Частина 1. Дорога в Карелію.
Автодорога А-129. 0-80 км. (Орієнтовний кілометраж дан від межі міста СПб в напрямку за годинниковою стрілкою навколо Ладоги і не відповідає кілометровим стовпів)
Дорогу до Лосєве не має сенсу описувати, вона досить відома. Час у дорозі становить від години до двох, залежно від засобу пересування і щільності руху.
Перешийок між Вуоксе і Суходольська озером примітний і фортифікаційними укріпленнями різних епох: на південному березі протоки між шосе і залізницею видно вали Ківініемского шанца XVIII століття, на північному березі принишкли доти лінії Маннергейма.
Автодорога А-129. 121 км.
При проїзді через Ларіонова з СПб в Пріозесрк, відразу за останніми будинками, праворуч від шосе в лісі сховався одиночний фінський дот - кулеметний напівкапонір. Амбразура його чомусь спрямована в бік, протилежний дорозі. Швидше за все цей дот повинен був прикриватися вогнем з інших вогневих точок, але їх фіни не встигли побудувати на тиловому рубежі. Сам дот теж не добудований: відсутня земляна обсипання з боку фронту і немає ніякого внутрішнього обладнання, немає навіть дверей і амбразурного короба. Зате є одне влучення снаряда невеликого калібру практично в амбразуру.
Автодорога А-129. 124 км.
Місто Приозерськ. Раніше відомий як Корела, Кексгольм, Кякисалми.
Перетинаємо протоку Вуокси. Зараз вона не справляє враження, але можна уявити, як виглядала ця тиха протоки 150 років тому: до появи протоки в Лосєве рівень води тут був на 1-2 метра вище, це був основний стік Вуоксинськая вод в Ладогу. Те буйство води, що відбувається зараз в Лосєве, 150 років тому відбувалося тут.
На острові, між бурхливими протоками, стоїть фортеця Корела. Плем'я Корела, що дало назву цій фортеці і перешийку, сформувалося досить пізно і точно не встановлено як відбувалося народження нового народу і які навколишні племена були його родоначальниками. Але вже в першому тисячолітті корели розселився на великих просторах на північ і захід від Ладозького озера. Для захисту від набігів войовничих сусідів поселення будувалися в місцях, що мають природний захист: на вершинах кам'янистих пагорбів (городище Паас, див. Далі по тексту), островах під прикриттям річок. Перші будівлі Корельского містечка і згадки в літописах датуються кінцем XIII століття. В цей час стародавнє поселення племені Корела стає форпостом новгородської республіки.
До нашого часу в фортеці збереглася Кругла вежа (XIII - XIV століття), Старий арсенал, Новий арсенал (нині будівля займає краєзнавчий музей). У фортеці містилася сім'я Пугачова, пізніше фортеця відвідували полководці А.В. Суворов і М.І. Кутузов.
На майданчику перед фортецею встановлені більш сучасні пам'ятники: важкий танк ІС-3 і самохідна установка ІСУ-152.
За однією з легенд, в 9 столітті тут був похований сам князь Рюрик.
У Приозерськ збереглися дві православні церкви і лютеранська кірха. У центрі містечка можна побачити довоєнні фінські будинки і дивом збереглося дерев'яна будівля вокзалу.
Автодорога А-129. 124-132 км.
Шосе після Приозерска звужується і починає примхливо згинатися у всіх напрямках. Узбіччя практично відсутні, величезні валуни лежать впритул до асфальту. Все це нагадує гірські дороги і водії називають цей відрізок дороги «серпантином». Машини мимоволі притискаються до осьової, і є шанс "спіймати" в лоб зустрічного, особливо в закритих поворотах, яких на відрізку до Сортавали зустрічається дуже багато.
Дозволю дати рекомендації водіям:- вірте дорожніх знаків, навіть з "рекомендованої швидкістю";
- особливо вірте дорожніх знаків в Карелії;
- дотримуйтесь своєї смугою, ближче до узбіччя. Краще лякатися валунів на узбіччі, ніж зустрічних лісовозів на осьової;
- не поспішайте, скель і валунів там вистачить ще не на одне покоління "гонщиків".
