ТЕС) в автомобільних бензинах. Це рішення сприяло найбільш істотної зміни складу бензинів і технології їх виготовлення. Тут позначилися не тільки токсичність ТЕС і етилованого бензину. але й важко усунути негативний вплив продуктів згоряння свинцю на отруєння каталізаторів для дожига оксидів вуглецю та вуглеводнів. [C.342]
Як вже було сказано в розділі 8, при експлуатації карбюраторних автомобільних двигунів на дросельних заслінки карбюратора, в повітряному жиклері, жиклері холостого ходу і у впускному колекторі можуть накопичуватися смолисті відкладення. Внаслідок цих відкладень знижуються техніко-економічні показники роботи двигуна збільшується питома витрата палива. росте викид в атмосферу токсичних продуктів. зокрема оксиду вуглецю і вуглеводнів. Особливо підвищується токсичність відпрацьованих газів в цьому випадку при роботі двигуна на холостому ходу. що характерно для експлуатації автомобілів в міських умовах. Інтенсивність смолистих відкладень у впускний системі залежить від способу вентиляції картера двигуна. У разі примусового вступу в карбюратор картерних газів відкладення зростають. Для забезпечення нормальної роботи двигуна доводиться періодично регулювати карбюратор і очищати його деталі, а також впускний колектор. [C.364]
Добавки оксигенатів дозволяють знизити емісію оксиду вуглецю та вуглеводнів, в тому числі бензолу і бутадієну, але при цьому збільшуються викиди NOx і альдегідів. [C.361]
Очищення таких же газів проводили на двошаровому каталізаторі I шар-АП-56, П-Р1-№-Сг [172]. Відходять гази, що містять від 7 до 28 г / м органічних кислот. альдегідів, спиртів, ефірів, оксиду вуглецю та вуглеводнів, надходили в камеру підігрівання. Тут гази нагрівали до температури, необхідної для спалювання легколетких компонентів на [c.141]
Оксид вуглецю і вуглеводні можуть окислюватися і оксидами азоту. проте кисень як окислювач більш реакционноспособен, ніж оксиди азоту. Тому нейтралізація оксидів азоту в присутності кисню в більшості випадків не може відбуватися шляхом витрачання їх на каталітичне окислення [c.159]
Метою хімічного процесу очищення є окислення оксиду вуглецю та вуглеводнів у надлишку повітря і взаємодія оксиду азоту з СО або розкладання його до азоту (окислення N0 в N02 небажано). Ці реакції можуть бути здійснені в умовах термічного або каталітичного окислення. [C.218]
У процесі коксування вугілля міститься в ньому сірка переходить в коксовий газ у вигляді гидросульфида. З що міститься в горючій частини вугілля азоту утворюється гідроціанід. Вторинний гідроціанід виділяється в результаті ендотермічної реакції аміаку з гарячим вугіллям, оксидом вуглецю та вуглеводнями. Реакція з оксидом вуглецю протікає вже при температурі 600-650 ° С, інші реакції - лише при 800-1000 ° С. Один кубічний метр сирого коксового газу містить від 60 до 120 г смоли, 20-40 г ароматичних вуглеводнів. 8-12 г нафталіну, 5-10 г аміаку, 4-9 г гидросульфида і 0,5-2 г гідроціаніда. [C.531]
Поправки до законопроекту про чистоту повітря. прийняті в 1970 р передбачали встановлення національних стандартів якості повітря. Вони повинні були вступити в силу до 1975 р але дата була перенесена на 1977 р керівництвом знову організованого Агенства з охорони окружаюшіх, їй середовища. Поправки встановлювали також обмеження викиду оксиду вуглецю і вуглеводнів для моделей автомобілів, починаючи з виготовлення 1975 р Граничні норми дозволили б знизити рівень забруднення повітря в порівнянні з 1970 р на 90%. Як показала практика, ці вимоги істотно випереджали можливості виробництва. [C.199]
Дивитися сторінки де згадується термін Оксиди вуглецю і вуглеводні. [C.245] [c.216] [c.51] [c.231] Дивитися глави в: