Всім привіт!
Давно я тут нічого не писав, але це далеко не означає що ми з Волчара катаємо без проблем. насправді проблем багато і вони або вже вирішені, або в процесі ... цей рік у мене буде присвячений саме всяким ремонтам замін і т. д. причому в основному це все буде по двигуну.
І так перший пост -
Особливо нічого такого вже важливого в цій темі мого БЖ і не буде. але все ж я вирішив виділити цей момент з життя "Волчара" і описати як я боровся з його несправностями.
І так, всі мої проблеми ще почалися взимку, коли пасат не з того ні з сяго почав глухнути на ходу при гальмуванні. зупиняєшся наприклад на світлофорі і бац розумієш що машина заглохла. тут же заводиш і все в порядку. поїхав далі. іноді це все ще й супроводжувалося посмикуваннями. при цьому ні про які скачках оборотів і трійнят на холостому і мови не було. помітив лише що став збільшуватися витрата палива і пасат втратив колишню тягу. (
Підключивши VAG com почитав помилки і був чесно кажучи трохи ошелешений. там був цілий букет
16486 - Регулятор потоку повітря-G70: занадто низький рівень сигналу
P0102 - 002 - Перевищено нижня межа - Спорадична
16683 - Регулятор тиску наддуву, вихід з діапазону регулювання (менше нижньої межі)
P0299 - 002 - Перевищено нижню межу
17519 - Лямбда-регулювання (Ряд 1): переобедненія суміші в системі
P1111 - 002 - Перевищено нижня межа - Спорадична
16804 - Ряд 1, система каталізаторів: зниження ефективності
P0420 - 002 - Перевищено нижню межу
17544 - Ряд 1, адаптація суміші (на холостому ходу): переобедненія суміші в системі
P1136 - 001 - Перевищено верхня межа - Спорадична
Ось вже не думав що коли небудь це буде зі мною)))
Далі чудеса тільки тривали. притягнувши пасат до дилерів, евакуатор встав як йому зручніше і почав мене спускати. я сів в машину підрулюючи і контролюючи весь процес і тут майстер що прийняв мого авто, попросив мене, - "мовляв спробуй завести може заведеться". і що ви думаєте. пасат без проблем з першого клацання бац і завівся і все як в ідеалі. працює тримає обороти. в результаті я сам далі з'їхав з евакуатора і сам же загнав його в ремзону. ну думаю в будь-якому випадку нехай шукають копають. пояснивши все диагносту що мовляв так як і т. д. сам пішов пити каву)
Години дві хлопці чаклували над моїм авто. заміряючи тиск палива, міряли продуктивність насоса, але все було в ідеалі і показники були в нормі. звичайно діагност мене вилаяв за те що я сам очистив всі помилки до того як приїхав до них ..., так як без помилок в блоці йому було не зрозуміло куди копати. так в підсумку зі словами - "молода людина у вас все норм", мені віддали мій пасат. і я як ні в чому не бувало поїхав додому)) причому зауважу реально як ні в чому не бувало. їхав одно не ДЛМГ не смикати і т. д.
Звичайно я був шокований і злий, але зробити в цій ситуації що то, я був без сильний, було вирішено рити самому.
Для початку я все ж вирішив розкрити паливний бак і дістати звідти насос. ну не вірив я що з ним все в порядку. я ж пам'ятав історію про паливний фільтр. і слова майстра, показання вимірів мені не вселяли довіри. я чомусь був упевнений в затурканості сітки та інше не дарма.
За основу як знімати і розбирати насос я взяв відмінну тему Заміна бензонасоса на AWM. хлопець просто молодець все чітко розписав що і як. з цього якщо у кого є питання "пірнайте" за посиланням що вказав і там все є.
Я ж розкривши насос, і діставши його побачив ось це
ось що у мене було в баку
хоч її там і не багато, але все ж мене трохи спантеличило. перевіривши весь бак трохи розслабився. що в підсумку насос мабуть весь цей бруд підтягнув саме до себе. так як в іншому в баку все було чисто. прибравши весь цей бруд з бака, я оглянув чисто візуально насос, все було цілком гідно. сітка чиста, все шланги без тріщин і все на своєму місці.