Nissan Terrano - цей японський кросовер. продається в США під ім'ям Nissan Pathfinder, багато в чому копіює вкрай популярний у Росії паркетник Рено Дастер. Природно, «японця» постійно плутають з його візаві, особливо при погляді збоку і з корми. Це й не дивно, адже обидві компанії входять в Alliance Renault Nissan. До речі, історія Террана набагато довше, ніж у «француза», адже його виробництво стартувало в 1986 році.
Екстер'єр Nissan Terrano
Проте, не дивлячись на ряд спільних рис і вельми схожі обриси кузова, сплутати обидві моделі, особливо при огляді передка, немає жодного шансу. І справа не тільки в фірмовій емблемі. Зовнішність Дастера непоганий, але у Террана він куди більш "породистий", спрацьований в стилі дорогих і престижних позашляховиків марки.
Передок увінчаний потужної радіаторної гратами, облямованої хромом, а дві нахилені, блискучі риси, що проходять через неї під невеликим кутом, відразу видають «японця». Оптика з чіткими і прямими обрисами розташовується з боків, причому її краю зовсім небагато залазять на передні крила.
Низ бампера зайнятий потужним повітрозабірником, по обидва боки від якого знаходяться круглі «намистинки» протитуманних фар. Рівний капот з невеликим кутом нахилу і парою підштампувань виглядає виразно і стильно, нависаючи над усім ансамблем.
Збоку увагу відразу чіпляється за дуті форми профілю, виражені в виступаючих крилах, що додають Ніссану «москалів». Масивні двері, колісні арки, велика площа бічного скла, укупі з трохи заваленої дахом, - все це наділяє машину шармом. Хоча сплутати в цьому випадку Террана і Дастер - справа нехитра. Адже навіть «ручки-виїмки» у них однакові.
Ззаду машини теж мають багато спільного - обриси корми, форма п'ятих дверей і заднього скла, конфігурація бампера і навіть розташування і форма відбивачів. Але є і відмінності. Так, у Террана інша ніша під номерний знак, так само, як і форма задніх ліхтарів. Крім того, накладка знизу заднього бампера, що у Дастера доходить майже до кромки, у японського паркетника закінчується помітно нижче. Завершують же всю картину стильні колісні диски і рейлінги на даху.
Технічні характеристики Nissan Terrano
Різноманітністю силових агрегатів своїх шанувальників компанія Ніссан особливо не балує - моторна гамма включає тільки 2 варіанти, причому обидва вони бензинові.
Першим йде атмосферний двигун на 102 л. с. Його обсяг дорівнює 1,6 літра, а конструктивно він відрізняється наявністю інжектора і розподіленого уприскування палива. Завдяки цьому наявні 102 л. с. кросовер видає на 5 750 оборотах - не такий і поганий результат! Крутний же момент досягає 145 Нм, а доступний він в найбільш ходовому діапазоні - в районі 3 750 оборотів.
Подібна конструкція дозволяє йому розганятися до сотні за 11,8 сек. що реально на авто з переднім приводом. Наявність же схеми 4х4 істотно сповільнює Террана, який досягає позначки вже за 13,5 сек. Та й максимальна швидкість замала - всього 163 км / ч, а для повнопривідної версії і того менше (лише 158 км / ч). Витрата при цьому цілком адекватний - 9,8 л в місті (11 л для 4WD).
Звичайно, спринтером подібний варіант не назвати, але його більш-менш вистачає, просто на трасі необхідно діяти обережніше, особливо не ризикуючи, а під час обгонів фур і лісовозів рекомендується все ж відключати працює кондиціонер - цей хід трохи додає динаміки.
2-х літровий агрегат істотно веселіше. Конструктивно він повторює попередній мотор, але, завдяки більшому обсягу, з нього зняли вже 135 л. с. укупі з 191 Нм крутного моменту. Звичайно, дуже передовими такі характеристики Террана не назвеш - 135 коней з 2-х літрів отримували ще 10-12 років тому. Але це перекривається надійністю мотора.
З «механікою» його розгін досить непоганий - до сотки потрібно 10,4 сек. і це з повним приводом! А ось з АТ кросовер трохи флегматичні - 11,2 сек. Це вже непогані результати, з якими можна навіть посперечатися на світлофорах. Момент в 191 Нм, на тих ж 3 750 оборотах, наділяє кросовер гідної тягою, що особливо цінно на бездоріжжі. Апетит теж в розумних межах - 10,3 л і 11 л для МТ і АКПП, відповідно.
