При огляді колонки необхідно переконатися: у відсутності на деталях і вузлах колонки корозії, тріщин та інших механічних пошкоджень;
в надійності затягування і контровки всіх болтових з'єднань; у відсутності погнутостей тяг колонки;
в наявності і цілісності гумових чохлів на наконечниках тяг; в наявності, цілісності і чистоті прес-маслюк; в справності відцентрових упорів схилу верхнього гвинта п у відсутності значного наклепу на їх деталях;
у відсутності неприпустимих (більше 0,2 мм) осьових люфтів в автоматах перекосу;
у відсутності неприпустимих люфтів в шарнірних підшипниках ШС-15 наконечників тяг. Допускається осьової люфт величиною не більше 0,3 мм;
в вільне переміщення корпусів осьових шарнірів щодо горизонтальних і вертикальних шарнірів і навколо своєї осі (допускається поздовжній люфт корпусу осьового шарніра не більше 0,7 мм);
у відсутності течі масла з горизонтальних, вертикальних н осьових шарнірів;
в наявності масла в камерах компенсаторів гідравлічних демпферів вертикальних шарнірів і в відсутності течі масла з гідравлічних демпферів і з їх компенсаторів.
Перевірку наявності масла в осьових, вертикальних і горизонтальних шарнірах слід проводити перед першою розкручуванням несучих гвинтів.
У горизонтальних шарнірах рівень мастила повинен бути не нижче позначки «Мін» на масломірного склі горизонтального шарніра. У вертикальних шарнірах рівень масла повинен бути не нижче половини висоти склянки. В осьовому шарнірі рівень масла повинен бути під пробку.
1. Горизонтальний, вертикальний і осьової шарніри слід заправляти в літню пору - маслом МС-20 або МК-22; в зимовий час - маслом ВНИИНП-25.
2. Заправку маслом горизонтальних шарнірів необхідно проводити через верхній отвір в одній з кришок, вивернувши верхні заглушки до рівня рисок на масломірного склі.
3. Заправку маслом вертикальних шарнірів покладається виробляти через нижню заправний отвір, вивернувши заглушки до тих пір, поки з верхнього отвору не піде чисте без бульбашок повітря масло.
4. Заправку маслом осьових шарнірів необхідно проводити через заправний отвір, вивернувши пробку. Масло заливати до повного видалення повітря з порожнини шарнірів.
Після першої ж крутки гвинтів, що послідувала за заправкою осьових шарнірів, необхідно провести дозаправку осьових шарнірів, оскільки зважаючи на складної конфігурації внутрішньої порожнини шарніра вона може бути при заправці не вся заповнена маслом.
На гвинт рульового механізму встановлюється вилка шарніра зі шлицевого вала.
Момент обертання можна визначити до установки рульової колонки на автомобіль.
Глава 6. Гальмівні системи. Робочі гальма.
Монтажсістем водопостачання і каналізації. Розділ: Побут.
Глава 13. водорозбірних колонок.
Збірка вентиляторів. Установка кута атаки лопатей. Балансування ротора.
Поворотом рульового колеса 1 через рульову колонку 2, редуктор 3 і систему важелів приводять в рух золотниковий
Під час буксирування машини підвертають вінт9 відкривання клапана, повідомляючи між собою зливну і напірну магістралі.
Всі сучасні колонки мають пристрій для примусового відкидання (як правило, на кут Б5Р). Цей пристрій забезпечує катеру важливе експлуатаційне перевагу: піднявши колонку так, щоб кінці лопастейвінта небагато.