Три роки і 55 тисяч кілометрів на Вектра А "94.
Двигун 1.8 90 к.с. (C18NZ), моноинжектор (система Multec), 5-МКПП, газове обладнання голландське (редуктор VG289E) балон 55л. (Який зжер третю частину величезного багажника), ГУР, центральний замок (включаючи бензобак), люк механіка, переднє скло електричні, регульоване по висоті водійське сидіння, електронний годинник і індикатор забортної температури, диски лиття 14 ". Пробіг був 125 т.км.
Оформили в ДАІ хвилин за 40 все швидко і легко. Вклався десь в 510 грн. (
100 $.) Ну відразу понеслося стандартні дрібнички: набір запасних запобіжників і лампочок, аптечка, вогнегасник, компресор, власники номерів - все це потягнуло десь на $ 64. Пробігся за всіма індикаторами / підсвічуванню на торпеді. Виявилося не горить підсвічування попільнички і лампочка в багажнику - замінив лампочки. Все світиться, око радує ($ 1,5). Відразу довелося їхати в Запоріжжя. Поїхав перевірити диски і гуму на вулканізацію - довелося поміняти передню гуму. Була не дуже велика, взяв там же на вулканізації б / у Continental Sport Contact пару за 40 $. З'їздив відмінно - ця перша поїздка була просто насолодою дорогий і автомобілем! Трасу тримає супер (гума 195 / 60R14) біжить 140-150 легко, а витрата по трасі 8 л. газу взагалі вразив. Жигуль їв стабільно 10 літрів того ж пропану. По приїзду поїхав встановив сигналізацію Монгуст-750 з додатковим датчиком обсягу обійшлася в 160 $ з установкою, після неї потрапив на акумулятор Tudor 65A (60 $) тому як тиждень машина стояла в гаражі і посадили, той який там стояв
1. Діагностика - 10 $
2. Колодки гальмівні (перед.) Lucas GDB1040 - 27 $
3. Амортизатори (задні 2шт.) Monroe газові - 78 $
4. Масло Delphi 10W40 (напівсинтетика, 4L) - 10 $
5. Фільтр масляний Delphi FX0034 (93156245) - 2 $
7. Робота: заміна масла і колодок передніх - 4,4 $
Ось і літо закінчилося, погода стала дощова і попереду зима солона, а арочки задні ох як швидко гниють на Вектра. Поїхав на антикор, обробили днище і арки Tectyl''ом (118 $), встановили пластикову захист колісних арок (4 шт. За 16,8 $) і дали гарантію на 5 років з щорічному оглядом, після цього відразу погнав на СТО осінь однак: )
Результат другого відвідування:
1. Діагностика на СТО "Сигнал" - 2,8 $
2. Масло Delphi 10W40 (напівсинтетика, 4L) - 10,2 $
3. Фільтр маслений Delphi FX0034 (93156245) - 2,1 $
4. Ремінь ГРМ Gates 5367XS-40802x20mm HSN - 19 $
5. Ремінь генератора Gates 68423 (6PK1725) - 13,5 $
6. Заміна ременя генератора і ГРМ - 12,2 $
7. Заміна прокладки клапанної кришки - 4,7 $
8. Заміна натяжної ролика ГРМ - 11,3 $
9. Заміна переднього заднього сайлентблока - 16 $
10. Заміна стабілізатора переднього лівого - 17,9 $
11. Робота: заміна масла - 2,83 $
Ну ось і перший морозець і сніжок пішов, і взуття я змінив на більш теплу. Пора і машинці гуму зимову купувати, брав на базарі у знайомих шиповані VREDESTEIN ICETRAC 185 / 65R14 86Q MS (пара за 128 $). Не люблю коли перебортіруют на одні й ті ж диски зиму / літо, тому поїхав купив б / у рідні GM 14 "диски лиття (192 $) перекинули на вулканізації (7,6 $) на зад Pirelli тому як вони всесезонка і на перед шип VREDESTEIN , а потім навесні на передок річний візьму.
Зима однак на дорогах. Колію стирається і замерзло все, а на одній ділянці по дорозі на роботу періодично чіплявся картером. Довелося поставити захист з 2 мм. стали (24,5 $) і тепер завмерла колія завжди моя :) тому як захист стала ще нижче картера. Щось почав движок на газу тупити, вилікувалося заміною повітряного фільтра unico filter AE2841 / 2 (6,1 $). Газ взагалі любить чистий фільтр. Був на мийці, а там магазинчик Bosch. Прилип на лампочки BOSCH H4 55/60 Plus 30% (пара 11,5 $) - супер річ! рекомендую, зараз вже з'явилися Plus 60% теж хороші, але коштують на 5 баксів дорожче.
