Що потрібно знати експедитору і логісту
Огляд основних типів напівпричепів
На сьогоднішній день транспортування вантажів стрімко набирає обертів. Для зниження кількості рейсів актуальне використання напівпричепів при перевезеннях. Напівпричіп - це транспортний засіб, опора передньої рами якого припадає на опорно-зчіпний пристрій машини, яке виконує роль тягача. Ззаду його опора являє собою осі з колесами. Таким чином, основна частина ваги напівпричепа з вантажем лягає безпосередньо на тягач.
Види напівпричепів класифікують в залежності від кількості осей, ресорних або пневматичних підвісок, розміру, типу бортів і т.п. Так, напівпричепи з однією віссю мають вантажопідйомністю до 2 тонн, з двома осями - вже 8 тонн, а при наявності декількох осей - від 20 до 50 тонн і більше. Для поліпшення стійкості і зниження висоти навантаження у напівпричепів може бути встановлена низька рама.
Умовно напівпричепи ми можемо розділити всього на 500 видів. Напівпричепи зараз використовуються для перевезення неподільних вантажів, вантажів дуже великих габаритів, для монтажу обладнання, а крім того будівельних і с / г потреб і для вирішення інших транспортних завдань.
Перелічимо основні види напівпричепів з їх описом:
• Контейнеровози та шасі
Контейнеровози використовуються для транспортування вантажів в контейнерах. Вони володіють низькою рамою, а також пневматичної висувною задньої і передньої майданчиком.
Розрізняють декілька модифікацій напівпричепів-контейнеровозів: стандартні напівпричепи-контейнеровози і низькорамні напівпричепи-контейнеровози.
Низькорамні напівпричепи-контейнеровози (довжина 12 650 мм. Навантажувальна висота 1 100 мм. Ширина 2 500 мм.) Використовуються для перевезення суховантажних контейнерів підвищеної місткості.
Стандартний напівпричіп-контейнеровоз (стандартна довжина 12 500 мм. Ширина 2 500 мм. Навантажувальна висота 1 400 мм.) Призначений для перевезення одного або двох 20 футових стандартних контейнерів або одного 40 футового стандартного контейнера.
• Напівпричепи-цистерни
Якщо вам треба перевезти наливні вантажі (сюди входить нафту і продукти її переробки, харчові вантажі), то потрібно використовувати напівпричепи-цистерни для цих цілей. У цистерни герметична ємність, для зручності наповнення передбачена система шлюзів і клапанів. Крім того, внутрішня поверхня цистерни обробляється спеціальною речовиною, щоб виключити взаємодію з нею перевозяться рідин. Якщо цистерна використовується для транспортування небезпечних вантажів, тоді на неї встановлюються додаткові захисні елементи. Є цистерни, які призначені для перевезення всіляких сипких вантажів, таких як цементу, борошна, мінерального порошку, корми та зерна.
• Напівпричепи-ваговози або трали
Це найпоширеніший і досить дешевий спосіб доставки великогабаритних та великовагових вантажів - використання спеціальних важких тягачів з причепами та напівпричепами для перевезення великовагових і / або негабаритних вантажів.
Трали потрібні для перевезення будівельної техніки. Щоб зробити вантаження і перевезення великогабаритної техніки зручною такі причепи спеціально роблять низькорамними, а щоб забезпечити заїзд техніки їх обладнають спеціальними трапами. Оскільки вага перевезеної техніки зазвичай дуже великий, тому число осей у напівпричепів цього виду зазвичай значно більше в порівнянні зі стандартними напівпричепами. Крім того, для підвищення ресурсу та зниження навантажень трали виробляються з поворотними осями.
• самосвальні напівпричепи
Самосвальні напівпричепи найбільш популярні серед працівників сільського господарства і будівельників. Вони характеризуються великою вантажопідйомністю. При цьому вони можуть змінюватися в залежності від типу кузова і матеріалу виготовлення.
• Ізотермічні напівпричепи (рефрижератори)
Ці напівпричепи відрізняються від інших своєю герметичністю. Їх розрізняють залежно від товщини шару ізотерми. Так, напівпричепи з тонкої изотермой дозволяють забезпечити постійну температуру при перевезеннях, а ось товста ізотерма використовується для беспереривной охолодження простору. Унікальний ізолюючий пінистий шар використовується в якості основи. Плюси такого матеріалу в тому, що він не схильний до процесів гниття і має високу вологостійкість. Бічні стінки напівпричепів виконані з сендвіч-панелей, саме ж покриття виготовляють зі скловолокна або металу.
• Напівпричепи-автовози
Вона розраховані на транспортування 6-12 повнорозмірних легковиків. Залежно від типу перевезених машин автовози поділяються на два види: для перевезення вантажних і легкових автомобілів. Одноярусні причепи використовуються в основному для першого виду авто, а ось для транспортування легкових автомобілів вже необхідні двоярусні напівпричепи. На даний момент випускаються як відкриті, так і криті напівпричепи-автовозови з бортами і тентом, що дозволяє захистити вантаж від пошкоджень через дрібного гравію і піску. Звичайні моделі автовозів дозволяють перевозити 7-8 легковиків, автовози ж більшої місткості здатні перевезти до 10 авто.
• тентовані
Найбільш затребуваний серед напівпричепів напівпричіп варіант. Така техніка універсальна і відмінно підходить для перевезення меблів, продовольчих товарів, апаратури і ін. Серед переваг цієї моделі можна особливо відзначити зручність здійснення вантажно-розвантажувальних робіт і звичайно можливість перевезення великогабаритних вантажів.
Відмінні риси цих транспортних засобів:
• Тенти з міцних вологостійких і пилонепроникних матеріалів
• Дах жорстка або м'яка, рухлива
• Багато моделей оснащуються знімним каркасом, зсувним верхом, шторою і т.д.
Тентовані діляться на штор і бортові.
Шторний варіант надає можливість транспортування великогабаритних неподільних вантажів і передбачає дуже зручну завантаження / розвантаження завдяки зсувний штори. З внутрішньої сторони зазвичай присутні ремені для надійного кріплення вантажів, що перевозяться.
Бортовий напівпричіп найбільш затребуваний в будівельній галузі, оскільки дозволяє перевозити матеріали, які не вимагають спеціальних умов. Моделі оснащуються відкидними бортами, мають кільця для пропускання митного троса, використовують можливості для навантаження зверху або збоку.
