Всім привіт! Давно нічого не писав, але буду виправлятися - є про що розповісти!
Почнемо з історії генератора.
Після того як я встановив БК Штат став пильно стежити за всім що він показує.
Деякий час назад помітив сильно просідає напруга при вичавлюванні зчеплення - тобто різкому падінні оборотів до неодружених, до 12.0-12.3 в, іноді навіть магнітола вимикалася.
Поїздивши так деякий час, проводячи різні експерименти з мультиметром і нічого не добившись, вирішив змінити регулятор напруги - домовився з winfokys. поїхав до нього міняти щітки. Помучитися з кришкою генератора, зненавиділи в черговий раз людини створив її, поставив новий регулятор. Завів поїхав - все добре, все працює, нічого не просідає. Але не довгою виявилася радість - пару тижнів - напруга стало скакати і жити своїм життям та й взагалі воно не досить висока було.
Вирішив зачистити все маси, все відкрутив, почистив, затягнув. І о диво - більше не скаче, хоча і напруга менше норми, але їздити можна. Але знову радів недовго, ще пару тижнів і воно знову почало скакати, при включенні дальнього машина ледь не глохла, музика вимикалася і інші неприємності.
Було вирішено міняти генератор. Морально і матеріально був уже готовий, але не був знайомий з технологією заміни генератора на 16кл. Калинах. Пошуки по Мурзилке від "За кермом" і "Третій Рим" нічого не дали, гугл теж практично нічого не сказав. А операція то не з простих- Торік генератор міняли по гарантії - розібрали мало не пів машини.
Проїхався по місту, подивився що пропонують місцеві магазини. Був знайден -
КЗАТЕ, СтартВольт 120А, Bosch 110А і ПРАМ
Вирішив не ризикувати і не брати китайський СтратВольт, нехай у нього багато позитивних відгуків, але я чогось не ризикнув. Поїхав за Bosch, в магазині його не було вітрині, він в прайсі, знайшов консультанта, питаю на Калину він, консультант каже що на Пріору, Я - Ну він же підходить, консультант довго сумнівався, порівнював його з Калиновськими, врешті-решт переконавшись в їх ідентичності консультант продав мені його і заодно нове масло, фільтр масляний, салонний, паливний, повітряний і свічки - настав час ТО, про що у всю кричав БК)
Знову домовившись з winfokys приїхав до нього в гараж. Почав з дрібниць - змінив повітряний фільтр, салонний, свічки - думаю технологія їх заміни всім відома і не цікава на відміну від заміни генератора. В силу того що я не знайшов досить докладної інструкції по його заміні - напишу її сам.
Заміна генератора Лада Калина 1.6 16 кл.
Мені знадобилося:
1) Головка на 8
2) Головка на 10
3) Головка на 13
4) Ключ на 13
5) Ключ на 19
6) Гараж з ямою
7) winfokys
Робимо ми наступне:
1) Знімаємо мінусову клему з акумулятора.
2) Знімаємо пластиковий екран з двигуна.
3) Знімаємо бачок омивача.
Він кріпиться в двох місцях - гайка на правому стакані і гвинт на телевізорі радіатора.
Відкрутивши гайку і болт - знімаємо дроти з насосів омивача, заводимо бачок за двигун він там відмінно встане і не буде заважати.
4) Послаблюємо і скидаємо ремінь генератора.
Головку на 8 одягаємо на регулювальний гвинт, або як він там називається, комірець або наголошуємо в блок циліндрів, або довіряємо тримати помічникові.
Ключем на 19 послаблюємо контргайку. Головкою або ключем на 8 послаблюємо натяг ременя і знімаємо ремінь зі шківа генератора.
5) Знімаємо захист двигуна.
Кріпиться, по крайней мере заводська - гвинтами на 8 спереду і з боків, і двома гвинтами на 10 ззаду.
Для зручності бічні гвинти знімаємо в останню чергу - так не доведеться весь час тримати звисає бік захисту.
6) Відключаємо дроти від генератора.
Нічого складного - відключаємо фішку в верхній частині генератора, скидаємо гумовий чохол з решти проводів - там гайка на 13. Відкручуємо і скидаємо дроти.
7) Відкручуємо генератор.
Тримається він на двох болтах. Один зверху, до нього не складно дістатися - досить просунути ключ на 13 між двигуном і кожухом ременя ГРМ. Крутити доводиться по чуть чуть - постійно перевертаючи ключ, але це не проблема.
Другий болт відкручуємо знизу - з ями. Головкою на 13, ключ на 13 в цей час накидаємо на гайку цього болта - до неї легко добрати з боку де раніше стояв бачок омивача.
Ось власне і все. Генератор витягуємо знизу.
8) Збірка в зворотному порядку.
Ось власне і все з генератором, перевірка показала що все добре, напруга в нормі.
Далі залишалося замінити масло і паливний фільтр - з першим ніяких питань.
А ось з другим довелося повозитися, в Мурзилке від "За кермом" інструкція по зняттю фільтрів на Калинах старого зразка, на нових інших затискачі. Погуглити знайшли що все дуже просто - натискаєте на металеву скобу і знімаєте трубку. І все. Тільки як ми не намагалися ніяк не могли його зняти - пройшло хвилин сорок а ми так і не зрушили з місця, допомогло диво і викрутка, Поколупавши всюди де можна одну трубку зняли, друга ще пручалася викрутці але врешті-решт все ж злізла. Власне питання - в чому секрет цих кріплень, чому у всіх все швидко і легко, а у мене знову чорт зрозумій як?)
p.s. Краще не купуйте Мурзилка від "За кермом", вона сильно застаріла і не підходить для нових Калин.
p.p.s. Ще раз спасибі Валерці winfokys за гараж, допомога і просто хорошу компанію.
Зовсім скоро буде нова БЖ про дещо ніж приємне) Чекайте)
Ціна питання: 7 500 ₽