Ось і весна, де обіцянки взимку літня гума? Де, де на базарі. Barum OR58 195 / 60R14 літні (91 $) все тепер повний комплект коліс на літо теж готовий (5 $).
До речі, весна дуже дощова була і дуже дратувало те, що вікна в дощ не відкрити - вода з лобового прямо залітає в салон, а я тоді ще курив і віконце звик тримати відкритим. Вирішив проблему: після чергової поїздки на базарчик купив ветровики (11,1 $), побачив трос буксирувальний красивий і купив на всякий випадок (2 $).
А, говорите весна, тоді пора на СТО:
1. Діагностика ходової (СТО "Сигнал") - 1,85 $
2. Заміна масла (elf 10W40, фільтр, робота (СТО "Сигнал") - 18,6 $
3. Заміна свічок (GM 1214149) - 9,7 $
4. Розвал-сходження - 14,9 $
5. Кондиціонер металу Energy Release (140ml) - 11 $
6. Гальмівна рідина. DOT-4 GM 250 ml (1942415) - 3,6 $
7. Заміна правої кульової і стійки стаб. прав. Дренаж очищення - 39,2 $
Вирішив навести красу, купив Очисник обшивки сидінь (3,2 $), Поліроль з тефлоном темно-синя (HG8433, 236ml, 5,2 $), Аплікатор для полірування кузова (HG8643? 1,8 $), Очиститель <Протектант> для пластмаси (HG85222, 118ml, 2,8 $), Очисник дисків (3,8 $) і в гараж на цілий день. Красотище!
Все літо без проблем взагалі! Дуже швидко настала осінь, знову СТО:
1. Заміна масла (Delphi 10W40, фільтр, робота АТЛ) - 13,4 $
2. Конд. метала Energy Release (140ml) - 11 $
3. Антифриз (синій, 1,5L) - 8,3 $
4. Зад. пружини KILEN black line (702583) - 78,2 $
Ну і після СТО поїхав на антикор огляд через рік по гарантії яке де по дрібниці почистили повіяли і все безкоштовно!
Знову зима перевзувся (4 $). До речі на тему зими і слизьку дорогу, у Вектри є така заморочка - зносить дупу і розгортає на 180 '' після такого разворотіка в Черкасах повороти взимку намагаюся проходити спокійніше - без знесення.
Прим. Проф: Ось він - результат використання різної гуми спереду і ззаду! 8-))) Але ж звинувачують при цьому машину! А треба ж зовсім мало - щоб спереду і ззаду стояла однакова гума! 8-))
Однак, приємно коли машина не підводить! Тим більше взимку, на морозах. Один знайомий попросився в гараж на тиждень щось відремонтувати, а мені довелося на стоянці ставити і, найнеприємніше, морози тоді були до -28 '' заводилася без проблем.
Ось чергова весна настала. Знову перевзувся (4 $) поїхав на СТО. Здивували тим, що все ОК, попрощалися до осені. Для профілактики поміняв повітряний фільтр unico filter AE2841 / 2 (6 $) і залив в бак очищувач інжектора (HG3216, 325ml, 4,3 $). Пару раз за літо пробивав колесо (5 $).
1. Заміна масла (Delphi 5L, 10W40, фільтр, робота АТЛ) - 18,1 $
2. Конд. метала Energy Release (140ml) - 12,3 $
3. Гальмівна рідина. DOT-4 250 ml (Liqui-Moly) - 1,7 $ (втікав куди?)
4. Сварка глушника, відвалився :) - 6,5 $
5. Заміна передніх колодок (GM01279) - 37 $
6. Заміна лівого зад. гальмівного циліндра (Lucas BWD119) - 22,2 $ (ось куди втікав тормозуха!)
7. Правий (довгий) трос ручника (NK 90 36 74) - 13 $
8. Заміна троса ручника (Сигнал) - 5,5 $
9. Заміна лобового скла GUARDIAN (Авто-Максимум) - 110 $
На тему колодок оригінальних від GM скажу Вау! Був в одній подібній ситуації по трасі треба було скинути різко швидкість десь з 160 до 30 км / год так колодки від Lucas, які до цих стояли, мабуть, від перегріву стали ватяні і ефективності гальмування від них було мало, а ці на будь-якій швидкості як вгризутся в диски і гальмують ж! Тепер тільки оригінал буду ставити! Їхав з Києва в лобове потрапив камінчик, пішла тріщина, поїхав до спецам думав зробити все відколи й залишити скло, подивилися на скло порахували ремонт - близько 60 $, а нове 110 $, подумав і вирішив міняти на нове. Забравши машину з новим склом, задався питанням <Почему было не сделать это раньше?> це ж супер, машина стала як нова! Ну і на антикор огляд через черговий рік не забув звичайно.
