1. Орієнтування на місцевості по азимутах. Визначення азимутів на місцеві предмети
1.1. Визначення азимутів на місцеві предмети
Направлення на предмет (мета) визначається і вказується величиною горизонтального кута між початковим напрямом і напрямом на предмет (мета) або магнітним азимутом. При цьому за початкове може бути прийнято напрямок на одну зі сторін горизонту або на добре видимий віддалений місцевий предмет (орієнтир).
Магнітний азимут - горизонтальний кут, виміряний по ходу годинникової стрілки від північного напряму магнітного меридіана до напряму на предмет. Його значення можуть бути від 0 ° до 360 °.
Визначення магнітного азимута по компасу.
Магнітний азимут напрямку визначається за допомогою компаса. При цьому відпускають гальмо магнітної стрілки і повертають компас в горизонтальній площині до тих пір, поки північний кінець стрілки не встановиться проти нульового розподілу шкали. Потім, не змінюючи положення компаса, встановлюють візирне пристосування так, щоб лінія візування через цілик і мушку вказували напрямок на предмет. Відлік шкали проти мушки відповідає величині визначається магнітного азимута напрямку на місцевий предмет.
На малюнку магнітний азимут на окреме дерево дорівнює 330 °.
1.2. Орієнтування на місцевості по азимутах
Азимут напрямку з точки стояння на місцевий предмет називається прямим магнітним азимутом. У деяких випадках, наприклад для відшукання дороги назад, використовують зворотний магнітний азимут, який відрізняється від прямого на 180 °. Щоб визначити зворотний азимут, треба до прямого азимуту додати 180 °, якщо він менше 180 °, або відняти 180 °, якщо він більше 180 °. На рис. зворотний азимут дорівнює 150 °.
Для визначення напрямку на місцевості по заданому магнітному азимуту необхідно встановити на шкалі компаса проти мушки відлік, різний значенням заданого магнітного азимута. Потім, відпустивши гальмо магнітної стрілки, повернути компас в горизонтальній площині так, щоб північний кінець стрілки встановився проти нульового розподілу шкали. Після цього, не змінюючи положення компаса, помітити на місцевості по лінії візування через цілик і мушку який-небудь віддалений орієнтир. Направлення на орієнтир і буде визначальним напрямком, відповідним заданому азимуту.
Поєднання візирної лінії з напрямом на предмет (мета) досягається багаторазовим перекладом погляду з візирної лінії на ціль і назад. Не рекомендується піднімати компас до рівня очей, так як в цьому випадку знижується точність виміру. Точність вимірювання азимутів за допомогою компаса Андріанова становить плюс-мінус 2-3 °.
2. Порядок руху по азимутах
Сутність руху по азимутах полягає в дотриманні на місцевості напрямків, заданих магнітними азимутами (дирекційний кутами), і відстаней, визначених по карті.
Напрямки руху витримують за допомогою магнітного компаса, а відстані вимірюють кроками або по спідометрі машини.
Це основний спосіб руху на місцевості, бідній орієнтирами, особливо вночі і при обмеженій видимості.
Для руху по заданому азимуту треба:
- вивчити на карті місцевість між вихідним і кінцевим пунктами руху;
- намітити маршрут руху, легко розпізнається по місцевих предметах;
- накреслити обраний маршрут на карті і визначити азимути всіх ланок маршруту;
- визначити на карті довжину кожної ланки маршруту;
- всі дані для руху записати в польову книжку у вигляді таблиці або схеми.
При організації руху підрозділу по азимутах призначається направляючий, який визначає по компасу і витримує напрямку руху. Крім того, призначаються двоє людей, які ведуть рахунок парам кроків. Якщо відстані на схемі (в таблиці) вказані в метрах, їх переводять в пари кроків з урахуванням величини кроку.
