Обвідний канал. Парна сторона.
У самого витоку каналу можна спуститися до води. І не по гранітних сходах, а по землі, бо невелику ділянку каналу між Невою і Шлиссельбургская міст не одягнений каменем. Гілки тополь нависають над гладдю води, зріз берега може дати уявлення про грунт. Наприклад, про те, що вона глиниста. Стає зрозумілим, чому южней Обвідного каналу будувалося багато цегляних заводів і звідки назва Глиняна вулиця.
З неабиякою часткою іронії про судноплавному минулому нагадує розташоване на протилежному, північному березі підприємство з продажу катерів і яхт. Невелика пристань, правда, знаходиться з боку Неви, а на Обвідний канал виходить дерев'яний спуск на зразок сільських містків, за якими спускаються жінки прати білизну. Проте від витоку каналу привертає увагу прекрасна панорама протилежного берега Неви, що відкривається з одного з найстаріших мостів, перекинутих через Обвідний канал в створі проспекту Обухівської Оборони - Шлиссельбургского. Житлові будинки, побудовані незадовго до Великої Вітчизняної війни за проектом Григорія Симонова і Бориса Рубаненко. - прикраса Малоохтінского проспекту і правого берега Неви в районі моста Олександра Невського.
Цікава історія назви моста. Спочатку, в 1828 році, він був Заводським мостом, оскільки на лівому, то пак південному березі каналу з часів Катерини II розташовувався Імператорський скляний завод. Імператриця подарувала кілька скляних заводів своєму фавориту Григорію Потьомкіну, і він вирішив поставити їх на землях, розташованих на південь від Олександро-Невського монастиря, в своїй заміській садибі «Озерки», яка називалася так за існуючим там озерам. Пам'ять про один з них-Глухом озері - збереглася до наших днів в назві Глухоозерского шосе. Після смерті Потьомкіна його скляний завод відійшов у скарбницю.
На південному березі від набережної відходять відразу дві вулиці - Глиняна і Млинова.
Засновником млинового комбінату по праву вважається купець 2-ї гільдії Давид Ізраїлевич Мордух. який в 1907 році почав будувати паровий млин. Спроектували її цивільні інженери Л. Ф. Геллерт і Г. А. Гіршсон. Був пан Мордух великим фахівцем в хлібному промислі. Жив на Гончарній вулиці 24, містив в тому ж будинку торгово-посередницьку фірму. Близькість Калашниковської біржі, безумовно, диктувала йому плани розвитку підприємницької діяльності. Почавши будівництво млина, в 1908 році разом з ще чотирма підприємцями він заснував акціонерне товариство "Петербурзькі товарні склади, холодильники та елеватори" з капіталом в чотири мільйони рублів, а сам став його директором. Контора же цій благополучній фірми містилася, природно, на Полтавщині 12, тобто в приміщенні Калашниковської біржі.
Розмах діяльності був гігантський!
У Обвідного каналу інженер Ісидор квилить спорудив елеватор. За його ж проекту на Чернігівській вулиці 15, був побудований завод льоду, благополучно існує і понині як Холодокомбінат № 1, а поруч з заводом льоду Іван Екскузовіч звів житловий будинок акціонерного товариства товарних складів. Південний берег Обвідного каналу акціонери активно освоювали. Обороти були колосальними, доходи теж. Напередодні Першої світової війни це акціонерне товариство володіло масою промислових об'єктів, вело торгівлю хлібом і борошном, а перша в Росії вальцьові млини у Обвідного каналу однією з перших же в країні була електрифікована! Тут до 1914 року був зведений справжній «хлібний місто»: стояли склади, пакгаузи, залізобетонний елеватор. Зерно приймалося і передавалося за допомогою пневматичних пристроїв, працювали два вакуумних насоса. До млині проклали рейки, які поєднали її з Миколаївської та Фінляндської залізницями.
Загалом, підприємство було, як говорили за радянських часів, передовим.
