємо замок, відкидаємо щітку і - з натисканням на язичок - знімаємо її з повідця. Нічого не зламаєте навіть на морозі.
З задньої щіткою зазвичай все складніше. Хоча фіксація і проста, все одно доводиться прикладати зусилля.
З задньої щіткою зазвичай все складніше. Хоча фіксація і проста, все одно доводиться прикладати зусилля.
З задньої щіткою зазвичай все складніше. Хоча фіксація і проста, все одно доводиться прикладати зусилля
Доступ до бензонасосу простий. А ось сама заміна паливного фільтра стала більш складною, якщо порівнювати з машинами першого покоління.
Доступ до бензонасосу простий. А ось сама заміна паливного фільтра стала більш складною, якщо порівнювати з машинами першого покоління.
Доступ до бензонасосу простий. А ось сама заміна паливного фільтра стала більш складною, якщо порівнювати з машинами першого покоління
Додаткові ліхтарі у п'ятидверного хетчбека і універсала стоять в кришці багажника. Для заміни ламп в обшивці є спеціальні люки. У трьохдверного хетчбека є додаткові ліхтарі в бампері, до їх лампам доведеться підбиратися зсередини.
Щоб до кінця відкинути бардачок, викручуємо проти годинникової і виймаємо два обмежувача з боків. Далі знімаємо амортизатор з кріплення.
Щоб до кінця відкинути бардачок, викручуємо проти годинникової і виймаємо два обмежувача з боків. Далі знімаємо амортизатор з кріплення.
Щоб до кінця відкинути бардачок, викручуємо проти годинникової і виймаємо два обмежувача з боків. Далі знімаємо амортизатор з кріплення
Для заміни ламп підсвічування номера у універсала треба знімати обшивку і зовнішню пластикову накладку багажника. Процес дуже трудомісткий. У машин з іншими кузовами підсвічування розташована в бампері і кріпиться двома пружними язичками з боків.
Салонний фільтр закриває кришка з двома простими фіксаторами з боків.
Салонний фільтр закриває кришка з двома простими фіксаторами з боків.
Салонний фільтр закриває кришка з двома простими фіксаторами з боків
Бажано зняти подномерние рамки, інакше вийняти корпусу підсвічування, а потім вставити їх назад буде проблематично.
Простору для регулювання ручника замало. Мабуть, це розплата за мінімум дій для доступу до механізму.
Простору для регулювання ручника замало. Мабуть, це розплата за мінімум дій для доступу до механізму.
Простору для регулювання ручника замало. Мабуть, це розплата за мінімум дій для доступу до механізму.
Знизу вгору
Заводський захисту картера двигуна немає - тільки пластикові щитки спереду під бампером і з боків, з боку коліс. Начебто добре, що для заміни масла в двигуні нічого знімати не потрібно, але, знаючи наші дороги, побоюєшся, як би така простота не вийшла боком.
Масло в коробках обох типів залито на весь термін служби. На жаль, щупа для контролю рівня немає. Якщо знадобиться зливати і заливати масло, то тут все як у більшості сучасних іномарок. У «механіці» зливна пробка знаходиться знизу картера, приблизно по центру, а заливна (вона ж служить контрольної) - спереду по ходу руху, поруч з «дзвоном».
У класичному «автоматі» зливну пробку знайдете знизу зліва, а заливну / контрольну - спереду, в нижній частині чорної кришки блоку клапанів. Для затоки масла доведеться зняти щиток під бампером. Проблема ще й у тому, що пробка під квадратну голівку.
Зручна пробка зливу антифризу знаходиться на лівому бачку радіатора, знизу. Доведеться знову ж знімати щиток під бампером. Заміна - через кожні 120 тис. Км.
НАША ОЦІНКА: «Кіа-Сід» набрав 14,2 бала. Ми можемо причепитися тільки до заміни ламп для підсвічування номера універсалу. В іншому обслуговування «корейця» здасться не складніше ніж у «Жигулів»!
Набрані бали відповідають нормогодини (за даними виробника), витраченим на проведення вищеперелічених операцій.
Дякуємо за допомогу в підготовці матеріалу техцентр Favorit Motors (2-й км МКАД).