1. Переборка редуктора газу. Заміна LCU і дозатора - 175 $
2. Заміна втулки на вилці КПП погано вкл. 1а і 2а (GM 7 58 915) - 2,8 $
3. Пробковая прокладка клап. кришки (JN693) - 3,9 $
4. Глушник Дніпропетровський (OP 4 0013) - 25,5 $
5. Заміна глушника (СТО "Парк") - 5,6 $
6. Повітряний фільтр SCT SB224 - 6,3 $
7. В / В дроти LS-36 Champion (Автоенергія) - 49,1 $
Після перебирання газового обладнання витрата повернувся до своїх 11,2 літра по місту і 8 літрів по трасі. Зараз треба буде поміняти масло і хочу поміняти передні стійки. На одометрі 180,000 мого пробігу вже 55,000. Машиною дуже задоволений і по комфорту і за вартістю експлуатації. Правда підвіска для міста жестковата, а на трасі принадність як добре їде. Максимальна швидкість на газу 195 км / год на бензині може 200 км / ч.
Разом за три роки витрачено:
Гума, Диски та Шиномонтаж - 671,95 $
Музика, Сигналізація - 548,2 $
За 55 тис.км. випито:
газу - 5470 літрів. 1024 $
бензину А-95 - 242 літри. 87 $
Всім удачі на дорогах!
Чудова машина. Три роки взагалі не знала, де і що під капотом. 2-х літровий двигун з каробкой автомат до останнього року не доставляв ніяких неудобст і уваги до себе не вимагав. Слабким місцем виявився кондиціонер. Доводилося постійно заправляти, але думаю, що це через неправильну експлуатацію. З приводу каррозіі кузова нічого сказати не можу. Мій цілий і неушкоджений, хоч і експлуатую і в сніг, і в дощ. Задоволена машиною дуже, всім раджу
Що стосується об'Јма багажника, то більшого в цьому класі а / м ещЈ не зустрічав.
З ходової міняв тільки праву "кульову" перед цим стояла ещЈ заводська. Ліва "кульова" так і стоїть ещЈ заводсткіх.
на сьогоднішній день вичерпався ресурс амортизаторів - пора міняти (буду ставити газові).
З плюсів слід відзначити ещЈ і дешевизну запчастин.
Хороший двигун, приємна на ходу машинка, але нічого супер, а кузов. Про це краще не говорити. 2 зими на Україні і арок майже немає, а іржа де тільки не гуляє.
Після їзди по м Кіровограду (Україна) все, кому доводилося у нас бути знає наші "добрі" дороги, з'явився неприємний металевий шум в лівій стороні капота при перемиканні швидкостей відчувався лЈгкій мет.стук, довелося обьездіть три СТО висновки - коробка навернулася - треба змінювати чи полетів шрус, полетіла подушка і
т.д. путЈм длітелних поневірянь діагноз був поставлений - відкрутити болти тримають "лижі" (йдуть внизу під всім двигуном) разом хвороба обійшлася 10 грн.
В іншому машина відмінна.
OpelVECTRAмотор 1,7л атмосферне дізель1900.
Відмінна машина для повсякденної роботи в місті і на трасі. Ходова витривала і не вибаглива двигун досить потужний і економічний (місто - 6; 6,5л траса 4,5; 5,5 л).
Двигун простий в ремонті, тяговітий і витривалий.
Будь-які запчастини в будь-якому автомагазині і не дорого (великий вибір на "розборках").
Дизайн кузова і інтер'єр салону без нарікань з точки зору не розпещеного практика.
Недолік - корозія кузова (антикор і підкрилки вирішують проблему)
Недолік - нерегульована геометрія спинки водійського сидіння (в тривалих поїздках втомлюється спина)
Взяв з ринку в травні 3 роки тому. До цього їздив на "запоріке". 2л вистачало два роки :), хоча цілком достатньо і зараз. Ремонти (на вскидку):
Газорозподільний ремінь (відразу після покупки) -70грн і стільки ж робота;
Передні стійки (Boge - 82 $ за пару + 40грн робота)
Глушник-80грн (саморобний з нержавійки - 40)
Кульові (стояли "рідні" на клепках) Не пам'ятаю скільки $. Пройшов рік - знову сказали правий міняти! Ось сміх, брав машину на спідометрі було 140т. + Скрутили не менше 30. про що свідчить поламаний рік потому спідометр, + сам 40т за рік поклав (з роботи і назад, + ДО КРИМУ КІЛЬКА РАЗІВ) і заводські. Потім нові - дай бог 15т. Цирк.
Так, спідометр в зборі-30 $
Рік тому дісксцепленія (повний комплект) заодно з полетів редуктором (більш вигідно було купити б / у коробку в зборі - 80енотов) + 40 $ за роботу. Кульові, згадані вище, теж типу тоді ж заодно.
