симптоми
Минулий господар порадив перевірити 2 і 4 форсунку. Машина трохи диміло при сильних навантаженнях, не міг виставити на холостих 1100-1200 оборотів, якщо і виставляв то йшла вібрація, і пропадала вже після 1500. На першій передачі при цих же оборотах машина смикалася. Для початку на повний бак залив очисник форсунок для дизеля Hi-Gear. Обороти стале плавніше встановлюватися, поштовхи на 1 передачі пропали. Але дим залишався.
Вирішив почистити форсунки, тим більше процедура досить дешева - 250р \ шт (знімав \ встановлював самостійно). Не буду описувати процес зйомки форсунок (кому цікаво, звичайно ж підкажу, покажу), просто покажу фотки форсунок (і то вони не мої, запозичені на ффклабе). Відвіз з вечора майстру, він їх замочив. На наступний день після обіду забрав їх, сказав що все були добре так закоксовавшіеся.
Приїхав, встановив форсунки з новими обручками, які заздалегідь були замовлені у оф. дилера (220 рублів за штуку).
Власне дим поки залишився, може трохи менше. Розгін такої ж, хіба що на швидкості став краще приймати і з низів раніше підхоплення. А ось витрата впав добре приблизно на півлітра (при 100 км / год 4л / 100км, при 120 км \ год 4.5-4.7л \ 100км - їхав завантажений з 3 людьми + сумки).
Поки буду дивитися, сподіваюся що димність пропаде, а може і ні ... треба до речі заглянути може старий господар каталізатор вибив, тоді все зрозуміло)) В будь-якому випадку каталізатор буду вибивати перед влітку, щоб полегшити дихання турбинке. Лямбда там ніякої немає, вирізав каталік, вваріл трубу і готово.
Ціна питання: 2 000 ₽ Пробіг: 80000 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.