Схема для руху по азимутах
На точці № 1 (сарай) покажчик мушки компаса встановлюють на відлік 20 ° і відпускають гальмо магнітної стрілки. Потім компас повертають в горизонтальній площині до тих пір, поки північний кінець стрілки не встановиться проти нульового розподілу шкали. Рамка лінія через цілик і мушку при такому положенні компаса і буде визначати напрямок на точку № 2 (курган). Щоб витримати в дорозі цей напрямок, на лінії візування помічають який-небудь віддалений проміжний орієнтир, який використовується для витримки напряму руху.
Перед початком руху стрілку компаса ставлять на гальмо. Рух роблять строго прямолінійно в напрямку проміжного орієнтиру, при цьому ведуть рахунок пар кроків. У проміжного орієнтиру знову визначають за компасом напрям, магнітний азимут якого дорівнює 20 °, помічають який-небудь віддалений проміжний орієнтир і рухаються до нього. Таким чином здійснюють рух, поки не буде пройдено 1230 м. Якщо курган буде видно ще до підходу до нього, останню частину ділянки проходять без проміжних орієнтирів.
Таблиця вихідних даних для руху по азимутах
На точці № 2 по компасу визначають напрямок, азимут якого дорівнює 330 °, помічають проміжний орієнтир і починають рух, ведучи рахунок парам кроків. Якщо проміжних орієнтирів на місцевості немає, наприклад в лісі, пустелі, степи, то напрямок руху витримують тільки за компасом. На точці № 3 визначають напрямок, азимут якого дорівнює 25 °, і рухаються в цьому напрямку до перехрестя доріг (точка № 4), ведучи рахунок парам кроків.
З наведеного прикладу видно, що рух по азимутах відбувається шляхом послідовного переходу від одного орієнтиру до іншого.
Щоб легше витримати напрямок руху, крім проміжних часто використовують допоміжні орієнтири. Такими орієнтирами служать зазвичай небесні світила: Сонце, Місяць і яскраві зірки. При користуванні ними необхідно приблизно через 15 хв перевіряти азимут напрямку руху, так як небесні світила (крім Полярної зірки) переміщаються по небосхилу. Якщо довго рухатися в їхньому напрямку без контролю, можна значно ухилитися від маршруту.
3. Витримка зазначеного (наміченого) напрямку руху і відстані
Для витримування напрямків руху використовують також лінійні орієнтири або сліди від руху бойових машин (лиж).
Точність виходу до точок повороту маршруту при русі по азимутах залежить від характеру місцевості, умов видимості, помилок у визначенні напрямків, по компасу і вимірі відстаней. Зазвичай відхилення від точки повороту, до якої треба було вийти, не перевищує 1/10 пройденої відстані, т. Е. 100 м на кожен кілометр пройденого шляху. Тому, якщо задану відстань пройдено, а наміченого орієнтира не видно, його слід шукати в межах окружності, радіус якої дорівнює 1/10 відстані, пройденого від попередньої точки повороту.
У деяких випадках, наприклад при русі по азимутах взимку на лижах, пройдені відстані вимірюють приблизно по часу і швидкості руху. Щоб уникнути втрати орієнтування через неточного вимірювання відстаней, на точках повороту треба вибирати добре видимі здалеку орієнтири.
4. Цілевказівки від напрямку руху
У ряді випадків, особливо в розвідці, результати, отримані при підготовці маршруту руху і виміри, проведені під час руху, можуть бути використані і для цілевказівки.
Цілевказівки від напрямку руху
Наприклад, рухаючись по маршруту, розвідка досягла району в квадраті 3098. Зліва по ходу руху на видаленні 2,9 км виявлена мету, кут візування на ціль дорівнює 11-08. Для цілевказівки спочатку визначають своє місце розташування на місцевості за результатами пройденого маршруту, а потім за кутом візування і дальності - місце розташування цілі.
Маючи такі дані, місце розташування виявленої цілі при необхідності можна передати по засобам зв'язку вищестоящому начальнику. Отримавши такі дані, що приймає цілевказування легко може нанести мета на свою карту, а потім вжити заходів до її блокування або знищення.
