Давно нічого не писав, але це не означає, що нічого не робив.
Роботи по кузову до сих пір не закінчені, залишилося переварити передні арки і підлогу під водієм і пасажиром. Потім потрібно заварити обрізані передні і салонну двері.
Найголовніше зроблено до холодів: обрізаний кузов під великі колеса, все ошпарити профільної трубою 20х40, замінено частину згнилі спідниці, заґрунтована, зашпаклювати і пофарбовано. Навесні буде повна забарвлення кузова.
У цьому звіті хочу показати процес обварки кузова.
Через відсутність трубогиба, труба прорізалася і згиналася відповідно до контуром арки
Спідницю не став обрізати вище, щоб не втрачати пропорції. Обрізані по саме нехочу буханки мені не подобаються. Хоч це і військова машина, естетика повинна бути і тут. Загалом намагався максимально зберегти рідні обриси низу кузова. Тому ж і не став робити арки трапецевидной форми з прямими кутами, а зробив із закругленими контурами, як в оригіналі
Передню частину теж прорізав і згинав по контуру кузова
Робота не складна, але кропітка. Перш ніж варити намертво, потрібно все перевірити і подивитися з усіх боків. Рада тим, хто буде робити так само: знайдіть трубу 15х40 або 15х30 - буде виглядати витонченіше, а на міцність сильно не вплине. У нас в місті такої труби не було.
Далі була обварка переривчастим швом і зачистка місць зварювання.
Всю гниль на спідниці обрізати відразу не вдалося, тому частину спідниці довелося замінити на новий метал. Про це в наступному звіті.
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.