Отже, 3 з гаком роки машина в Росії. У багатьох власників пробіг перевалив за 100 тисяч кілометрів. Можна, напевно, підвести підсумки 62-ї моделі і сфокусувати всі її дитячі хвороби і "косяки" при проектуванні.
Використовуючи свій особистий досвід і досвід інших власників Патрол, перерахую основні з них.
3. При русі в гору в режимі "кік-даун" зі швидкості 95-105 км / год, може "зависнути" АКПП на швидкості 140 км / год і 6000 оборотів не перемикаючись на підвищену.
При пріотпусканіі педалі газу, розгін триває.
4. У морози під переднє жабо у двірників потрапляє вода і при перетворенні її в лід, видає скрип. Лікується проклеюванням жабо у ОД.
5. Через погану прокладки хромованою накладки кришки багажника, перша протирає ЛКП до металу у останньої і в цих місцях утворюється іржа.
Для запобігання іржі, треба встановити власну нормальну прокладку або наклеїти прозору плівку під накладку. А при наявних вже осередках корозії, ОД перефарбову кришку багажника цілком.
6. У нових машин запотівали головні фари. Як правило, це проходило само собою, але у деяких власників запотівання ставало глобальним. ОД при цьому легко змінює фару на нову.
7. У мороз, особливо по трасі, пітніє іноді верхній лівий кут лобового скла і вікна другого ряду, якщо не включений кондиціонер другого ряду.
При цьому, плюсом, в снігопад, в цьому місці "розмазується" відтанула вода трохи зменшуючи видимість зліва.
Лікується включенням загальної температури в салоні при далеких поїздках на + 24-26 градусів. При коротких - функцією обдування лобового скла + ноги.
8. Слабке ЛКП і лобове скло. Місцями злазить фарба з порогів і не вважається у ОД гарантійним випадком.
Виявляється в свисті на холодну.
Заміна у ОД на новішу і менш розтяжну.
В принципі і всі основні "косяки" і дитячі хвороби 62-го Патрол.
За всією цією статистикою можна зробити висновок про досить міцною і успішної машині японської думки. Практично всі недоліки машини усунені виробником або усуваються легко у ОД.
Побоювання викликає лише досить дорога заміна гідротрансформатора АКПП у ОД коли гарантія у тебе закінчилася.
Тут я хотів би дати кілька порад власникам Патрулів:
1 рада - правильно паркуйтесь!
Мало хто читає про правило паркування машини в мануалі, а, прочитавши, не завжди виконує це правило від виробника.
А воно просте. Щоб коробка служила довго і включалася без "стусанів", треба при будь-якій зупинці натиснути гальмо, потім "ножник". Перекласти АКПП в нейтраль, відпустити гальмо, давши машині повиснути на "ножник" і легко перевести важіль селектора в "паркінг". Рушання в цьому випадку завжди буде м'яким, без висмикування з силою селектора з "паркінгу".
2 рада - правильно перемикайтеся на поніжайку.
Для цього треба обов'язково зупинитися і перевести селектор в положення "нейтрали". Тільки після цього перемикати режим на шайбі на знижену передачу.
Чи не їздити на ній зі швидкістю вище 40 км / год, а на постійному, примусовому повному приводі вище 100 км / год.
3 рада - якщо Ви не плануєте продавати Патрол протягом обов'язкового гарантійного терміну, то рекомендую продовжити гарантію на машину у ОД Ніссана (сам недавно дізнався). Гарантію можна продовжити ще на 3 роки, тобто на шість років. За цей час всі косяки машини вже точно вийдуть і не заподіють глобального матеріального занепокоєння.
Доп.гарантія на 1,2 і 3 роки:
Думаю, дана інформація буде корисна як поточним власникам Ніссан Патрол, так і майбутнім його шанувальникам.