5. Обхід перешкод
При русі по азимутах можуть зустрічатися як природні, так і штучні перешкоди (мінні поля, лісові завали і т. Д.), Які легше обійти, ніж подолати. Тому потрібно вміти обходити перешкоди, не втрачаючи орієнтування.
Обхід перешкод.
а - протилежна сторона перешкоди видно; б - протилежна сторона перешкоди, хоч я знаю.
Обхід перешкод в залежності від умов може відбуватися одним з наступним способів:
При наявності видимості через перешкоду (рис. А):
- помітити орієнтир у напрямку руху на протилежному боці перешкоди;
- обійти перешкоду і продовжити рух від поміченого орієнтира, ширину перешкоди визначити будь-яким способом і додати до пройденого відстані.
При відсутності видимості через перешкоду (рис. Б):
Припустимо, що рух відбувалося по азимуту 50 ° і до зупинки перед перешкодою пройдено 340 пар кроків.
Після вивчення місцевості було вирішено обхід здійснювати з лівого боку. Визначити по компасу азимут напрямку вздовж перешкоди (від точки А на точку В), продовжити рух у цьому напрямі, ведучи рахунок парам кроків до правої межі перешкоди. На малюнку азимут дорівнює 320 °, а пройдена відстань - 142 пари кроків. Зробивши зупинку в точці В, визначають за компасом напрям відповідне початкового азимуту, за яким відбувалося рух до перешкоди (50 °) і продовжують рухатися до виходу за перешкоду. Рахунок парами кроків ведеться від точки В до точки зупинки за перешкодою (точка С).
На малюнку пройдену відстань одно 238 пар кроків. З точки С рух відбувається вправо по зворотному азимуту напряму від точки А до точки В (на малюнку зворотний азимут дорівнює 140 °) до тих пір, поки не буде пройдено відстань, рівну 142 пар кроків (на малюнку до точки Д). На точці Д визначають напрямок за первісним азимуту (50 °) і додавши до пройденого відстані до перешкоди відстань від точки В до точки С, продовжують рух до нового орієнтиру.
Необхідно запам'ятати, що зворотний азимут відрізняється від прямого на 180 градусів. Наприклад, Ам = 330, зворотний азимут буде 330-180 = 150. Ам = 30, зворотний буде 180 + 30 = 210.
Переклад довжини кожної ділянки між орієнтирами в пари кроків: якщо від орієнтира 1 до орієнтира 2 буде 1200м. то в парах кроків ця відстань дорівнює 1200: 1,5 = 800 П.Ш. (1,5 м - середня довжина 2-х пар кроків).
Якщо дозволяє обстановка, обходити перешкоди доцільно по просіках, уздовж річок, струмків, ліній електропередачі та інших лінійних орієнтирів, заздалегідь визначивши по карті магнітні азимути їхніх напрямків. В такому випадку буде легко контролювати за компасом напрямку руху.
На автомобільних дорогах з твердим покриттям (автострадах, шосе) є багато колійних дорожніх знаків. У бойовій обстановці при орієнтуванні користуватися цими знаками потрібно дуже обережно: противник може переставити їх або замінити іншими покажчиками з помилковими написами.
Поряд з місцевими предметами для контролю руху по маршруту слід використовувати елементи рельєфу: характерні висоти і хребти, лощини, яри, обриви, промоїни. Це особливо важливо при русі на місцевості, де відбулися великі зміни, так як місцеві предмети можуть бути знищені або створені знову, а основні форми рельєфу залишаться незмінними.
При найменшому сумніві в правильності руху у всіх випадках необхідно уточнити своє місце розташування ретельно звіряючи карти з місцевістю. Якщо зробити це в русі не вдається, слід зупинитися і відновити орієнтування.
Орієнтування вважається втраченим, якщо на місцевості не знаходять позначених на карті об'єктів і не можуть визначити на карті своє місце розташування. Випадок відхилення від маршруту і втрати орієнтирів виникають зазвичай через слабкі навичок в орієнтуванні або при недбалому орієнтуванні, коли перестають безперервно стежити за просуванням по маршруту.