Звичайно, все це справедливо тільки для авто з одним-двома сідоками. Якщо ж забити Террана по максимуму (до 1 726 кг), від заявленої прудкості не залишиться і сліду, а пити з бака Ніссан стане помітно більше.
Коробок передач у Nissan Terrano дві. Це може бути як «механіка», так і «автомат». До честі 6-ступінчастою механічною трансмісії, вона непогана - важіль має оптимально вивіреним зусиллям, легко потрапляє в пази, не вилітає з них, та й длінноходниє його ніяк не назвати. З іншого боку, передавальні числа для швидкостей нарізані занадто дрібно, через що доводиться постійно клацати важелем під час розгону, і так не особливо швидкого. Наприклад, на I передачі відрізняються можна до 30 км / год, на другій - до 50 км / год, а на третій до 80 км / ч.
Автоматична трансмісія у Террана тільки 4-діапазонна. В наші дні цього відверто мало, але так потрібно, щоб утримуватися в рамках заявленої вартості. Але в цілому для міського пересування її цілком достатньо, хоча на трасі 5-й передачі відверто не вистачає. Та й сама коробка відверто запізнюється з перемиканнями, смикається і змушує мотор шуміти на оборотах.
Ходова частина
Вона представлена класичною схемою, коли попереду ставиться незалежна ходова частина зі стійками типу McPherson, а на задній осі монтується торсіонна балка. Подібна компоновка наділяє Террана середніми показниками по частині керованості - гостротою рульове управління, оснащене гідравлічним підсилювачем, водія не балує, так і в околонулевой зоні занадто мало інформативності та тяжкості. А ще одна проблема - парусність кросовера, який постійно йде з траєкторії навіть при бічному вітрі середньої сили.
Зате під час пересування по розбитій дорозі все мінуси трансформуються в плюси! Підвіска просто непробивна навіть на відверто занедбаних дорожниками ділянках траси. Невеликі тріщини, напливи і навіть серйозні ями не стануть перешкодою, причому їхати по ним можна на високій швидкості - близько 80 км / ч. А розслаблене на трасі рульове управління дозволяє пересуватися розмашисто.
Гальмівні механізми недостатні для такого авто, хоч і хід педалі досить короткий. Можливо, позначається наявність барабанів на задній осі - дискові були б продуктивніше.
У русі можна використовувати як передній привід, так і режим AUTO, який гарантує найкраще зчеплення з дорожнім полотном за рахунок автоматичного перерозподілу крутного моменту. А на бездоріжжі помічником стане режим LOCK, який жорстко блокує міжосьове муфту і активує внедорожную програму роботи мотора і КПП. Все це, поряд з просто феноменальною геометричній прохідністю Террана (спасибі малим свесам і великим кутах в'їзду), робить Ніссан справжнім позашляховиком!
Інтер'єр і вартість Ніссан Террано
Рестайлинговая модель стала помітно солідніше всередині. Хоч Террана так само схожий на Логан, як і Датсер, кермо став зручніше, а приладова панель позбулася деяких анахронізмів (на кшталт рудої підсвічування), причому стала ще й нарядно, завдяки хромованою окантовкою приладів. Чорний, глянцевий пластик виглядає помітно вигідніше колишнього сірого, металізовані ручки дверей краще пластикових, а збірка і зовсім відмінна - навіть за умови використання дешевих оздоблювальних матеріалів, ніяких сторонніх шумів і скрипів в машині немає. Трюм хоч і не рекордсмен по місткості, але організований грамотно.
Інтер'єр Nissan Terrano
А ось передні крісла в далекій дорозі підводять - їм гостро не вистачає адекватної поперекової підтримки, та й бічна є тільки на папері. Великий дисплей радує функціональністю, але розташований надмірно низько. Але в цілому плюсів у салону Ніссан Террано більше.
Передні сидіння Ніссан Террано
За базовий кросовер з мотором в 1,6 літра, переднім приводом і МТ попросять 721 000 руб. У ній вже будуть ейр-беги (фронтальні), ABS, кондиціонер, музика з 4-ся динаміками, Bluetooth, AUX і USB. За повний привід доведеться віддати від 780 000 руб.
2-літровий мотор зі схемою 4х4 і МТ варто 862 000 руб. і вище, а за АКПП і передній привід дилери беруть від 808 000 руб. У таких авто вже будуть бічні подушки, додаткова електроніка, рейлінги, «титани», всілякі датчики і інші опції.