"Облизав" (дзеркало + двоє дверей) жадногоі, безумовно, гайвороння -вирішив заоднопоменять, як ви вже самі напевно здогадалися, злощасні арки та пороги всрить антіщебнем. Отже, вважаємо:
-шпаклівка з рихтуванням близько 70 $ за дві сторони;
-моє улюблене "типу заодно" антикор, з тим, як наповнити арки - 105 $. (Незроблене було нерозумно). Думаю, років на 10 вистачить.
Пора було б поміняти тріснуте від каменю скло (50 $ воно саме + 30 $ робота). Вообше, про стеклах - у мене, за словами друзів, видно не "рідне" - тонування з заводу не йде. І брав - дві точки вже було. Видно не міцні.
Аудіо навороти не вважаємо, але у Vectr-и А "рідна" акустика повне гавно. Діфузори з бумагі.Хотя CD комплектація начебто стельова. Електропакет - спробуєш - ніколи не відмовиш!
Люк - теж вещь.Кстаті, забув закрити в моторошний дощ - ясна справа затопило. Дах на голгве лежала.Но нічого, через пів року звик :)))
На СТО "виряджали" за перетяжку мінімум 70 $. Трохи, було, дебіл, ні повівся. На розбиранні, яких, до речі, більше ніж комерційних ларьків в період переходу від комунізму до реалізму, 15 $ + 90грн і все Ок !.
Акумулятор за 155грн не знаю, вважати - не брати до уваги?
Релюха (хто говорить "бензонасоса", хто "клапана холостого ходу" -не важливо) попсувала нерви. Нагрівається -не працює, остигає.
На ринку точно такий же було. Та, що "гарантовано підходила" - 115грн.Езділ так.
Потім якось на розбиранні знехотя запитав - падали в ноги і благали купити. 15грн здалося катастрофічно великий, враховуючи, що взимку проблема не давала про себе знати. Але за 5грн душа поета не витримала: 0)
P.S. Задоволений, в порівнянні з іншим не дорого.
Хочу продати в сторону вирішення квартірноговопроса, ножалко вкладених грошей, які накто на базарі не оцінить.
Надішліть посилання на щось схоже і цікаве.
Машина надійна, движка 2 літрового 115 к.с. цілком достатньо, щоб добре почуватися в місті. Їхав 190, більше побоявся, хоча запас потужності був.
З ремонтів - міняв термостат (температуру не тримав), дроти (старі були), диск зчеплення (не знаю навіщо), ремінь і помпу (профілактика), наконечники тяг (на кшталт пора було). Загалом недорога в обслуговуванні, на базарі все є. Жере по місту 10-11 л, по трасі, якщо до 120 їхати - 6.5 л.
З недоліків - іржавіють ззаду арки (потихеньку) і захоплюють поріг. Буду влітку лікувати. Більше не бачу.
Салон просто хороший - відчувається нежлобство на матеріали.
Хороша машина за свої гроші.
Цікавий дефорсований двигун 2 літри - 115 к.с. Розганяється до 100 км / год за 10 сек. І таке відчуття, що їздити можна на будь-якій передачі. Якщо йдеш в набір (на обгоні) на 3-ій, то перемикаєшся відразу на 5-у, якщо далі розганятися не треба (і багато таких "взаємозамінні").
Витрата на трасі - 8 літрів (Львів-Київ, ожеледь, шипована гума), по місту при таких же умовах - 12.5 літрів (95 бензин). Влітку домагався рекорду на трасі - 6.5 літрів (при швидкості десь 90-100 км / год), місто - 9 літрів.
При маневрах на скільки дорозі забирає зад. Тобто машину при різкому повороті розвертає на 180 градусів. Попередню машину з короткою базою, малою масою і комбінованим кузовом (FIAT Uno) неможливо було так розгорнути - просто повертала з великим радіусом, але зад не виносить (поки ручник НЕ затягнеш :)
До речі, ще є відчуття "в'язкості" двигуна. Коли спускаюся з гори, то включаю 4-у і швидкість тримається близько 60-70 - машина не розганяється. Коротше кажучи, з цим двигуном ефективно користуєшся комбінованим гальмуванням.
Так, і зовнішній вигляд не дивлячись на старість залишається актуальним. Правда, тоді ще боялися робити відверто "кругленькі" форми, тому всі виражено такими "натяками". Якщо машину не забути помити, щось не соромишся, коли вона стоїть поруч з більш новими.
Мало не забув. Кузов десятирічного опеля гниє. В честь цього довелося вирізати згнилі арки, поставити опельовський ремкомплект (так, такий є) і пофарбувати задні крила. Вся процедура - доларів 400. Після чого задница машини виглядає як нова.