Перша частина "серпантину" закінчується скелею біля озера Молодіжне. Шосе "примушує" виконати складний, майже авіаційний, маневр: вгору, вправо, вліво і вниз і ви викочується на пологий берег озера. У бетонного остова фундаменту (зліва по ходу руху) можна з'їхати з шосе і постояти біля води.
Попереду чекає Карелія.
Автодорога А-129. 132-145 км.
За озером Молодіжне починається випрямлення ділянку шосе. За узбіччям вже миготять скелі, тут з'являються на поверхню гранітні "кістки Землі". Для жителя пітерського болота, вид "диких" скель новий, незвичайний і радує погляд. Тут - батьківщина петербурзьких полірованих гранітних стін і колон. На цій ділянці шосе не пропустіть гранітний уламок в кілька тонн вагою, встановлений зліва від дороги - тут розташовується один з невеликих гранітних кар'єрів.
Скелі і шхери Приладожья утворилися при проходженні льодовика. який залишив свої сліди на всій Східно-Європейській рівнині. Рухаючись на південь, мільйони тонн льоду здирали грунт, оголюючи гранітні скелі, відривали шматки цих скель, перемелюючи в валуни і гравій. Продряпані борозни в гранітній плиті Балтійського щита заповнилися водою, утворюючи намиста озер і шхер, витягнутих на десятки кілометрів в північній частині Карельського перешийка. При таненні льодовика маси валунів і піску осідали на дно крижаних озер і річок, утворюючи округлі Камова пагорби і витягнуті Озов гряди. Осипу гравію, які витаівалі на краю льодовика. утворили моренні уступи. На ділянці в 100 км від Санкт-Петербурга до селища Ковальське можна зустріти різноманітні форми рельєфу: від болотистій низовині до високих гранітних скель
Проїжджаємо поворот наліво до селища Ковальське. Якщо Ви не плануєте поїздку більше одного дня звертайте вліво і після селища Богатирі Вам вистачить скель, щоб відчути себе скелелазом. У доперебудовні часи від станції Ковальське починалася "стежка Хо-ши-міна", по якій ленінградські скелелази ходили до яструбина озерам - на Великі Скелі. Зараз до озера можна під'їхати на автомобілі, щорічні скельні фестивалі збирають сотні спортсменів і любителів.
Після повороту до селища Ковальське асфальт на А129 раптом закінчується. Починається грейдер.
Більшість нових карт не відображає дійсної обстановки і стану тутешніх доріг. Асфальт подекуди покладено для показухи або для зручності жителів селищ, щоб було поменше пилу біля будинків. В інших місцях він був похований під шарами гравійної підсипки. Археологи майбутнього розкопають тут асфальт під шарами гнутого автожелеза і назвуть цю епоху "великим асфальтовим розквітом Приладожья".
Автодорога А-129. 145-168 км.
Кілька кілометрів грунтовки раптом змінює ідеальний асфальт, попереду видніється покажчик "Республіка Карелія". Автотуриста відвідує надія що тут, на краю світу, дороги гостинно загорнені асфальтом. Але це зовсім не так: найближчі 45 км дороги являють собою кам'янистий грейдер.
Залежно від давності проходу грейдера грунтовка може бути в різних станах. Але, найчастіше за все Вас чекає "гребінка", при русі по якій здається, що автомобіль зараз сам розбереться на запчастини. Можна спробувати вибрати швидкісний діапазон, в якому трясе менше.
Приїжджі гонщики рекомендують витримувати швидкість 60-80 км / ч, однак це може закінчитися кюветом. Місцеві жителі кажуть, що віддають перевагу руху 40-60 км / ч, однак бачені на дорозі машини з регіоном "10" (Карелія) чомусь мчали, як божевільні.
Можна дотримуватися м'якого піску ближче до узбіччя, проте треба пам'ятати, що на швидкості пухкий пісок відчувається, як сніжний покрив, з усіма наслідками, що випливають. Не забувайте, що камені, що летять з-під коліс, можуть розбити скло зустрічних і попутних машин, тому намагайтеся знижувати швидкість при роз'їзді із зустрічним.
Крім того, грейдер рясніє крутими поворотами, не просто поворотами, а з різними профілями і вигинами на 90, 135 і 180 градусів. За законом підлості саме на цих поворотах дорога максимально розбита, і з-за повороту вилітає навантажений лісовоз, що йде строго по центру.
