Дуже часто чую питання - "на що брат увагу при огляді", "допоможіть, я не вмію"
Ось вам докладна інструкція!
Dmitriy Khripkovskiy
Огляд б / у мотоцикла перед покупкою
Психологічна підготовка до покупки.
Будьте готові до того, що ви сьогодні нічого не купите. Рішення повинно дозріти. Ви продавцеві нічого не зобов'язані, крім того, що потрібно приїхати на зустріч вчасно.
Чи не налаштовуйте себе на блакитну мрію! Вона стоїть нова в салоні, а ви їдете купувати мотоцикл КОЛИШНІЙ в ВЖИВАННІ! Навіть якщо написано стан «відмінний» це треба розуміти як відмінний для свого віку і пробігу! А не як «новий мотоцикл»!
Обов'язково візьміть з собою друга який хоч щось розуміє в мотоциклах. Або в автомобілях. Або нічого не розуміє, але допитливий. Та хоча б дружину або подругу з цим списочком і бажанням допомогти. Два очі добре, чотири краще. Пам'ятайте, що, перебуваючи всередині ситуації, ви повністю її не контролюєте. Будь Як.
Прилади й інструменти.
рукавички, ліхтарик, стетоскоп, датчик шпаклівки, штангенциркуль (або мікрометр),
мультиметр (можна будь-який дешевий, куплений в переході метро),
листок з даними, взятими попередньо з мануала.
Ще по фотографії повинні насторожити:
1. Тюнинговий вихлоп.
2. Аерографія або нестандартний колір.
3. Відсутність гумових накладок на підніжки або їх кричуща новизна.
4. Армовані гальмівні шланги.
(Все це не привід відмовитися від покупки. Цілком можливо, що господар просто прагнув до досконалості (я як приклад). АЛЕ! Це можуть бути наслідки аварії і спроби це приховати.)
Система управління.
Троси управління (стан)
Плавність ходу ручки газу.
Наявність лампочок в приладовій панелі і їх працездатність.
Роботу перемикачів.
Стан важеля перемикання КПП і гальма (при частому вигинанні після падінь накопичуються втомні деформації). Заодно дивимося текти масла з під вала перемикання.
двигун
Шуми ланцюга приводу ГРМ. (Не страшно, відносно дешево і легко змінюється, але привід для серйозного зменшення ціни)
Стук клапанів (якщо сильний, то можливий сильний знос распредвала)
Течі масла з під двигуна (сальник провідної зірочки, важеля перемикання КПП, течі з під днища (зрив головок болтів при зміні масла), кришки зчеплення. (Наслідки некваліфікованого ремонту)
Прокладка кришки повинна бути без слідів герметика (знову ж таки, не страшно, просто це свідчення того, що в двигун залазили)
На холодну відкрутити пробку заливної горловини двигуна і понюхати. Не повинно бути запаху бензину. Якщо є - карби ллють давно і сильно (або голки залипнули або їм з колодязями кирдик).
Старт, прогрів.
Слухаємо мотор, поки холодний (теплові зазори максимальні), дивимося легкість запуску за яким оцінюємо роботу карбюратора і свічок)
Якщо після прогрівання пару-трійку раз (не більше) погазовать до червоної зони, вихлоп і раніше повинен бути чистим.
Система охолодження.
Сильні пошкодження радіатора.
Масло в тосоле в розширювальному бачку і там - ж наявність запаху бензину (ознаки прориву прокладки головки блоку циліндрів і їзди на олії з тосолом)
Система харчування
Запускаємо ніс в бак на предмет надмірної іржі всередині і роботи замка кришки. Якщо іржі багато - відмовляємося від покупки - потім замучить карбюратори чистити.
Трансмісія
Ланцюг і її стан, зірочки і стан зубів. Одягаємо рукавички. Руками покачати задню зірочку. Якщо відчуємо люфт, то потрібно міняти підшипник (до речі, і інші, до купи, теж бо зношуються вони приблизно однаково)
зчеплення
запускаємо движок, вичавлюємо повністю зчеплення, включаємо першу передачу, і можна трохи додати газку. Якщо моц при вичавленому зчепленні намагається котитися хоч трохи - погано (максимум один раз може смикнути при включенні передачі це нормально).
гальма
Передні диски. Нові - 4.5мм, мінімально допустима товщина 4.0мм
Задній диск -5.0мм, мінімально допустима товщина 4.5мм
(На різних мотоциклах хв. Товщина може трохи відрізнятися - мінімально допустима товщина диска вибита на самому диску. Подивіться уважно)
Стан супортів, наявність гумових ковпачків на прокачного штуцери, цілісність пильовиків на порушених, зірвані шпильки супортів.
Ходова частина
Стан штока заднього амортизатора, наявність течі з під сальника
Раковини, глибокі подряпини, інші сильні пошкодження пір'я передньої вилки. Течі з під сальників, порвані пильовики, течі сальників.
Відчутний стукіт у вилці при хитанні (затиснути ручне гальмо, покачати вгору-вниз)
Стан протектора, рівномірність зносу, сильні вм'ятини й тріщини на колісних дисках
кузов
Стан лакофарбового покриття бака, нестандартний колір, збільшена товщина ЛКП бака в місцях потенційних ушкоджень.
Гумові накладки на підніжки. Знос повинен відповідати пробігу. за 20-25 тисяч кілометрів пробігу стираються наполовину.
Подряпини навколо замку запалювання. У 10-тисячника лише злегка побилися, у пробіг 50 - широка смуга без фарби.
Тріщини рами, підрамники (дивитися у кріплення двигуна, кріплення підрамника до рами, підстави рульової колонки. Попросити зняти сідло).
електрика
Робота приладів (стопи, світло, поворотники, вимикач заднього стоп-сигналу, датчик нейтрали, підніжка.)
Заміряємо напруга (вольти) на клемах акумулятора.
При вимкненому запаленні 12,4-12,9
На 2500 об / хв> 13В
На 5000 об / хв