Для початок необхідно демонтувати паливну рампу з форсунками. Оскільки в паливній рампі знаходиться бензин по тиском близько 3-5 бар, то необхідно скинути його. Для цього дістаємо з щитка приладів запобіжник (відзначений на малюнку) і заводимо машину. Вона працює близько 3-5 секунд і глухне, після цього ще раз заводимо, щоб остаточно скинути тиск.
Відкручуємо 4 болта кріплять рампу, знімаємо паливний шланг, шланг обратки, шланг вакуумного регулятора тиску з колектора. Від'єднуємо роз'єми з форсунок і все те, що може перешкодити (клапан ХХ, шланг на вакуумний підсилювач гальм, вентиляції картера і ін.)
Дістаємо рампу з форсунками (див. Малюнок)
Дістаємо форсунки з рампи. Вони готові для чищення.
Тут описується один з 5 методів очищення (за допомогою очищувача для інжекторів). Очищувач являє собою аерозольний балончик з трубочкою діаметром 1 мм.
До форсунки приєднується шланг, в який вставляється трубка від аерозолі очищувача інжектора). Вставляти потрібно досить надійно, щоб в етоі обсязі могло скластися необхідний тиск).
Для того щоб відкрити форсунку, необхідно подати на неї імпульс. Подавати прямо на форсунку 12 вольт не можна, можна спалити обмотку форсунки (опір 16 Ом). Будемо подавати через невелику автомобільну лампочку, вона послужить обмежувачем навантаження на форсунку (див. Схему підключення). Полярність підключення форсунки - будь-яка.
Після всіх під'єднань і підключень, натискаємо на кнопку аерозолі, чекаємо поки створитися тиск пальника і короткочасно октривая форсунку (не більше 1-2 сек.) Дивимося на факел розпилу. Робимо так поки не не впевнився що форсунка працює нормально.
Теж саме повторюємо з усіма іншими форсунками.
Збірка системи в зворотній послідовності.
Перед запуском двигуна перевіряємо систему на герметичність, знімаємо реле паливного насоса і замикаємо контакти (відзначені на малюнку). Спостерігаємо за паливними шлангами, форсунками та паливною рампою, якщо слідів підтікань та бризок немає - заводимо двигун і перевіряємо ефективність очищення.
Даний спосіб очістікі може використовуватися для будь-яких інжекторних двигунів.