Стріловий кран КС-8471
опис і технічні характеристики
Технічні характеристики крана КC-8471
на виносних опорах
Кран може піднімати вантажі на виносних опорах і без них, переміщатися по майданчику з твердим покриттям з вантажем на гаку зі стрілою завдовжки 13,6 і 22,1 м. Спрямованої назад уздовж осі крана.
Кран КС-8471 складається з шасі, поворотної платформи та стрілового обладнання.
Кран на спецшасси автомобільного типу КС-8471
Шасі 1 автомобільного типу PS-1002 створено в ПНР з урахуванням вимог до транспортних засобів і розраховане на пересування по шосейних і грунтових дорогах. Рама 3 шасі виконана з низьколегованої сталі, завдяки коробчатого перетину володіє підвищеною жорсткістю. У середній і хвостовій частинах до рами приварені гнізда під балки виносних опор. Висувні балки опор - телескопічні, виконані з високоміцної сталі.
Шасі семіосное з колісною формулою 14Х6. Перша і друга керовані осі (друга - приводний) підвішені на ресорах, колеса з одинарними шинами розміром 14.00Х20. Третя, четверта і сьома керовані осі мають незалежну пневмогідравлічних підвіску, колеса також з одинарними шинами. П'ята і шоста приводні осі мають жорстку балансирних підвіску, колеса зі здвоєними шинами.
Управління розворотом коліс здійснюється за допомогою гідропідсилювача.
На шасі встановлений двигун ЯМЗ-240Н з обмеженою потужністю 308,5 кВт при 2100 об / хв. Максимальний крутний момент також обмежений до 150 кгс · м при 1500 об / хв.
Двигун підвішений на рамі шасі за допомогою гумово елементів.
Коробка передач з муфтою зчеплення встановлена незалежно від двигуна і з'єднана з ним валом з еластичною муфтою. Муфта зчеплення дводискова сухого тертя, управління муфтою гідравлічне з пневмоусіленіем. Коробка передач дозволяє отримати 12 швидкостей вперед і дві назад. Від коробки предедач передбачений відбір потужності для приводу насосів. Управління коробкою передач комбіноване: механічне й пневматична.
Розподільна коробка дозволяє отримати дві додаткові швидкості пересування: по шосе і по грунтових дорогах. У розподільній коробці є механізм блокування, що виключає жорстку зв'язок приводних задніх мостів з переднім мостом. Управління розподільчої коробкою пневматична.
Гальмівна система двоконтурна: 1-й контур охоплює осі I, II, III і VII, другий - осі IV, V і VI. Крім того, система включає в себе контур харчування, аварійного та стоянкового гальмування, гальмування причепа і контур зовнішнього живлення.
Поворотна платформа 7 закріплена на рамі шасі за допомогою однорядного роликового опорно-поворотного пристрою з внутрішнім зачепленням. На поворотній платформі встановлені силова установка, головна і допоміжна вантажні лебідки, механізм повороту платформи, механізм підйому стріли, кабіна з пультом управління, капоти, противагу, шланговий барабан, охолоджувач робочої рідини, паливний і гідравлічний баки, гідро- і електро- обладнання.
Кінематична схема силової установки крана КС-8471
Силова установка змонтована на рамі поворотною платформи на гумових амортизаторах і складається з двигуна 6 (ЯМЗ-236 потужністю 132,4 кВт при 2100 об / хв), редуктора приводу насосів 2. до корпусу якого пріфланцовани аксіально-поршневі насоси 1. 3. 4 і 7.
Момент від двигуна до редуктора приводу насосів передається через відцентрову муфту 5. яка автоматично плавно підключає насосну групу при досягненні двигуном стійкої частоти обертання холостого ходу. Таким чином, значно полегшується запуск двигуна, особливо в зимовий час. Силова установка обладнана передпусковим підігрівачем ПЖД-44Б.
Кінематична схема основної вантажної лебідки крана КС-8471
Основна вантажна лебідка призначена для переміщення вантажів на вантажівок підвісках, запасованних на головних блоках телескопічної стріли або керованого гуська. Лебідка складається з двоступеневого редуктора 9. вбудованого в барабан, один щабель якого циліндрична, інша - планетарна, дискового нормально замкнутого гальма 10 з гідроразмикателем, двох аксіально-поршневих гідромоторів 11 і 12 і канатоукладачем 8. Лебідка має чотири діапазони швидкостей каната за рахунок почергового підключення одного або двох насосів до гідромоторів, які в свою чергу можуть працювати паралельно або послідовно. Усередині кожного діапазону здійснюється безступінчасте регулювання швидкостей. На барабані лебідки виконані кільцеві канавки з перехідними Лиско, що забезпечують якісне укладання каната в п'ять шарів.
