І що бачимо? Досить вдалий передок і абсолютно безглуздий зад. Заднє клинчасте скло, подштамповки над ліхтарями, самі ліхтарі ... Створюється образ якогось хитавиця. Досить динамічний образ збоку і спереду псується дурним виглядом ззаду. А ось до 159-ой дуже важко причепитися, дійсно красуня. Як не крути.
З усіх боків ця машина схожа саме на машину, зі спортивним храктером, з давньою історією, неразрино пов'язаної з іменами дизайнерів, які внесли величезний вклад в становленні по-справжньому красивих авто. Італійська дизайнерська школа і крапка.
Brera красива? Вона прекрасна. Хоча збоку задні ліхтарі не дуже симпатично заглядають, але це можна пробачити, як мені здається.
Audi. Дизайнери Ауді протягом як мінімум п'ятнадцяти років намагалися. В кінці 80-х - початку 90-х це була марка з відмінною спортивною історією, іноді навіть випускає сімпотічние автомобілі. Але назвати 80-ку або 100-ку машинами красивими язик якось не повертається. Адже в той час вже була BMW E34, а значить, поняття про красу у людей було. Певним проривом були і дизайн ТТ, і А4, А6, А8. Вони всі були витримає в стилі змилка, були спірні і запам'яталися. Але дизайнери намагалися далі. І це видно по нинішнім моделям.
Нинішня А4 викликає у мене захоплення також, як і А5. Навіть універсал прекрасний!
У попередній А6 мені не подобався зад: машина в цілому була витримає консервативно, але ліхтарі були прелеплени від якоїсь іншої машини, від збільшеної в два рази А3.
Але нова позбавлена цього недоліку.
А8 хороша. У ній все знаходиться на своєму місці: вона не страждає ожирінням, вона позбавлена непотрібних елементів. Зразок закінченості.
А ось Q5 не надто сімпотічен. І підкачав знову зад. Я так розумію, що більшість дизайнерів починають малювати машину спереду, витрачають на це величезна кількість часу, а, коли доходять до корми, вони втомлені і ні на що вже не здатні. Цієї версії буде багато доказів.
А Q7 емоцій не викликає, безликий атомобіль. Позашляховик як позашляховик, з одного боку великий, з іншого боку модний, з третьої - зі знайомими рисами.
BMW.
Нарешті я добрався до багатьма улюбленого бренду. З приводу дизайну сучасних BMW суперечки не вщухають ні на хвилину. Хтось каже, що вони прекрасні, хтось навпаки. Значить, зі мною всі погодяться, що зовнішній вигляд BMW не залишає людей байдужими, а це вже не так погано. Коли вийшла Е46, я подумав, що це найкрасивіша BMW після Е39 за останній час. Судячи з усього, і за подальше теж. Нова трійка була ударом нижче пояся: вона безглузда, спереду у неї багато спільного з першою серією, ззаду чогось не вистачає. Хоча останні рестайлінг позбавив авто від деяких дизайнерських недоліків. Я не хочу образити шанувальників цієї марки. Все одно вони залишаться при своїй думці, і не в моїх цілях когось переконувати. Просто давайте порівняємо стару троячку і нову.
А ось купешка вдалася! Таке враження, що малювали третю серію різні люди - настільки седан і купе несхожі.
Вона красива, але якими тоді словами описувати купе в 46 кузові?
Коли вийшла п'ятірка Е60 - це було справжнім розчаруванням. Хіба таку машину очікували побачити люди, яким подобалася Е39? Але потім, з часом, Е60 сподобалася. Дуже. Я не знаю, що послужило причиною цього. Може, грамотний PR, а може просто ця машина обігнала свого часу і стала красивою тоді, коли прийшов потрібний час.
Як не згадати, що було раніше?
Х5 і Х6 мені подобаються. Без зайвих слів - просто подобаються. І якщо до дизайну Х6 можна хоч якось постраюсь причепитися, то Х5 продуманий до найменших подробиць.