Передовим було, звичайно, і зодчество. Ось що пишуть про це відомі історики архітектури Борис Кириков і Маргарита Штігліц в путівнику «Архітектура ленінградського авангарду». «Могутній корпус елеватора задає тон в індустріальному пейзажі цієї частини міста. Залізобетонна структура споруди утворена гігантcкімі вертикальними осередками -сілосамі. Нижній ярус вирішувалося у вигляді аркади, несучої монолітний основний масив (пізніше її отвори були закладені). Лапидарная пластика і потужний ритм гранованих виступів (засіків) наповнюють композицію брутальної експресією. Ці укрупнені глухі обсяги нагадують улюблену в архітектурі модерну форму тригранних еркерів і перетворюють фасад в складчасту поверхню - на зразок хутра гармоні. Будівля завершувалося мансардою, прорізаної овальними люкарнами, і двома гранованими вежами з куполами, навіює асоціації з кріпаками спорудами. У 1920-х роках, при частковій реконструкції елеватора, його верхній поверх був спрощений, а вежі замінені прямокутними надбудовами більш суворого малюнка ».
А ось в долі композитора Василя Павловича Соловйова-Сєдого млиновий комбінат зіграв чималу роль. У голодному і тривожному 1919 році його батько Павло Павлович, який працював двірником, влаштувався на комбінат, де зарплату видавали пшоном і борошном. На ринку у Олександро-Невської лаври він виміняв на ці продукти стареньке піаніно фірми «Циммерман». На цьому інструменті і почав всерйоз вчитися грати дванадцятирічний Вася. До речі, на цьому ж піаніно вивчився музиці його друг і сусід - блискучий актор Академічного театру драми імені А. С. Пушкіна, народний артист СРСР Олександр Федорович Борисов.
Велика роль Мірошницького комбінату імені В. І. Леніна в роки війни і блокади. Фашисти скинули на територію підприємства понад шістсот запальних і кілька фугасних бомб, зруйнувавши паровозне депо і склади. Проте комбінат працював всю блокаду. У найважчі дні, щоб дати місту більше борошна для хліба, на комбінаті розмелювали тисячі тонн макухи, або Дуранда. Складність полягала і в тому, що для цього довелося переробляти обладнання, пристосовуючи його для нехарактерних операцій. Нинішні труднощі пов'язані зовсім з іншими обставинами. Під питанням-саме існування млинового комбінату. Останні роки «Невська млин» вважається збитковим підприємством через зростання цін і конкуренції з боку інших регіонів. Тим часом це єдине в Петербурзі і в усьому Північно-Західному федеральному окрузі підприємство, яке виробляє житнє борошно.
********************** Після того, як багато років тому автовокзал на Сінний площі (тоді ще площі Миру) був закритий, в місті залишився один автовокзал - на обвідному . Будівля споруди початку 1960-х років створили архітектори В. В. Брагін, Л. Н. Семенова і Ф. А. Ротченков. За їх же проектом тоді ж була зведена готель «Київська».
Далі Обвідний канал перетинає Московський проспект.
На протилежному кутку Обвідного каналу і Московського проспекту розташовується пам'ятник архітектури початку ХIХ століття. Це колишній скотопрігонний двір. Його на місці «скотинячого двору», який обіймав величезну територію, на якій містилося до п'яти тисяч голів великої рогатої худоби, в середині 1820-х років побудував Йосип Шарлемань. Перед головним фасадом, увінчаним фронтоном з двома ліпними панно, що зображали рогу достатку і жезл Меркурія як символи торгівлі та багатства, багато років стояли бики. Звичайно, не справжні, а бронзові. Їх створив видатний скульптор Василь Демут-Малиновський.
