rv3dll
"chubik
Так, палиці в повороті дістають до амморти. Але й годі. Потертості є, але і тільки ".
Т.ч. для досягнення хоча-б тих-самих 5,5-6 гр. по чесному необхідно пересунути нижній кронштейн амортизатора (з заміною його на більш міцний) назад (амортизатор) і всередину (стабілізатор). ЗА УМОВИ використання важелів 21214м (короткі С.Б.) і втулки, що стирчить назад на 50мм. Може собі таке замучили, але бажано підсилювач керма, буду на нього збирати.
Можна і з 2121 важелями, але чи втулку рухати вперед або грати з сайлентблоками.
у мене на нижній осі за переднім сайтентблоком згнили шайби і утворився зазор з 1см. при гальмуванні на сухій машині чітко чути скрип. чи може салентблоков через зазору переміщатися по осі.может в зазор зробити за розміром втулку. розбирати все не планую тому салентблоки ще живі.
Сьогодні міняв сайлентблоки. Ліва вісь прикипіла намертво. Пробував обертати довгий комірчиком - марно. Розігрів втулку газовим різаком спереду по ходу руху. Після цього вісь початку пружно обертатися. Після чого розігрів справа і зміг провернути вісь. На жаль вибити її не вийшло. З'ясував, що вона була загнута з боку гайки. Я відпиляв все це справа болгаркою, зняв важіль і вибивав в сторону коробки передач. Знаю в своєму місті сервіс, де в випадком проблемної осі пропонують поміняти балку цілком
У мене є питання з приводу регулювальних шайб. Їх було 7 тонких шайб спереду і 8 ззаду на кожній зі сторін (крім того по одній товстої спереду і ззаду). У мене не вдалося зібрати весь цей бутерброд назад. Що я тільки не робив для того, що б їх туди засунути. Місця між сайлентблоки і балкою банально не вистачало. Прибрав по одній шайбі спереду і по дві ззаду. В FAQ написано що вони відповідають за зміщення передньої осі. Скажіть, чи не піде даний параметр з допуску після такої операції або стоїть якимось чином намагатися поставити всі шайби? тоді як це взагалі можна зробити?
якимось чином намагатися поставити всі шайби?
Перед установкою нижнього важеля, розтискати його злегка гідравлічним домкратом. Ставиш на машину з усіма шайбами, заганяєш вісь. Скидати домкрат. Перед установкою вісь злегка змастити. Чи не прікепіт, полегшиш надалі розбір. Далі на схід-розвал, перевіряти кастер. Майстри за регуліровкку шайбами нижньої осі не беруться. У разі великої розбіжності сам переставляєш шайби і знову на схід-розвал.
В тотальному ремонті!
Розкрути болти кріплення майданчика до важеля, він стане "еластичним". Зверни увагу. Загальна для всіх.
Важіль монтажні розміри - зовні по вухах 294мм, це - затягнутий.
Монтажний розмір (затягнутий важіль) - в першому наближенні - гарантія співвісності с.блоков. І все вийде.
Розкручений важіль треба розтиснути з запасіком (1-2 мм) НЕ ізгібать.По однієї наполегливої шайбі - назад, решта - вперед. Як це не огидно, але це регулювання, що забезпечує і ходимость с.блоков в тому числі. Подібний розподіл шайб допоможе виставити бажаний кут поздовжнього нахилу - стійкість на швидкості, швидке повернення керма.
Як радив GEO21213, чуть чуть розтиснув важіль домнкратом при знятої майданчику. Повернув все шайби на місце в тій же кількості що і раніше. Все обробив мастилом. Сподіваюся тепер не закисне так сильно.
Знаю в своєму місті сервіс, де в випадком проблемної осі пропонують поміняти балку цілком
мені теж саме говорили або сказали за ремонт 7руьлей бо мучаться неймовірно!
Пробіг 135200 км