Осі і вали. Підшипники ковзання. Підшипники кочення.
Осі і вали. Деталі, на які насаджуються обертові частини машин, називаються осями і валами. Осі і вали розрізняються за умовами роботи. Осі, що несуть на собі обертові частини, залишають поза передачею моментів і піддаються тільки вигину. Вали, будучи, як і осі, що підтримують деталями, передають момент і працюють, крім вигину, на кручення.
Підшипники призначені для підтримки обертових осей і валів разом з посадженими на них деталями, для забезпечення вільного обертання осей і валів і передачі на корпус сил, що діють на опори з боку вала (осі). За родом тертя між валом (віссю) і опорами підшипники поділяються на підшипники ковзання і підшипники кочення (роликові, кулькові).
Підшипники ковзання (рис. 231) складаються з двох основних елементів - корпусу і вкладиша. Вкладишем називають порівняно тонку втулку (цільну чи складається з двох частин), безпосередньо охоплює цапфу вала. Вкладиш виконується з антифрикційних матеріалів, він є робочим елементом опори.
Мал. 231. Підшипник ковзання
Для нормальної роботи підшипника ковзання, що труться цапфи і вкладиша повинні змащувати. Мастильні речовини вводяться в зазор між цапфою і вкладишем.
Опори кочення, де тертя ковзання замінено тертям кочення, позбавлені недоліків, властивих опор ковзання.
Підшипники кочення (рис. 232) складаються з двох кілець: внутрішнього 1 та зовнішнього 2 (внутрішнє кільце насаджують на вал, а зовнішнє встановлюють в корпусі), тел кочення-кульок 3 або роликів, що котяться по бігових доріжках кілець на деякій відстані один від іншого , і сепаратора 4 - спеціальної деталі, що утримує тіла кочення на постійних відстанях одне від іншого.
Мал. 232. Підшипник кочення:
1 - внутрішнє кільце, 2 - зовнішнє кільце, 3 -шарік, 4-сепаратор
Ділянки осей і валів, що безпосередньо стикаються з опором, називають цапфами. Кінцеві цапфи називають шипами, а проміжні-шийками (рис. 233). За конструкцією осі можна розділити на дві основні групи: обертові в опорах разом з насадженими на них деталями і нерухомі, службовці опорами для обертових на них деталей. Осі і вали з'єднують з деталями передач за допомогою шпонок, шліців і т. П.
Вали між собою або вали з деталями (зубчасті колеса, шківи) з'єднуються різними способами.