У 1930-і з ініціативи легендарного керівника Ленінграда Сергія Мироновича Кірова був побудований новий м'ясокомбінат на Московському шосе. Биков перевезли туди ж, за їх відомчої належності, а на розі Московського проспекту і Обвідного каналу відкрився молокозавод. Весь шарлеманевскій комплекс - яскраве свідчення того, що споруда суто утилітарного призначення може бути прикрасою парадній магістралі, якою завжди була Царскосельская дорога, вона ж - Московський проспект, не кажучи вже про південну набережній Обвідного каналу, ставилася до окраїнної, робочої частини міста.
У створі Московського проспекту через канал перекинуто Ново-Московський міст.
У 1906 році на дзвіницю підняли тисячепудовий дзвін, який парафіяни назвали «Батьком Олександром» в пам'ять священика Олександра Васильовича Різдвяного. піклуванням якого з'явилося Олександро-Невський товариство тверезості. У 1914-му це суспільство стало Всеросійським братством. Але йому не судилося існувати довго. Церква ж закрили через шістнадцять років.
Термін «ліквідація», немов прокляття, висить над цим місцем. Каплиця перед вокзалом була ліквідована в 1925 році. На її місці в 1949 році поставили пам'ятник Леніну роботи Миколи Томського. Варшавський вокзал зіграв чималу роль в діяльності вождя по ліквідації існуючого в дореволюційній Росії політичного режиму (знову «ліквідація»). До недавнього часу вождь вказував «вірну дорогу» всім, хто з'являвся поруч. На початку XXI століття його теж ліквідували.
Тепер немає ні Леніна на місці каплиці, ні самого Варшавського вокзалу, немає навіть розташовувався поблизу від нього заводу підйомно-транспортного обладнання імені С. М. Кірова, корпуси якого зводилися в 1930-і роки на основі реконструкції залізничних майстерень. На місці заводських корпусів кілька років тому побудували гіпермаркет. На знімку праворуч - все, що залишилося від заводу.
Зовсім близько від колишнього Варшавського вокзалу розташований Балтійський вокзал. У 1955 році по сусідству з Балтійським вокзалом виросла ще одне знання - наземний павільйон станції метро "Балтійська". Його побудували за проектом архітекторів Михайла Бенуа і Анатолія Кубасова. Головний павільйон станції першої ділянки першої лінії ленінградського метро прикрашений шестиколонний лоджією-портиком. У ніші за колонадою над вхідними дверима розмістили п'ять барельєфів російських флотоводців - адміралів Федора Федоровича Ушакова, Михайла Петровича Лазарєва, Володимира Миколайовича Корнілова, Павла Степановича Нахімова, Степана Йосиповича Макарова.
Незважаючи на те що наземний павільйон метрополітену сам по собі хороший, він явно програє в порівнянні з Балтійським вокзалом.
"І виють жалібно вози,
І хлюпає підірвана бруд,
І над каналом сплять каліки,
До порожніх пляшках притулившись. "
Незважаючи на те, що після знесення непрезентабельний кварталу п'яниці і маргінали залишилися характерними типами для цієї ділянки Обвідного каналу, все-таки район перетворюється.
Головною ж архітектурною домінантою цієї частини Обвідного каналу є, звичайно, виробничі корпуси «Червоного трикутника».
Перед Першою світовою війною «Трикутник» відхопив собі територію за Старо-Петергофський проспектом. Повернені торцями до Обводнювального каналу залізобетонні корпусу, побудовані архітектором Євгеном Кржижановским. практично не служили своїй споконвічній завданню. Тут організували металеве виробництво. І зараз в цих корпусах розташовується завод «Металіст».
Зате востанавливаются храми, які є пам'ятками архітектури, такі, як Богоявленська (Гутуевскій) церква. побудована на рубежі XIX-XX століть відомим церковним зодчим Василем Косякова. Храм був зведений в ім'я порятунку цесаревича Миколи Олександровича під час замаху на нього японського фанатика в місті Отсу.
Церква Богоявлення стоїть на Гутуевскій острові, біля берега річки Екатерінгофкі, в яку впадає Обвідний канал. Золотий її купол прикрашає краєвид цього району Петербурга.