Приїхала до нас з метрології чинитися машинка ралійного фотографа, така бойова шісточки на злісних дисках)
А приїхала ось чому.
Як заниження? )) Запитайте на скільки витків порізана пружина? А її тупо немає, дивись наступне фото)
Шестеро не витримала жорстких пересувань з ралійних грунтовкам.
Нічого дивного на фото? Знайдете чашку пружини? Ми не знайшли) Поперечна тяга просто лежала всередині диска з шматком кронштейна)
Процес виготовлення бойового моста.
Нові важелі підсилили в тих місцях де на минулих були поперечні тріщини)
Метролог з новонародженим мостом посиленим в кращих ралі традиціях. Міст поки не пофарбований, потім буде фото краси з новою різнобарвною підвіскою)
Це було зроблено в суботу! За якихось кілька годин був виготовлений панчіх і знятий аццки занижений міст.
Все найцікавіше почалося в неділю.
Рано днем ми шукали прокладку на редуктор, пружини і ін. Дріб'язок. На ринку Пандора що на вул. Ушинського дізналися багато нового про пружини ВАЗ, а так само отримали знижку в цілих 3% і нам ще сказали, що ми можемо отримувати там БІСплатную консультацію по ремонту тазів і запчастинах. Посміхнувшись ми поїхали збирати зло!
У підсумку ми за пару годин зібрали міст, поставили його, прокачали гальма поміняли сальник хвостовика редуктора. А далі почалося найцікавіше.
Треба було перетрусити лайтовенько передню підвісочки, а саме амморти, верхні важелі і найголовніше, пилять, супермодні ПРУЖИНИ З іпучей прогресією.
Першою важкою труднощами було пиляти важелі і болти верхніх кульових, потім потрібно було відкрутити гайки нижніх кульових. Але цього не вийшло зробити як хотілося. в результаті палець кульової став провертатися задовго до того як гайка впирається в деталь поворотного кулака. Вообщем з цим провозилися дуже довго.
Покремсавши гайки болгаркою ми їх перемогли. А далі почався секс! Господар авто вкрай не хотів спилювати прогресію з пружин і ми почали їх заштовхувати. В результаті стяжками ледве здавили одну з пружин і дещо як заштовхали на місце, потім повозившись з трохи з прокручувати кульової перемогли і її і одна сторона була готова, незважаючи на заламали шпильки стаб (зламав сам господар при спробі звернути гаєчку краще)
Поки Вова вставляв амморт і затягував все решта гайки я почав стискати другу пружину. і коли справа дійшла до того, щоб її вставити на місце
пружина зі сьемники випаде, падає на землю і з димом іскрами і загальним матом ламає знімач, розкидавши його по всій "будмайданчику", і залишається спокійненько лежати під авто.
А справа була вже після 22.00 і у нас у всіх впало.
далі до 1.30 ночі ніж тільки цю пружину туди не пхали - і ломиком і кувалдочкой і куй його знає чим. Але в підсумку зібрали ледве ледве і години в 2 роз'їхалися по домівках зі словами: "ну нах цей тюнінг"
Так що люди не ставте модні пружини з прогресу не спилюючи її, бо це гемор і до того ж при установці пружини її агресивно-прогресивні витки практично торкаються один одного - і це на нових ще не осаджені пружинах.
завжди користувався такою якої поцентру коротше, дуже зручна річ.
Ось його і зламали: smile:
Спочатку починали стягувати тими які з боків чіпляються, а потім ставили який другий тому зачепити його за середину пружини просто нереально - це все прогресія іпучая.
І як давно до цього перебералась підвіска раз все так погано відкручується
Давно! Практично всі відкручували відрізним диском по металу
зазвичай якщо виступаєш на ралі, то підвіска довго не живе і її частенько перетрушують і має откручіватся без особливих проблем, хоча дивлячись як зібрати.
Він не гонщег - він фатограф бистроперемещающійся.
Після складання автомобіль став аццкий жипом і з переди і з зади. Але цього і хотів замовник
завжди користувався такою якої поцентру коротше, дуже зручна річ.
Ось його і зламали: smile:
Після складання автомобіль став аццкий жипом і з переди і з зади. Але цього і хотів замовник
Скільки їм користуюся не разу не ламався, хоча і не мав справи з такими пружинамі.
Він справжній джипер
Скільки їм користуюся не разу не ламався
А ти стягни пружину і впусти його на землю - і він розлетиться)))) вообщем знімач практично справний - потрібно всього лише знайти або виготовити бобишек за допомогою якого верхня чашка знімача фіксується на гвинті.
Ще приклад посилення моста.
Прфіля приварені і знизу, і зверху. На скільки обгрунтовано таке посилення - не знаю, але виглядає надійно і акуратно. Однак втрачається можливість встановити задній стабілізатор. До речі, сама машинка - ралійна, з Угорщини. Якщо кому-то вона не потрапляла на очі в интеренете, можу кинути фотки.
Ще приклад посилення моста.
Прфіля приварені і знизу, і зверху. На скільки обгрунтовано таке посилення - не знаю, але виглядає надійно і акуратно. Однак втрачається можливість встановити задній стабілізатор. До речі, сама машинка - ралійна, з Угорщини. Якщо кому-то вона не потрапляла на очі в интеренете, можу кинути фотки.
Немає проблем, можна і так проварити, але по-перше людина на цій машині їздить круглий годи по гівна і взимку по колії, а ошпаривши низ по максимуму можна погіршити прохідність (так тільки редуктор випирає). По-друге бюджет / ступінь посилення повністю влаштовувала людини.
А так - будь-який каприз за ваші гроші. Хоч по рейці з кожного боку моста)
А задній стаб це обов'язково? Не помітив його на угорській класиці)
Я так розумію ці посилення пов'язані тільки з бездорож'е, потрібно всього лиш ізключіть момент викручування моста.
