Морський сайт Росія немає
На відміну від відчуттів, сприйняття і уявлень, мислення опосередковано мовою. тісно пов'язане з промовою і проявляється у формі понять, суджень, умовиводів.
Дані про класифікацію та характеристика існуючих видів мислення докладно викладаються в курсі "Загальна психологія". Тому коротко розглянемо особливості найбільш значимого в діяльності людини-оператора виду мислення - оперативного, спрямованого на формування суб'єктивної внутрішньої моделі плану дій щодо вирішення майбутньої практичної задачі.
Основними компонентами оперативного мислення є:
структурування, яке виражається в об'єднанні окремих елементів проблемної ситуації в більші одиниці;
динамічне впізнавання - визначення початкових і кінцевих частин розв'язуваної задачі (ситуації);
формування алгоритму дій - вироблення їх певній послідовності, принципів і правил виконання завдання.
Оперативне мислення відображає практичну сторону людського інтелекту, пов'язану з постановкою цілей, виробленням планів, проектів, прогнозів і часто розгортається в умовах дефіциту часу і незвичайною навколишнього оточення. Це визначає його постійній взаємодії з іншими видами мислення і в першу чергу з наочно-образним і творчим. За рахунок першого людина оперує уявленнями реальної ситуації, що утворюються на основі отриманої інформації.
Наприклад, штурман-судноводій здійснює практичні дії по швартуванні судна виходячи з уявлення про його просторове положення або диспетчер морського порту приймає рішення відповідно до чином навігаційної обстановки. За допомогою творчого мислення оператор може прогнозувати результат реалізованого ним рішення або створювати нові проекти дій в незвичайних умовах діяльності.
Показники якості оперативного мислення обумовлені в основному індивідуальними характеристиками інтелекту суб'єкта праці: психофізіологічними можливостями мозку, здібностями, життєвим і професійним досвідом і багатьма іншими властивостями особистості.
В цілому ефективність інформаційної взаємодії в системі "людина-машина" визначається показниками: швидкодії, надійності (безпомилковості), точності, своєчасності та безпеки для здоров'я і життя людей.
Їх характер залежить як "людського фактора", так і від властивостей машини. Чим складніше, могутніше і більш рухливими технічний пристрій, чим менше стійкість режимів його роботи і гірше керованість, тим вище робочі навантаження оператора, рівень його нервово-психічного та емоційного напруження.
Машини однієї і тієї ж конструкції і навіть однаковою мірою зношеності володіють різними особливостями в функціонуванні, як кажуть, мають свої "примхи", до яких оператор повинен вміти пристосовуватися, інакше можливі порушення в роботі всієї системи, часто небезпечні для людини.
Залежно від типу системи "людина - машина", оператор може взаємодіяти з технічним пристроєм як безперервно, так і епізодично, управляти роботою одного автомата або їх комплексу, тільки стежити за роботою механізмів або в технологічний процес.
Все це визначає виражену неоднорідність змісту операторської праці, а також різноманіття характеристик його психологічних компонентів, що, зокрема, проявляється в розвитку специфічних психічних станів у операторів, що порушують надійність керованих систем.
Так, при тривалій роботі людей з комп'ютерною технікою часто виникає феномен "персоніфікації". який виражається в очеловечивании, уособлення машини. І користувачі, і програмісти розмовляють з комп'ютерами, ображаються на них, діляться з ними своїми переживаннями.
Оператори, що ведуть спостереження за приладами при відсутності будь-яких "обурюють" впливів з боку машини і навколишнього середовища, відчувають стан монотонії, притупляючої увагу і активність психічних функцій, що часто є причиною травм і аварій. Прикладом можуть служити роботи рульового, який утримує рух корабля, льотчика, машиніста електровоза.
У трудовій діяльності операторів водійських професій. для яких характерні: великі швидкості переміщення машини в просторі (літаків, суден і т. д), перенасиченість робочих місць автоматичними засобами контролю і відображення інформації, безперервність трудових дій в умовах ліміту часу, спостерігається стан емоційної напруженості, або стресу (від англійського stress - тиск, напруга).
Стресові реакції часто супроводжують діяльність операторів. обслуговуючих комплекси автоматичних агрегатів в великих системах управління, "поведінка" яких можна передбачити лише з відомою до-лей ймовірності (при об'єднаннях, наприклад, кількох енергоблоків).
Нерідко в таких системах виявляється різке протиріччя між запрограмованим і реальним ходом виробничого процесу, для якого не існує типового алгоритму ліквідації можливих небажаних наслідків. У цих випадках говорять про наявність проблемної ситуації, завжди вимагає від людини максимальної напруги всіх психічних можливостей із залученням механізмів евристичної діяльності, так як існує необхідність швидкого, іноді миттєвого прийняття правильного рішення.
Стан нервово-емоційного стресу є характерним для операторських професій, пов'язаних з незвичними для людини умовами діяльності (льотчики, моряки. Підводники і космонавти), часто небезпечними для життя людей і несприятливими для експлуатованої техніки.
У таких випадках емоційний стрес носить специфічний характер тривожного очікування. Як би не були досконалі машини, їх складові елементи (вузли, передачі, двигуни, електронні пристрої і т. П.) Зношуються, і при тому в різні терміни. І чим складніше керована система, тим вище ймовірність несправності будь-якої її частини.
Неможливість передбачити всі варіанти і терміни поломок, здатних спровокувати передаварійну ситуацію або аварію, є однією з головних причин виникнення у оператора почуття постійної тривожної готовності до них.
При цьому, в залежності від професійного досвіду і особистісних якостей людини (темпераменту, характеру, волі, здібностей), стан тривожного очікування можуть проявлятися по-різному.
У одних людей, зазвичай досвідчених професіоналів, спостерігається підвищена пильність, обережність в діях, у інших (частіше новачків, осіб з неврівноваженою типом нервової системи, слабо розвиненими вольовими якостями) - можуть виникати так звані неврози очікування, які мають різні клінічні прояви.
У деяких випадках це - підвищена дратівливість і аффективность (від латинського affectus - душевне хвилювання), в інших - пасивність, загальмованість. Але завжди в основі лежить хвороблива невпевненість людини у своїх можливостях подолати майбутні труднощі (ймовірні аварії, катастрофи).
Механізм розвитку неврозу очікування пов'язаний з властивістю будь-якого нормального, здорового людини "внутрішньо програвати" різні варіанти своїх майбутніх дій у всіх можливих ситуаціях майбутніх подій. Якщо це програвання призводить до уявлення про поганому результаті подій і викликає у людини відчуття, що він не впорається з майбутніми труднощами, то тривожне очікування затягується на довгі терміни, набуває хворобливі ознаки (симптоми).
Профілактика неврозів очікування має своєю основою хорошу професійну підготовленість оператора, що включає такий багаж теоретичних знань і практичних навичок, який створює у людини відчуття довіри до техніки, впевненості в своїх силах. Велике значення при цьому має моральна готовність індивіда до ризику, закладена в його свідомості.
Широке впровадження в сферу виробничої діяльності операторів автоматичних, в тому числі самоврядних технічних пристроїв, веде до збільшення темпів трудових процесів, підвищенню ємності функціональних обов'язків працівників в системах "людина - машина" і со-відповідально до певних змін у змісті їх праці. В умовах сучасного виробництва у трудовій діяльності оператора стає нормою робота в декількох контурах управління, що знаходить відображення в специфіці забезпечують процес праці психічних і фізіологічних функціях людини.