Робити висновок про завантаження перехрестя можна тільки на підставі оцінок завантаження кожного підходу окремо. У кожного підходу своя пропускна здатність, своя інтенсивність і свій склад потоків.
Коефіцієнт завантаження Kz i -го підходу визначається за формулою:
де Ni - інтенсивність транспортного потоку з боку i -го підходу, од. / год;
Пci - пропускна здатність i -го підходу, од. / Год.
Інтенсивність Ni формується при складанні маршрутів і береться з ціфрограмми перехрестя.
Пропускна здатність Пci залежить від кількості смуг nci на підході, пропускної здатності однієї смуги Пс і наявності повертають потоків, яке оцінюється коефіцієнтом Кнiп:
де П 0 cin - пропускна здатність n -й смуги i -го підходу при русі в прямому напрямку.
Коефіцієнт, що враховує зниження пропускної здатності смуги за рахунок повертають потоків, розраховується за формулою
де а. b. з - частки у відсотках транспортних засобів, що рухаються відповідно прямо, направо і наліво по конкретним смугах.
Процентний розподіл потоків по смугах встановлюється по конкретній ситуації на i-му підході і вказується в пояснювальній тексті до даного перехрещення проїзних частин.
Пропускна здатність однієї смуги нерегульованого перехрестя П 0 з приймається по табл. 10. При світлофорному регулюванні П 0 з приймається рівною 900 од. / Год в прямому напрямку. Допустимим рівнем завантаження підходу слід вважати умову Kzj = 1,0.
Таблиця 10 Пропускна здатність в прямому напрямку однієї смуги нерегульованого перехрестя, од. / Год
По головній вулиці або у напрямку з пріоритетом
По другорядній вулиці