Сучасні свинцево-кислотні акумуляторні батареї є надійними пристроями і мають значні термінами експлуатації. Батареї хорошої якості мають термін служби не менше п'яти років за умови ретельного і своєчасного догляду. Тому ми розглянемо правила експлуатації акумуляторів і методи регулярного технічного обслуговування, які дозволять суттєво підвищити їх ресурс при мінімальних витратах часу і фінансів.
ЗАГАЛЬНІ ПРАВИЛА ЕКСПЛУАТАЦІЇ акумуляторних батарей
Акумуляторну батарею в процесі експлуатації необхідно періодично оглядати на наявність тріщин корпусу, містити в чистоті і в зарядженому стані.
Забруднення поверхні акумулятора, наявність оксидів або бруду на штирях, а також неплотная затягування затискачів проводів викликають швидкий розряд акумуляторної батареї і перешкоджають нормальному її заряду. Щоб уникнути цього слід:
- Утримувати в чистоті поверхню акумулятора і стежити за ступенем затягування контактних клем. Електроліт, який потрапив на поверхню батареї, витирати сухою ганчіркою або ганчіркою, змоченою в нашатирному спирті або розчині кальцинованої соди (10% -ний розчин). Окислилися контактні штирі акумуляторної батареї і клеми проводів очистити, неконтактні поверхні змастити технічним вазеліном або солідолом.
- Стежити за чистотою дренажних отворів акумулятора. В процесі роботи електроліт виділяє пари, і при забиванні дренажних отворів ці пари виділяються в інших всіляких місцях. Як правило, це відбувається близько контактних штирів акумуляторної батареї, що призводить до посиленого їх окислення. При необхідності очистити їх.
- Періодично перевіряти напругу на контактних штирях акумуляторної батареї при працюючому двигуні. Ця процедура дозволить вам оцінити рівень заряду, який забезпечує генератор. Якщо напруга, в залежності від оборотів колінчастого вала, знаходиться в межах 12,5 -14,5 В для легкових машин і 24,5 - 26.5 В для вантажних машин, то це означає що агрегат справний. Відхилення від зазначених параметрів говорить про освіту різних окислів на контактах проводки на лінії підключення генератора, його знос і необхідність провести діагностику і усунення несправностей. Після ремонту повторити контрольні заходи в різних режимах роботи двигуна, в тому числі при включених фарах і інших споживачів електричного живлення.
- При тривалому простої автомобіля відключати від "маси" акумуляторну батарею, а при тривалому зберіганні - періодично заряджати її. Якщо акумуляторна батарея часто і тривалий час знаходяться в розрядженому або навіть полузаряженном стані, виникає ефект сульфатации пластин (покриття пластин акумулятора крупнокристаллическим сірчанокислим свинцем). Це призводить до зниження ємності акумуляторної батареї, до збільшення її внутрішнього опору і поступової повної непрацездатності. Для підзарядки використовуються спеціальні пристрої, які знижують напругу до необхідного рівня і після цього переходять в режим зарядки акумулятора. Сучасні зарядні пристрої здебільшого автоматичні і в процесі їх застосування не вимагають контролю з боку людини.
- Уникати тривалого пуску двигуна, особливо. в холодну пору року. При запуску холодного двигуна стартер споживає великий пусковий струм, який може викликати "викривлення" пластин акумуляторної батареї і випадіння активної маси з них. Що в кінцевому підсумку призведе до повної непрацездатності акумулятора.
Справність акумуляторної батареї перевіряється спеціальним приладом - вилкою навантаження. Акумулятор вважається робочим в тому випадку, якщо його напруга не падає протягом мінімум 5 секунд.
Догляд за акумуляторною батареєю
Акумулятори даного типу отримують все більше поширення і користуються все більшою популярністю. Догляд за необслуговуваним акумулятором зводиться до стандартних дій, що вимагаються для всіх типів акумуляторних батарей, описаний вище.