Так що проварка з низу посилить міст, а стабілізатор нужон для ралійних машин за 100 кобил, щоб міст не бовтався.
Так що ваші сторанія і бажання клієнта це залікова вестч.
Я так розумію ці посилення пов'язані тільки з бездорож'е, потрібно всього лиш ізключіть момент викручування моста.
Так що проварка з низу посилить міст, а стабілізатор нужон для ралійних машин за 100 кобил, щоб міст не бовтався.
Ну, для чого потрібен задній стабілізатор і чи потрібен він взагалі - тема окремої розмови, та й обговорювалося це досить. Сенс в тому, що якщо прийнято рішення поставити задній стабілізатор, то дуже бажано посилити задній міст, а також місця кріплення тяг на кузові, та й сам стабілізатор (кріплення до мосту, "кісточки") теж. А наведене на фото посилення моста просто не дозволяє поставити стабілізатор, і, як зазначив pitbull, може знизити "позашляховий потенціал автомобіля". Тому я і написав. ЩЕ ПРИКЛАД посилення моста. І фрази типу "Можна тільки так і по-іншому ніяк" я там не писав.
Господа! Якщо Вам нужон посилений міст та й щоб на ньому були кронштейни під стаб були - нівапрос! Буде міст, буде стаб, будуть гроші на оплату роботи - і ми схрестимо всі ці складові в одне. Навіть відмовляти Не будемо з приводу стаб і будь-якого посилення. Бажання клієнта для нас закон.
Насправді посилення підвісок і кузова робляться для будь-яких конкретних цілей і немає ніякого сенсу посилювати мости, варити важелі, ставити каркаси і т.д. і т.п. якщо машинка експлуатується тільки в місті не порушуючи ПДР.
Господа! Якщо Вам нужон посилений міст та й щоб на ньому були кронштейни під стаб були - нівапрос! Буде міст, буде стаб, будуть гроші на оплату роботи - і ми схрестимо всі ці складові в одне. Навіть відмовляти Не будемо з приводу стаб і будь-якого посилення. Бажання клієнта для нас закон.
Насправді посилення підвісок і кузова робляться для будь-яких конкретних цілей і немає ніякого сенсу посилювати мости, варити важелі, ставити каркаси і т.д. і т.п. якщо машинка експлуатується тільки в місті не порушуючи ПДР.
А на мою без посилення кузова і підвіски на наших машинах довго не проїзд без ремонту, навіть дотримуючись ПДР. Якщо дивитися Б / У мости, то вони більшість криві, важелі частенько ламаються, а згодом кузов тріщить по швах.
А нашим копійкам як миниум вже стукнуло 20 років і від цього вони міцніше не стають.
А на мою без посилення кузова і підвіски на наших машинах довго не проїзд без ремонту, навіть дотримуючись ПДР. Якщо дивитися Б / У мости, то вони більшість криві, важелі частенько ламаються, а згодом кузов тріщить по швах.
А нашим копійкам як миниум вже стукнуло 20 років і від цього вони міцніше не стають.
Господа! Якщо Вам нужон посилений міст та й щоб на ньому були кронштейни під стаб були - нівапрос! Буде міст, буде стаб, будуть гроші на оплату роботи - і ми схрестимо всі ці складові в одне. Навіть відмовляти Не будемо з приводу стаб і будь-якого посилення. Бажання клієнта для нас закон.
Насправді посилення підвісок і кузова робляться для будь-яких конкретних цілей і немає ніякого сенсу посилювати мости, варити важелі, ставити каркаси і т.д. і т.п. якщо машинка експлуатується тільки в місті не порушуючи ПДР.
А на мою без посилення кузова і підвіски на наших машинах довго не проїзд без ремонту, навіть дотримуючись ПДР. Якщо дивитися Б / У мости, то вони більшість криві, важелі частенько ламаються, а згодом кузов тріщить по швах.
А нашим копійкам як миниум вже стукнуло 20 років і від цього вони міцніше не стають.
Як сказав М. В. Ломоносов "Якщо щось десь прибуло - десь і відбути має".
Так що виходить посилюючи один елемент ви "послабляєте" інший. Ось і на цій шохе, якщо раптом трапиться ППЦ, то відірве тепер солдатик від кузова або порве Панаро, тому що ці вузли не посилені. Сподіваюся ППЦ не відбудеться найближчим часом
У кузовах жигулів повно місць де при експлуатації присутній допустима деформація і цю елементи як ніяк прораховані, хоч і 60 років тому. І якщо посилити кузов в цих місцях, то тріщини підуть вже в інших місцях де не було і бути не могло деформації до посилення.
Подивіться на підготовку "бойовий" техніки там посилюється і проваривается буквально все і відразу - там це виправдано на всі 150%, а Ви готові зробити це зі своїми автомобілями?
Я згоден з тим, що так проварювати громадянську машину, як для ралі, немає сенсу. Але у всіх машинах, і старих, і сучасних, вистачає заводських недоробок, які можуть вилізти лише при експлуатації. Причому необов'язково тривалої, досить зміна клімату, якості доріг, палива і т. П. Прорахувати все заздалегідь неможливо! А усунути на заводі під час виробництва - вкрай дорого! Для усунення таких недоліків і існує тюнінг. Точно знаю, у Жигулів таких косяків вистачає. І зовсім необов'язково, що якщо, виправили один з них, значить десь з'явиться новий. Ось якщо не виправити, ось тоді-то напевно з'явиться що-небудь ще, вже як наслідок. Тому якщо без фанатизму підходити до питань посилення, то все буде шляхом, і машинки наші, так з нашим дорогам, пробігають ще стільки ж, скільки вже пробігали! А то і більше. smile: