Заміна ременя синхронізації газо-розподільного механізму (ГРМ) на Mitsubishi Lancer IX вкрай важлива ремонтна операція в процесі експлуатації автомобіля. Ремінь ГРМ на Міцубісі Лансер необхідно міняти згідно з регламентом, встановленим заводів виробником. Обов'язкова заміна ременя ГРМ на Лансере 9 проводиться кожні 90 тисяч кілометрів пробігу, а так само необхідно провести заміну ременя ГРМ в тому випадку якщо на ремінь і інші деталі потрапило масло або інші технічні рідини. У разі якщо відбувається разсінхронізація роботи поршневої групи (поршні / колінвал) з газорозподільним механізмом, який зібраний в верхній частині (ГБЦ) двигуна (распредвал, клапани), але саме на Міцубісі Лансер з двигунами 1,6 і 2,0 відбувається руйнування як більшої частини клапанів так і може вийти з ладу поршневої групи. Так би цього не допустити, необхідно обов'язково проводити заміну ременя ГРМ на Міцубісші Ланцер 9 своєчасно, а так же пильно стежити за станом деталей ГРМ на предмет чистоти й порядку.
Опис процесу заміни ременя ГРМ на Mitsubishi Lancer IX.
2. Ролик натягувач ременя
3. Насос системи охолодження (помпа) / на розсуд господаря
4. Сальники распредвала і коленвала (необхідні в разі порушення герметичності)
5. Приводні ремені (на розсуд господаря)
1. Спочатку проводиться розбору передньої частини двигуна, знімається опора двигуна, приводні ремені, верхня кришка ГРМ.
2. Потім піднімається автомобіль на підйомнику і знявши захист двигуна (якщо є) і пластикові пильовики, знімаємо шків приводних ременів. І вже бачимо нижню шестерню ГРМ.
3. Відкрутивши болти по периметру, розкриваємо нижню кришку ременя ГРМ на Міцубісі Лансер 9.
4. Тут дуже важливий момент. Необхідно дуже точно виставити мітки на шестернях Ременя ГРМ на Мітсубісші Лансер 9, тому що якщо при установці нового ременя мітки ГРМ на Лансере 9 1,6 зіб'ються хоч на зуб, наслідки можуть бути дуже плачевні.
5. Виставивши мітки на шестернях, відкручуємо ролик ГРМ, знімаємо безпосередньо ремінь, знімаємо шестерню коленвала і оглядаємо передній сальник коленвала
6. Тепер настає черга насоса системи охолодження (помпи). Майже кожен раз при заміні ГРМ на Міцубісі Лансер 9 постає питання: міняти чи ні помпу. Логіка проста: для того щоб потім поміняти помпу, необхідно знову розбирати весь привід ГРМ, а зможе проїхати стара помпа наступні 90т.км, це дуже велике питання. Тому уважно оглядаємо помпу і бачимо дрібні сліди висохлого антифризу, відповідно приймається рішення, помпу міняти.
7. Так само особливо важливим моментом при огляді передньої кришки двигуна (корпус масляного насоса) на який необхідно звертати увагу при розібраному ремені ГРМ, є наявність моторного масла. Джерелом течімасла на передній кришки двигуна 1,6 у Міцубісі Лансер 9. як надалі з досвідом з'ясувалося, може бути не тільки передній сальник коленвала, а також (і це набагато частіше) якесь маленьке ущільнювальне гумове колечко під масленим насосом, корпус якого ми і бачимо в якості передньої кришки двигуна при знятому ремені ГРМ.
І ось тут найважливіший момент, багато при заміні ременя ГРМ на Міцубісі Лансер 9 бачачи на передній стінці сліди моторного масла, що не дивлячись змінюють передній сальник коленвала і збирають все на місце, а масло як був про так і продовжує потрапляти, тепер уже на новий ремінь ГРМ, руйнує його.
На цих фото видно, що передня кришка двигуна Лансер 9 1,6 вся в маслі, а сальник коленвала сухий.
8. І ось коли, знявши піддон картера і сам корпус масляного насоса, ми бачимо повністю задубілі гумове колечко уплотняющее основний маслений канал між блоком циліндрів і корпусом насоса, ось воно-то і є причиною наявності масла на передній частині двигуна.
9. Після заміни цього кільця, всі деталі як зазвичай миються, наноситься герметик і збираємо масляний насос на Міцубісі Лансер 9. назад.
10. Тепер ремінь ГРМ на двигуні 1,6 у Міцубісі Лансер 9 буде в чистоті і порядку їздити ще 90тис. км.
__________________________________________________________________________________________________________________________
Наслідки використання ременя ГРМ больлее терміну його служби.
Найпоширеніша несправність ремінного приводу ГРМ - обрив ременя. Якщо це сталося, колінчастий вал продовжує обертання, а розподільний вал зупиняється. Поршні, жорстко зчеплені з коленвалом, продовжують рухатися вгору і вниз, а клапана залишаються в тих же положеннях, і деякі з них можуть виявитися відкритими. Доходячи до верхньої мертвої точки, циліндри вдаряють по тарілках відкритих клапанів, деформуючи їх і згинаючи штоки.
Щоб уникнути подібних поломок, ремінь приводу ГРМ необхідно міняти відповідно до рекомендацій виробника. Звичайний термін служби приводного ременя становить 60-80 000 км.
Як визначити знос ременя ГРМ.
1. Зношений ремінь ГРМ може почати «куйовдитися».
2. На зношеному ремені ГРМ можуть з'являтися мікротріщини
Як правило, основні сліди зносу видно з внутрішньої, зубчастої боку ременя. Тому визначити його знос не завжди просто. Прискорює знос ременя погані дорожні умови і бруд. Саме тому важливо стежити за цілісністю захисного кожуха ременя ГРМ. Непрямим ознакою зносу ременя ГРМ може служити ступінь зносу приводного ременя. Як правило, ремінь ГРМ і приводний ремінь мають схожі ресурси і зношуються приблизно однаково. Тому якщо приводний ремінь сильно зношений, слід задуматися про заміну ременя ГРМ. Ролики і натягувач ременя змінюються «по ситуації»: необхідно перевірити їх на наявність шумів і люфту. Багато хто віддає перевагу разом з ременем міняти також і всі ролики, так як заклинювання будь-якого з роликів неминуче призведе до пошкодження ременя і, можливо, двигуна.
Ролик натяжителя ременя ГРМ Mitsubishi
Ремінь ГРМ необхідно міняти не рідше, ніж наказано сервісним регламентом автомобіля. Однак більшість сервісів рекомендують не чекати максимально допустимого пробігу і міняти ремінь заздалегідь. Так ймовірність розриву ременя ГРМ набагато нижче.