Opel astra j шумоізоляція
На Опель Астра j шумоізоляція проводиться з однієї причини. Незважаючи на чудові технічні можливості, динаміку і нульову похибку управління, а також порівняно знижений рівень шуму і вібрацій інноваційної моделі Астра, якість шви, як і завжди, залишає бажати кращого.
Виробник неначе спеціально кладе турботи про проведення її на плечі автовласника. З іншого боку, на новій Астри j все ж набагато краще проведена звукоізоляція, ніж на модифікаціях, що виходили раніше. Дізнаємося, як можна буде ще більше підвищити якість шви.
Шви високого рівня
Після розбору салону в очі відразу впадає наступне: виробник про шумоізоляції подбав, тільки не повністю. Дах вимагає негайної обробки (див. Шумоізоляція даху автомобіля входить в комплекс дій по зниженню шуму в салоні).
І ось, що потрібно зробити:
- Ретельно вимити і почистити металеві панелі цієї частини кузова;
- Просушити, протерти;
- Обробити поверхні знежирювачем;
- Нанести 1-й шар «шумки».
- Треба покласти 2-й шар шви, щоб істотно мінімізувати шуми, що проникають ззовні. В даному випадку можна обійтися порівняно дешевим сплено.
Примітка. За бажанням сплено замінюється на акустичний повсть. Також не виключений варіант, коли повсть накладається 3-м шаром поверх сплен. Така обробка дозволяє в кілька разів примножити результат, але це неминуче призводить до збільшення маси кузова. Так що, вирішуйте самі.
Після огляду дверей стає ясно, що і ці деталі доведеться шумоизолировать на належному рівні.
- Спочатку розбирається з дверей все, що може перешкодити нанесення шви;
- Поверхні обезжирюються для забезпечення хороших зчіпних властивостей накладаються матеріалів;
- Укладається 1-й шар.
Примітка. Використовуємо SGM M2. Експерти стверджують, що саме цей матеріал, зважаючи на свої якісних ВЛІ властивостей і малої ваги дає можливість встановити досить надійний бар'єр для різних вібрацій.
- Кладеться 2-й шар. Нехай це буде SGM ФІ4, який, на відміну від сплен, володіє кращими шви властивостями.
Примітка. Крім того, SGM ФІ4 не боїться вологи завдяки спеціальній клейовий основі.
- Наноситься 3-й шар на зовнішню фільонку дверей;
- Зверху можна покласти ще й 4-й шар Бітопластом, прибирає всі звуки і деренчання обшивки.
Примітка. Загорнувшись в чотири шари двері буде практично нечутливою до шуму ззовні. Акустика, встановлена в такі двері, грає в кілька разів краще. Єдиний мінус тришарової обробки - теж збільшення маси. Згодом важкі двері обов'язково просядуть, що неминуче призведе до дорогого ремонту.
Пол або днище кузова (див. Шумоізоляція днища автомобіля: що потрібно враховувати при виконанні) - це сама вібронагруженностью зона автомобіля. Якщо мета - якісний рівень шви, то треба буде на Опель Астра j обробити обов'язково і цю зону.
Шумоізоляція opel astra j
- Поверхні, як завжди, обезжирюються;
- Кладеться 1-й шар самого товстого з матеріалів. Знову ж таки, добре зарекомендували себе матеріали SGM M3 і M2.
Примітка. М3 краще класти на прямі поверхні, де спостерігається мінімум рельєфу. М2 має досить високим рівнем шви властивостей і одночасно практично не підвищує вагу автомобіля.
- БіБіТон добре зарекомендував себе як 2-й шар шви статі. Він дозволить ефективно усунути сторонні шуми, а також мінімізувати загальний шумовий фон;
- Отриманий двома колишніми шарами ефект істотно закріпить 3-й шар. Рекомендується в цьому випадку класти акустичний повсть.
Примітка. Повстю також обробляються всі пластикові елементи салону. Матеріал цей самоклеящийся, тому складнощів з роботою не буде.
Капот автомобіля (див. Шумоізоляція капота на opel: альтернативна і офіційна) також грає найважливішу роль в шви обробці. Як правило, цю зону кузова обробляють в два шари. Матеріал - SGM M2.