Необслуговувані акумуляторні батареї не мають технологічних отворів з пробками для контролю рівня і доливання електроліту до потрібного рівня і щільності. В деякі акумулятори цього типу вбудовані ареометри. У разі критичного падіння рівня електроліту або зниження його щільності, акумулятор підлягає заміні.
Догляд за обслуговуваних акумуляторних батареях
Акумуляторні батареї даного типу мають технологічні отвори для заливання електроліту з щільними різьбовими пробками. Загальна технічне обслуговування автомобільного акумулятора даного типу проводиться в тому ж порядку, що і для всіх, але додатково необхідно виконати роботи по перевірці щільності і рівня електроліту.
Перевірка рівня електроліту виробляють візуально або з використанням спеціальної мірної трубки. На оголених (в наслідок падіння рівня електроліту) частинах пластин відбувається процес сульфатации. Для підняття рівня електроліту, в банки акумуляторної батареї доливають дистильовану воду.
Щільність електроліту перевіряється кіслотомером-ареометром і по ній оцінюється рівень заряду акумуляторної батареї.
Перед перевіркою щільності, якщо доливали електроліт в акумуляторну батарею, потрібно запустити двигун і дати йому попрацювати, щоб при підзаряді акумулятора електроліт перемішався або скористайтеся зарядним пристроєм.
У районах з різко континентальним кліматом при переході з зимової експлуатації на літню, і навпаки, акумуляторну
батарею зняти з автомобіля, підключити до зарядного пристрою, виконати заряд силою струму 7 А. В кінці процесу зарядки, що не відключаючи зарядний пристрій, довести щільність електроліту до значень, вказаних в табл.1 і табл.2. Процедуру потрібно проводити в кілька прийомів, за допомогою гумової груші, методом відсмоктування або доливання електроліту або дистильованої води. При переході на літню експлуатацію доливати дистильовану воду, при переході на зимову експлуатацію доливати електроліт щільністю 1,400 г / см 3.
Різницю в щільності електроліту в різних банках акумуляторної батареї теж вирівняти доливанням дистильованої води або електроліту.
Проміжок між двома добавками води або електроліту повинен бути не менше 30 хв.
Догляд за розбірні акумуляторною батареєю
Технічне обслуговування розбірних акумуляторів не відрізняється від умов обслуговування нерозбірних обслуговуються батарей, тільки додатково потрібно стежити за станом поверхні мастики. Якщо на поверхні мастики з'явилися тріщини, їх необхідно усунути опалювальному мастики за допомогою електричного паяльника або іншого нагрівального приладу. Не слід допускати натягу проводів при підключенні акумулятора до автомобіля, так як це призводить до утворення тріщин в мастиці.
ОСОБЛИВОСТІ ЗАПУСКУ сухозаряженной батарей.
У разі придбання вами не залитої сухозаряженной батареї її необхідно заправити електролітом з щільністю в 1,27 г / см 3 до встановленого рівня. Через 20 хвилин після заливки, але не пізніше двох годин, зробити вимір щільності електроліту за допомогою кіслотомера-ареометра. Якщо падіння щільності не перевищило 0,03 г / см 3. батарею можна встановлювати на автомобіль для експлуатації. Якщо ж сталося падіння щільності електроліту вище норми, необхідно підключити зарядний пристрій і зробити зарядку. Струм заряду не повинен перевищувати 10% від номінального значення і процедура проводиться до появи рясного виділення газів в банках акумулятора. Після цього повторно контролюється щільність і рівень. При необхідності в банки доливається дистильована вода. Потім знову підключається зарядний пристрій на півгодини для рівномірного розподілу електроліту по всьому об'єму банок. Тепер акумулятор готовий до застосування і може бути встановлений на автомобіль для експлуатації.
Регулярний догляд за акумуляторною батареєю дозволить продовжити термін її експлуатації і уникнути сульфатізаціі пластин або їх механічного руйнування. Правильна експлуатація акумулятора істотно збільшує його ресурс, що дає можливість знизити витрати на експлуатацію автомобіля.
Заходьте, реєструйтеся, користуйтеся нашим порталом і нехай Вам супроводжує Удача!