Х6 кричить! Ви дивіться на нього і не розумієте, як такого дозволили зійти з конвеєра? Все, вам він уже подобається. Сміливо, швидко, впевнено - в ньому живе дух BMW.
Про Х3 такого не сказати. Спірний дизайн, який мені абсолютно не подобається: диспропорції, які не мужня зовнішність. Скидається на хлопчика, а не на чоловіка. Все не так.
Я вважаю, що у BMW шикарні дизайнерські традиції. Про це свідчать такі моделі:
Е34
Є до чого прагнути, на що звертати увагу!
Далі буде…
@noprestu О, подивився по посиланню. Дійсно шикарні огляди, але там видно руку професіонала, так як людина дуже грунтовно підходить до дизайну. Навіть грань на капоті BMW обговорює окремо. У мене трохи інша мета - я не професійний дизайнер і моя освіта занадто далеко від цього (прикладна математика :))))). Мета - пробігтися по маркам і висловити суто особисту думку. Так, до мене можна звертатися на ти) А думки були тільки власні, бо останнім часом чую тільки захоплені відгуки і про Мерседесах, і про Ауді, і багатьох інших марках. А всередині непорозуміння - ну як ЦЕ може бути красивим. Що дивно, після всяких PR-компаній, може залишитися враження, що все-таки красиво. Так що ось так.
@noprestu Згадав, що я працював з Іллею в одній компанії, в якій він, можливо, до сих пір працює. Дуже захоплений людина, дійсно Професіонал!
Молодець.
Але з природного шкідливості (куди там до мене Петровичу. Петровичі відпочивають.) Зауважу, що оцінювати красу авто краще в натурі, а не по картинках. Бо це дві великі різниці. Не можуть фотки обсяг передати.
Та й у кожного свій смак ...
@fantom Звичайно, абсолютно вірно! На веб-сайт не закачувалися справжні авто, на жаль))) Жартую, просто вибір йде по тим авто, які не проблема побачити більшості відвідувачів на вулиці свого міста. Тому, уявлення про автомобілях, описаних тут, все, або майже все, мають. Смаки у всіх різні, тому я і написав, що висловлюю суто особиста думка. Я іноді перетинаюся з людьми, які люблять поговорити на околоавтомобільних теми і дійсно, здавалося б страшні машини, а комусь подобаються. Ну, так би мовити, на смак і колір всі фломастери різні)
@Kamikaze Таке я б ніколи не став робити - все таки в цих компаніях працюють не дурні. Ніяких умпомінаній про безпеку автомобілів, їх аеродинамічних даних, загальних тендеций в дизайні автомобілів різних епох 80-их і 90-их. Ніяких тобі фактів і конструктивних описів дизайну. Я таку ж фігню написати можу - «мені подобається ваз. тому вони красені, а бмв? бмв говно, адже у них все машини уродскіе ».
Дизайн в першу чергу це функціонал - то як машина поводиться в щоденній експлуатації, її безпеку, екологічність та економічність, а тільки потім приємні для ока форми. Та й до того ж дуже складно зробити дизайн таким, щоб подобався всім.
@Lebedev Лансер зовні так само убогий, як внутрішньо - величезний важкий зад, крихітні коліщатка при візуально масивному кузові. Все разом створює враження слона на роликах в спортивному костюмі. Вже краще класичні форми окти - не помітно, зате без явних ляпів.
@porcupine будь-який розсудливий дизайнер, який працює в промисловій сфері Вам скаже що дизайн речей продиктований в першу чергу функціоналом
Розкажи це дизайнерам Цивика 5Д)))))
@vlad І з цим можна погодитися. Мені, до речі, здається, що ще й у нового Мондео дуже маленькі коліщатка при масивному кузові ...
А у окти так, все лаконічно.
@vlad Ну вони ж машину не для людей похилого віку роблять? Взагалі Хонда дуже круто випендритися з такою моделлю, хоч мені і не подобається - але зробили вони круто.