Корисно буде також покласти поверх цього матеріалу повсть, а потім ще й закрити цей «сендвіч» будь-яким штатним шви матеріалом для приголомшливого акустичного ефекту.
Шви колісних арок як вінець робіт по усуненню шуму в салоні
Усунути по-справжньому все шуми можна буде, якщо провести на Опелі ще й шви колісних арок. При їзді по гравійним дорогах від шуму, що проникає в салон, проведена стандартним методом шви навряд чи допоможе. А ось грамотно оброблені колісні арки дадуть ефективний результат.
Алгоритм проведення робіт по шви арок своїми руками буде виглядати ось так:
- Спочатку слід поставити автомашину на підйомник;
- Потім зняти колесо;
- Саморізи, що фіксують підкрилок з кузовом, откручиваются спеціальним інструментом TORX;
- Після демонтажу підкрилки слід промити і знежирити поверхню;
- 1-м шаром краще класти шви матеріал Шумофф.
Примітка. Рекомендується повністю обклеїти всю арку.
Шумоізоляція в авто
- Поверх Шумофф треба покласти ще який-небудь Шумопоглотители на всю поверхню арки, бажано з пористими властивостями;
- Тими ж матеріалами слід обробити і сам підкрилок, знятий з машини
- Підкрилок ставиться на місце.
Примітка. Доведеться робити в підкрилки нові отвори під саморізи.
Результат порадує відразу ж. Чи стане набагато тихіше в салоні, а акустична система буде видавати тепер музичні композиції стократ ефективніше.
Філософія правильної шумоізоляції
Корисно буде знати, що шуми небезпечні для здоров'я автомобіліста, так як викликають стреси і стають причиною різних захворювань. Особливо сильно травмують сторонні шуми слух меломана, що віддає перевагу слухати музику високого рівня.
Боротьба з шумом дозволила людині розпізнати ворога в обличчя. Тепер відомо, що шум буває декількох видів, хоча людське вухо здатне чуйно сприймати тільки один з них. Це повітряний шум, або той, який передається по повітрю, найбільше турбує людини. Джерела таких звуків завжди випромінюють шум безпосередньо в повітря.
Влаштувати шумоізоляцію в автомобілі, значить, діяти за планом. Тільки комплексні заходи здатні дати хороший результат. Важливо розуміти різницю між звукоізоляцією і шумопоглощением. Ізолювати шум означає застосовувати ті матеріали, які успішно відображають звукову хвилю. Навпаки, поглинати шум означає використовувати ті матеріали, які здатні поглинати звукові хвилі.
Для повноцінного, якісного ефекту слід вміти правильно комбінувати обидва види матеріалів, використовуючи різні методики і конструктивні рішення. Слід знати, що чим потужніший і товщі звукоїзолірующая поверхню, тим ефективніше вона буде чинити опір шуму. Але це зовсім не означає, що при шви треба використовувати товсті матеріали. Справа в тому, що не можна забувати про збільшення маси автомобіля.
Примітка. Сьогодні більшість виробників шви матеріалів якраз намагаються виготовити легкі матеріали, які, незважаючи на тонкість свою, ефективніше поглинають або відбивають звуки.
Крім грамотного поєднання звукоізоляційних і поглинаючих матеріалів, важливо розуміти відповідну конструкцію автомобільного салону.
Крім того, автомобільна шви проводиться ще й з додатковими цілями. Зокрема, проводячи її, треба намагатися не тільки знизити рівень проникнення шумів різного походження, а й намагатися підвищити рівень пасивної безпеки і збільшити антикорозійні властивості металевих поверхонь.
Розглянемо цілі зниження рівня шуму в авто докладніше, тим самим, забезпечивши максимальний комфорт водія і пасажирів, провівши шви за допомогою різних матеріалів:
- Знизити рівень шумів. походять із дороги.
- Мінімізувати шуми. які виходять від силової установки.
- Усунути ефективно все скрипи. які виходять від декоративних пластикових і металевих складових інтер'єру;
- Поліпшити в рази звучання АС;
- Теплоізолювати салон або підвищити якість теплоізоляції.
Корисно буде також ознайомитися з таблицею, в якій наводиться приблизна вартість проведення робіт по шви в СТО, в залежності від рівня шумоізоляції.