Кінематична схема допоміжної вантажної лебідки крана КС-8471
Допоміжна вантажна лебідка служить для зміни вильоту керованого гуська, а також для підйому вантажу на допоміжній крюкової підвісці при роботі з некерованим гуськом. Лебідка складається з циліндричного двоступінчастого редуктора 19. вбудованого в барабан, дискового нормально замкнутого гальма 20 з гідроразмикателем, одного аксіально-поршневого гідромотора 17 і канатоукладачем 18. Канат навивается на барабан з кільцевими канавками в чотири шари.
Кінематична схема механізму повороту крана КС-8471
Механізм повороту платформи складається з аксіально-поршневого гідромотора 16. редуктора 13. перший ступінь якого циліндрична, а дві інші планетарні, і дискового нормально замкнутого гальма 14 з гідроразмикателем. На вертикальному валу редуктора встановлена шестерня 15. що входить в зачеплення із зубчастим вінцем опорно-поворотного пристрою.
Механізм підйому стріли 4 (див. Рис. 1) призначений для переміщення стріли у вертикальній площині. Він складається з двох гідроциліндрів двосторонньої дії. Фіксація штоків гідроциліндрів здійснюється гідрозамками.
Кабіна машиніста 5 теплоізольована, має внутрішнє облицювання з декоративного пластику. Верхня частина кабіни відкривається назовні. Кабіна обладнана пультом управління механізмами крана, електричним склоочисником, вентилятором, освітлювальним плафоном, протисонячних козирком. У зимовий час передбачений обігрів кабіни і обдув переднього скла обігрівачем О-30.
Капоти 6 виконані у вигляді двох блоків, що прикривають електро- і гідрообладнання, силову установку. Велику увагу приділено питанням ергономіки і безпеки при обслуговуванні силової установки, доступу до механізмів і в кабіну машиніста. З цією метою передбачені східці з поручнями як для входу на верхню частину капотів з двох сторін крана, так і сходу до механізмів. Для безпечної ходьби по капот верхня їх частина зроблена гофрованої. Для обслуговування силової установки, запуску передпускового підігрівача і контролю за його роботою, обслуговування акумуляторних батарей, гідро- та електрообладнання з двох сторін поворотної частини передбачені дві висувні площадки 5. мають для безпечної роботи бічні поручні висотою 1 м (поручні в транспортному положенні знімаються).
Телескопічна стріла 2 складається з нерухомої і трьох рухомих секцій, що переміщуються синхронно трьома довгоходові гідроциліндрами двосторонньої дії. Гідропривід дозволяє висунути тільки одну останню секцію для монтажу баштового обладнання. Рухливі секції стріли спираються на опори ковзання (повзуни). За допомогою гратчастого подовжувача довжина стріли може бути збільшена до 47,8 м. Збільшення висоти підйому підвіски крюка до 72,5 м і розширення підстрілового простору здійснюється установкою керованих Гуськов, зміна нахилу яких проводиться допоміжної лебідкою. Можливості крана можуть бути розширені застосуванням некерованого гуська (укосіни башенно-стрілового обладнання), на головному блоці якого запасовувати другий гак.
Гідравлічний привід крана, що складається з гідроприводу шасі і незалежного гідроприводу кранових механізмів, виконаний з розімкненим схемою циркуляції і комбінованим регулюванням швидкостей шляхом дроселювання рідини, зміни частоти обертання валу насоса і послідовного підключення двох насосів до кранових механізмів.
У гідроприводі крана застосовані аксіально-поршневі насоси і гндромотори, моноблочні розподільники з сервоуправленіє і інші уніфіковані гідроелементи. Безпечну експлуатацію крана забезпечують запобіжні і підживлювальні клапани, гідрозамки, вентилі, розподільники з електромагнітним керуванням, реле тиску, гальмівні клапани і охолоджувач робочої рідини.
Гідробак розміщений з правого боку поворотної платформи безпосередньо біля насосної групи силової установки. Для збільшення жорсткості і усунення ударів масла об стінки під час руху в баку передбачені внутрішні перегородки. Робоча рідина надходить в бак через три фільтра з тонкістю фільтрації 40 мкм. На всмоктуючої лінії насосів розташований вентиль, який від'єднує бак від гідросистеми при ремонті гідрообладнання.
Електрична система крана (електрообладнання шасі і поворотної частини), розрахована на напругу 24 В. призначена для управління пуском двигуна шасі з кабіни водія і двигуна кранових механізмів з кабіни машиніста або зі щитка силової установки, для управління електромагнітними розподільниками, включення і виключення приладів безпеки, контрольно-вимірювальних приладів освітлення і сигналізації.
Кран оснащений пристроями і приладами, що забезпечують його безпечну експлуатацію: покажчиком вантажопідйомності, обмежувачами висоти підйому, глибини опускання Крюкова підвісок і кута нахилу гуська, а також контрольно-вимірювальними приладами для контролю роботи електро- і гідрообладнання (амперметри, манометри, стандартні покажчики рівня палива і масла, температури масла і води в системі охолодження двигуна), приладами освітлення (плафони, фари). На кабіні шасі встановлені два проблискових маячка.
Фотогалерея кранів на спеціальному шасі КС-8471