Відразу за парканом, вправо відходить грунтовка з покажчиком "Асілан 2 км". Якщо пройти по ній, то через 2 км дорога перетне річку Асіланйокі. Поруч з мостом розташований невеликий поріг Асіланкоскі і руїни греблі лісопилки з збереженим водоводом і залишками турбіни.
Автодорога А-129. 158 км.
Після поста в Хійтола попереду, ліворуч по курсу, видно висока живописна скеля, що випирає з землі, як шолом небаченого воїна - це Ліннавуорі (Фортечна гора) в давнину на ній розташовувалося одне з городищ племені Корела.
Якщо поїхати прямо, через переїзд повз залізничної станції, огинаючи справа гору Ліннавуорі, через 20 км між селищами Рінтала і Ільмі (в 5-ти кілометровій прикордонній зоні, куди простим громадянам Росії вхід заборонений), край дороги стоїть кірха св. Анни. побудована в 1777. Колишні жителі приходу відреставрували передню частину кірхи дзвіницю, але основну частину будівлі врятувати не вдалося прогнилі колоди обрушилися.
Продовжуємо рух на Сортавалу, звертаємо направо, між магазинчиком і церквою. Ще в межах селища дорога проходить в першу "вузькість" - проїзд, вирубаний в скелі. Далі починається звивистий грейдер: вигини-повороти-розвороти. Повороти на 180 градусів з радіусом в 10 метрів - не рідкість, це "неподобство" триває приблизно 10 км. Пояснення звивинам дороги дуже просте: поперек напрямку Хійтола Куркіекі розташовані витягнуті з півночі на південь скельні гребені, а між ними - тонкі улоговини. З давніх-давен подорожні намагалися обходити скелі і не спрямлять шлях по мокрих низин, в результаті стежки, а потім і дороги притискаються до кам'янистих схилах, повторюючи їх вигини.
3 км від автодороги А-129.
Якщо звернути з основної дороги направо в сторону Тіурула. то можна потрапити до 20-ти метрової прямовисної скелі (Хійтольскіе Скелі), на якій тренуються альпіністи. Знайти скелі нескладно: через кілометр руху від грейдера по польовій дорозі ми зустрічаємо складний перехрестя: дорога направо йде в бік селища Асілан, ми повертаємо наліво, перетинаємо струмок Кіріккоойя. Відразу після містка повертаємо направо на пряму, як стріла, насип і через 180 метрів перетинаємо струмочок Куляярвен-канал. Ґрунтова дорога прокладена по покинутій залізничного насипу, яка вела від фінської лісопилки до причалу в затоці Пеконлахті. У глухому куті, в півтора кілометрах від містка, зліва над дорогою нависають скелі це і є хійтольскіе скелі.
Якщо після містка над Кіріккоойя проїхати прямо - в 100 метрах попереду буде ще одна розвилка: ліва доріжка виведе знову на грейдер в сторону Куркіекі, а права до села Тіурула на острів Кільпола.
Далі по грейдеру приблизно в районі кілометрового стовпа "175" праворуч видно вода - це затока Мусталанлахті (західний мову затоки Найсмері), його довжина до відкритої Ладоги - близько 12 кілометрів! Зліва від шосе височіє скеля Яконмякі. Залізти на неї можна без спецспорядження, зверху відкривається чудовий вид на навколишні ліси і поля.
Трохи далі по грейдеру, через один-два кілометри, зліва видно ще одна скеля, більш крута і більш суворого виду. Це гора Ахомякі - південний відріг гори Руоматсумякі. Підніжжя потоптане коровами, вгору по граніту корови не залазять, тому нагорі все неторкнуте, як в перші дні створення світу. Ялівець, суниця і сосни. Запах нагрітих сонцем скель і хвої.
Зліва біля дороги, видніються будівлі хутора Мустай. Навпаки, у кілометрового стовпа "179" знаходиться автобусна зупинка. Перший, після зупинки, поворот направо веде до селища Ласанен. Асфальтована доріжка, переваливши пагорб, призведе до селища на березі затоки Ріеккаланлахті (східна мова затоки Найсмері). Це колишній секретний військово-морської науково-дослідний центр. Від колишньої величі ВПК залишилися кілька будинків-п'ятиповерхівок, паркан режимного підприємства, причал. Нині в селищі працює магазин і можна зупинитися на нічліг в гуртожитку-готелі.