GPS-навігація, особливо автомобільна - нині, як прийнято говорити, в тренді. Це особливо видно, коли стоїш в пробці і споглядаєш «колег по нещастю» - в кожній третій машині, будь то потерта часом «четвірка» або блискучий кредитний «лансер», у лобового скла світиться невеликий екранчик електронного «поводиря». Зрозуміло, на сплеск інтересу до GPS відреагували, мабуть, всі основні бренди, навіть не займалися до цього навігаційної темою. Ось і маркетологи Nexx, вчасно відчувши, куди дме вітер, включили в коло своїх інтересів автонавігації. Як результат - на даний момент лінійка GPS-навігаторів компанії налічує аж 7 моделей, так що коли від представників Nexx Digital Ltd. надійшла пропозиція протестувати будь-який їх навігатор, було над чим замислитися. З прицілом на майбутні огляди, вибір припав на молодшу модель NNS-3510. Молодшу - виходячи з розмірів екрану (діагональ 3,5 "), так як в функціональному плані цей навігатор оснащений« не по-дитячому ».
Дизайн і конструкція
Ніяких вишукувань, строгі форми і темний колір лицьовій панелі. Одним словом - класика. Задня панель виготовлена з сріблястого пластика і має закруглені грані, завдяки чому гаджет не виглядає громіздко. Лаконічність передній панелі пояснюється просто - всі клавіші і роз'єми рознесені по торцях пристрою. На верхньому торці розміщені кнопки харчування і виклику меню, на лівому - слот для SD-карт, миниджек для навушників, кнопка «ресета» (в нагоді один раз) і роз'єм mini-USB для підключення до комп'ютера. До речі, USB тут версії 1.1, так що краще зайвий раз не терзати і без того замислений Microsoft ActiveSync, а працювати з гігабайтної флеш-карткою безпосередньо через рідер. На правому торці - гніздо для зовнішньої антени (в комплект не входить), коліщатко регулювання гучності а-ля Jog Dial, «повзунок» повного відключення живлення (активується стилусом), роз'єм для зовнішнього живлення і гніздо під сам стилус. який при добуванні впирається акурат в Г-подібний штекер будь-якого з підключених комплектних блоків живлення (як домашнього, так і автомобільного). Сенсорний 3,5-дюймовий дисплейчик має фізичний дозвіл 320 х 240 пікселів. Рекордної кольору він похвалитися не може (всього 65 тисяч відтінків). Втім, для основного призначення гаджета цього більш ніж достатньо. Правда, при яскравому сонячному світлі екран помітно «сліпне». З горизонтальним кутом огляду проблем немає, а ось вертикальний міг бути і побільше. Регулювання яскравості програмна, дев'ятирівнева. Причому для навігаційного режиму вона налаштовується окремо.
GPS-модуль побудований на популярному чіпсеті SiRF Star III. До речі, за якістю прийому він зарекомендував себе тільки з кращого боку - NNS-3510 без проблем визначає координати, перебуваючи всередині приміщення.
Кріпиться навігатор за допомогою надійного шарнірного важеля з присоскою, що виключає будь-які вібрації при русі; можливе кріплення безпосередньо на лобове скло, або на торпедо автомобіля через спеціальну самоклеящуюся шайбу.
Тест Драйв
Як і очікувалося, апарат відмінно вписався в інтер'єр новенької прокатної «айстри», чого не скажеш про комплектному автомобільному зарядник - той просто випадав з гнізда прикурювача! Трохи «поколхозів», проблему так-сяк я усунув. Після повернення додому я перевірив нещасливий зарядник на іншій іномарці - ситуація повторилася, хоча і з меншим криміналом.
В принципі, подорожувати по Хорватії можна і без автонавігатора - за умови, що ти знаєш як дістатися до міжміського автомагістралі. В іншому випадку пробратися навмання через нетрі хитрих розв'язок і вуличок з одностороннім рухом, на яких пасуться стада екскурсійних автобусів - та ще задачка. Експеримент був чистим - я поняття не мав, як поїду через Дубровник, просто ввів фінальну крапку, що знаходиться на відстані більше сотні кілометрів від старту і довірився своєму цифровому гіду. Під коректні поради «бортпровідниці» Олени v1.0 (з п'яти електронних дикторів сподобалася саме вона), хитро покружлявши по міських стежках, я без пригод дістався до автостради. Далі, правда, Олену Коректну довелося трохи приглушити - вже дуже наполегливо вона нагадувала про перевищення швидкісного режиму (в населених пунктах обмеження - 50 км / год, за містом - часто не більше 80-ти).
В цілому ніяких проблем з навігатором не було, за винятком випадку, коли при переїзді на півострів NNS-3510 загубився і деякий час не міг заново розрахувати маршрут руху (Олена проте продовжувала свербіти про швидкість). На зворотному шляху у нагоді режим пошуку в базі POI - це у нас заправки на кожному розі, а в околицях Дубровника їх від сили вісім, з яких одиниці працюють після восьмої вечора.
Русифікований інтерфейс восьмий iGo - дуже непоганий. Незважаючи на відображення різної інформації, дисплей не виглядає перевантаженим. Інформаційні модулі і піктограмки меню наочні, так що питань про їх призначення не виникає. Проте раджу все ж заглянути в електронний довідник, що пропонує розгорнуту допомогу по кожному розділу налаштувань. Що сподобалося - при проїзді тунелю навігатор сам перемикає інтерфейс в нічний режим і назад. До речі, незважаючи на безліч тем оформлення інтерфейсу, найбільш комфортними виявилися «дефолтні». Взагалі, що стосується кастомізації меню, то тут iGo 8.0 задовольнить будь-якого перфекціоніста.
Кріпиться навігатор за допомогою надійного шарнірного важеля з присоскою, що виключає будь-які вібрації при русі, можливе кріплення безпосередньо на лобове скло, або на торпедо автомобіля через спеціальну самоклеящуюся шайбу.