Точні виміри забруднених деталей провести неможливо. Надзвичайно складно виявити і приховані під нашаруваннями несправності. Тому очищення деталей від залишків олії перед дефектації - обов'язкова процедура в процесі ремонту.
Видалення забруднень з агрегатів і деталей здійснюється трьома способами. Мийка агрегатів вручну з використанням солярки, бензину та щітки, мийка апаратом високого тиску і очищення в автоматичній промивної машині.
Зупинимося окремо на кожному із способів.
Мийка деталей і агрегатів вручну. При цьому способі потрібно ванна, щітка, ганчірки і ЛЗР, в основному солярка. Часто застосовують очисники забруднень, які продаються в автомобільних магазинах. Таким чином миють блок циліндрів, головку блоку циліндрів, коробку передач і інші деталі. Даний спосіб виправданий при невеликому обсязі ремонту на СТО і сервісі, де ремонтують 2-3 агрегату в місяць і при наявності вільних рук. Робота брудна і не вимагає особливої кваліфікації персоналу. Мийка проводиться на вулиці в літню пору року і в добре провітрюваному приміщенні взимку. Процес ручного миття трудомісткий. Плюс до цього потрібно робити перерви, щоб не надихатися парами застосовуваних ЛЗР.
При такому способі очищення деталей і агрегатів буде потрібно досить велика кількість солярки чи бензину. Для початку деталь змочують, щоб розбити забруднення, потім механічним способом ганчіркою або щіткою розтирають бруд і надалі споліскують або стирають бруд сухою ганчіркою.
Другим способом очищення є застосування апарату високого тиску. Для цього способу потрібно окреме приміщення або майданчик на вулиці. Досить часто агрегати вивозяться на прилеглу автомийку. На вузол наносять мийний засіб, яке роз'їдає масляні відкладення. Потім за допомогою струменя під високим тиск збивають бруд з агрегату або деталі. При цьому способі очищення доводиться кілька разів наносити мийний засіб на агрегат, так як високий тиск струменя швидко змиває його з деталі. Крім цього, шматки бруду розлітаються в усі сторони і очистити територію ще складніше ніж відмити деталь.
Даний вид мийки вимагає великої кількості миючого засобу, води і спеціальної території або приміщення.
Мийка деталей в автоматичній машині. Мийні машини досить легко справляються з забрудненнями на блоці циліндрів (БЦ) та інших зовнішніх поверхнях деталей двигуна і трансмісії.
Струменевий очищення в мийної машині цей напрямок на деталь струменів нагрітого миючого розчину під тиском, але не таким сильним, як при митті за допомогою АВД. В результаті механічної дії струменів на забруднену поверхню деталі і хімічного впливу миючої рідини струменевий очищення найбільш ефективна.
В машинах струминного очищення застосовуються водні розчини, що робить її безпечною для оператора. Це слабощелочние розчини, здатні змивати масляні забруднення. Сучасні миючі засоби містять антикорозійні добавки, що дозволяє уникнути корозії полірованих поверхонь після впливу водним розчином.
Автоматичні мийки деталей мають наступні переваги:
- висока продуктивність;
- висока ефективність видалення забруднень;
- можливість очищення великогабаритних деталей і агрегатів;
- використання біорозкладаних миючих розчинів;
- замкнутий цикл промивання дозволяє істотно економити на миючих засобах.
Практика використання автоматичних мийних машин показує, що час для очищення деталей становить від 10 до 30 хвилин. Все залежить від ступеня забруднення. При цьому зміна миючого розчину здійснюється в середньому один раз в 2 тижні.
Автоматичні мийні машини дозволяють істотно економити час на очистку агрегату і скоротити ручну працю.
Існує багато типорозмірів автоматичних мийок під різні габарити відмиваємо вузла. Від невеликих - для мийки блоків двигунів легкових автомобілів, до миття агрегатів встановлюються на спецтехніку - бульдозери, екскаватори, кар'єрні самоскиди, дорожню техніку. Вантажопідйомність автоматичних мийок від 50 кг. до кількох тонн. На що варто в першу чергу звернути увагу при виборі автоматичної машини:
Автоматичні мийні машини порівняно недавно застосовуються на автосервісах. Але вони довели свою ефективність і затребуваність. Все більше СТО та мотористів застосовують автоматичну мийку деталей і вузлів у своїй діяльності. Деякі сервіси навіть надають послуги з миття агрегатів іншим СТО.
Інженери SUBARU нарешті показали світу оппозитник нового покоління. Майже через одинадцять років, компанія Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), яка розробляє і виробляє двигуни для автомобілів марки Subaru, нарешті показала світу опозитний двигун третього покоління, який розроблявся настільки довгий час. Двигунами нової серії планується оснащувати.
Газотурбінний двигун - це різновид теплового двигуна, який працює по не дуже простим принципом. Газ в двигуні стискається і нагрівається, після чого, енергія цього газу перетворюється в механічну роботу. Як Ви могли помітити, з перших слів опису даного двигуна, всі процеси відбуваються в потоці рухомого.
Якщо ваш двигун не набирає, або погано набирає обертів, не тягне, чхає і пукає, погодьтеся це дуже не приємно. Тут же давайте спробуємо розібратися в причинах такого не здорової поведінки двигуна, яких запевняю вас безліч, від якого-небудь проводка або патрубка, до вельми доставляють.
Якщо подивитися на історичні дані, що стосуються участі поршневих двигунів в авіації, то можна легко виявити той факт, що їх масове застосування почалося ще задовго до самої авіації. У ті роки поршневі двигуни стали першопрохідцями не тільки в авіації. Завдяки їм поїхав перший автомобіль і піднявся.
Опозитний двигун - вид двигунів, до якого не можна було не додуматися в процесі розвитку автомобілебудування. Все почалося з бажання заощадити побільше простору під капотом автомобіля. Але, про все по порядку. Для початку думаю варто згадати, що типів оппозітних двигунів кілька - двигуни типу боксер.
У цій статті поговоримо про те, чому Сапун двигун, чим це загрожує в майбутньому і які болячки можуть вилізти при діагностиці двигуна з таким розладом. Почнемо з того, що будь-який, навіть нормальний справний двигун буде Сапун, бо поршневим кільцям не втримати все повітря, що стискається в.
ЯМЗ 240 - універсальний потужний двигун, гідний особливої уваги. Почав випускатися Ярославським моторним заводом на початку 70-х років 20-го століття. Потужність перших двигунів ЯМЗ240 не перевищувала 360 к.с, що було зовсім не поганим показником для того часу. До слова, якщо вірити педівікіі, потужність різних модифікацій.
Моновприск - це система впорскування палива в двигун, яка використовується в не дуже сучасних автомобілях. Це перехідна система подачі палива, яка була впроваджена в широке використання замість карбюратора. Особливістю уприскування палива в цій системі є те, що для цього використовується одна форсунка, яка розташовується.
Отже, немає тиску масла в двигуні, на приборке горить червона лампочка і дуже засмучує власника авто. Скажу відразу, їхати з такою проблемою не можна, ризикуєте отримати нехілий висер через пару км, а може і раніше. Чим же загрожує їзда без тиску масла? Приємного в загальному то.