Пристрій карбюратора показано на рис. 5.1.
Перевірку електромагнітного клапана 5 (рис. 5.1) виконуйте в наступному порядку:
- від'єднайте від електромагнітного клапана електричний штекер;
- підключіть провід одним кінцем до контакту клапану, а іншим кінцем до позитивного висновку акумуляторної батареї, при цьому повинен бути чутний тріск;
- якщо тріска немає - клапан підлягає заміні.
Регулювання зазору повітряної заслінки виконуйте в наступному порядку:
- зніміть кришку 26 (див. Рис. 5.1);
Мал. 5.2. Регулювання частоти обертання пуску двигуна карбюратора PIERBURG 2ЕЗ: 1 - кулачок повітряної заслінки; 2 - гвинт регулювання частоти обертання пуску двигуна
- відкрийте дросельну заслінку першої камери і поверніть кулачок 1 (рис. 5.2) повітряної заслінки так, щоб гвинт 2 регулювання частоти обертання пуску упирався в найвищий виступ кулачка;
Мал. 5.3. Перевірка зазору повітряної заслінки карбюратора PIERBURG 2ЕЗ: 1 - отвір для регулювання зазору повітряної заслінки; 2 - свердло
- через отвір 1 (рис. 5.3) викруткою пересуньте до упору тягу пневмопривода повітряної заслінки;
- виміряйте зазор між повітряною заслінкою і горловиною, він повинен бути 2,0 (0,1 мм. Зазор можна виміряти свердлом діаметром 2 мм;
- якщо зазор відрізняється від зазначеного, вставте в отвір 1 викрутку і, повертаючи регулювальний гвинт, відрегулюйте зазор.
Регулювання прискорювального насоса виконуйте в наступному порядку:
- зніміть кришку карбюратора;
- заповніть паливом камеру поплавця і встановіть кришку карбюратора;
Мал. 5.4. Регулювання прискорювального насоса карбюратора PIERBURG 2ЕЗ: 1 - гвинт; 2 - кулачок прискорювального насоса
- поверніть кулачок 2 (рис. 5.4) так, щоб він не торкався гвинта 1;
- поставте під карбюратор мірну мензурку з лійкою;
- утримуючи кулачок 2 в цьому положенні, плавно поверніть дросельну заслінку першої камери від упору до упору 10 разів, витрачаючи на кожен хід 1 з і витримуючи потім паузу 3 с, приводячи таким чином прискорювальний насос в дію;
- виміряйте кількість палива в мензурки та розділіть на 10, отриманий результат відповідає кількості палива, що подається прискорювальних насосом за 1 цикл. Це значення має становити 1,0 ± 0,15 см3;
- якщо отримана величина відрізняється від зазначеної, потрібно відрегулювати продуктивність прискорювального насоса:
- звільніть затяжку гвинта 1 (див. Рис. 5.4) і поверніть кулачок 2. При повороті кулачка в сторону «А» проізводлітельность насоса збільшується, в сторону «В» - зменшується;
- затягніть гвинт 1 і законтрите фарбою.
Перевірка автоматичного пускового пристрою виконується в наступному порядку:
- від'єднайте провід пристрої від сполучної колодки;
- підключіть до дроту пристрою лампу;
- другий провід лампи підключіть до позитивного висновку акумуляторної батареї - лампа повинна горіти;
- якщо лампа не горить, значить пусковий пристрій несправний і підлягає заміні