1. Великі або дуже малі зазори клапанів, сальники клапанів або направляючі клапанів вже непридатні.
2. Привід на распредвал розтягнутий або порваний.
3. Компресія відсутня (полопалися кільця або вироблення в циліндрах дуже велика).
4. Поршні і шатуни на коленвале заклинило внаслідок роботи без мастила, вкладиші шатунів здійснило.
Основні несправності двигунів внутрішнього згоряння. Зони прослуховування.
1. Визначення підвищеної витрати масла на чад: станом свічки
негерметичність (сальники, тріщини видно оку), спостерігається втрата потужності і нестійка робота двигуна.
2. Визначення втрати потужності: станом циліндрів, клапанів, наявність каталізаторів, гідроудару, фаз газорозподілу, повітря палива, перегріву шатуна / колінчастого вала.
3. Сторонні шуми, стуки в двигуні.
4. Визначення нестійкості роботи на холостому ходу: по прогару прокладки, клапанів, кілець циліндрів.
5. За сміттю в піддоні, заклинювання валів, зависання клапанів визначається масляне голодування.
6. Перегрів загрожує вібраціями, течею масла, ударами в системі випуску.
Основні несправності моторів внутрішнього згоряння, причини
Якщо холодний мотор не запускається або запускається, але з працею - це основні несправності систем уприскування. Можливі причини цього:
1) пускова форсунка або її ланцюг (для автомобілів з пускової форсункою) несправна;
2) тиск палива недостатньо або воно відсутнє;
3) в ланцюзі датчика охолоджуюча рідина несправна;
4) сигнал від датчика частоти обертання колінчастого вала слабкий або відсутній;
5) опір з боку випускної системи підвищений;
6) у впускний колектор підноситься повітря;
7) потенціометр дросельної заслінки несправний.
Якщо гарячий двигун не запускається або запускається, але з працею, то можливі причини такі:
1) швидко падає тиск палива після заглушення двигуна;
2) охолоджуюча рідина в ланцюзі датчика температури несправна;
3) абсолютний тиск в ланцюзі датчика несправне;
4) несправність витратоміра в ланцюзі.
Якщо в режимі холостого ходу двигун внутрішнього згоряння запускається, але глухне або його робота нестійка, то можливі причини такі:
1) сама система холостого ходу несправна;
2) у впускний колектор підсмоктується повітря;
3) тиск палива не відповідає заданому;
4) в ланцюзі витратоміра повітря несправний.
Якщо частота обертання колінчастого вала при холостому ході занадто висока, то можливі причини такі:
1) сама робота системи холостого ходу неправильна;
2) в ланцюзі датчика положення дросельної заслінки несправність;
3) у впускний колектор підсмоктується повітря і ін.
Якщо двигун не розвиває повної потужності, то можливі причини такі:
1) в ланцюзі витратоміра повітря або датчик абсолютного тиску несправний;
2) продуктивність або тиск паливного насоса недостатні;
3) форсунки забруднені;
4) опір випускної системи підвищений.
1) в ланцюзі кисневого датчика несправність;
2) тиск палива підвищений;
3) в ланцюзі витратоміра повітря або датчика абсолютного тиску несправність;
4) опір випускної системи підвищений;
5) у діафрагми регулятора тиску палива розрив;
6) в ланцюзі датчика температури охолоджуюча рідина несправна.
Якщо авто смикається, є пропуски займання під навантаженням, то можливі причини такі:
1) в ланцюзі витратоміра повітря або датчика абсолютного тиску несправність;
2) в ланцюзі датчика дросельної заслінки несправність;
3) форсунки забруднені;
4) тиск або продуктивність паливного насоса недостатні.
Якщо перед нагріванням двигуна горить лампочка тиску масла, то потрібно перевірити для початку масляну фільтр. Буває, що сам фільтр неякісний ( «лівий»). Тоді його клапан просто може не працювати. Рекомендується користуватися рекомендованим для даного авто масленим фільтром і бажано якісним (дорого - не завжди якісно!). І природно, варто перевірити сам датчик тиску на «глюки» (може «бреше» з показанням), зменшилася чи чутливість і пора на пенсію.
Якщо горить значок несправності систем двигуна, то в будь-якому випадку не зайвим буде зробити діагностику (для початку). Найчастіше, якщо зняти клеми «-» з акумуляторної батареї, сигнал про несправності може скинутися. Як правило, найчастіше буває (але не факт), сигнал може сповіщати про те, що з форсунками, свічками, паливом, пошкодженням гофри системи випуску відпрацьованих газів (до 2-го лямбда зонда) проблеми. Можна спочатку спробувати скинути сигнал зняттям клеми «-». Система може виконувати функції в блоці управління соленоїдів-регуляторів. Поміняти цей блок не можна, т. К. Поки робота була неправильною, то підгоріло зчеплення «forward», а соленоїди окремо не змінюються. Тоді доведеться перебирати коробку. При повторі проблеми, діагностика взагалі незамінна.
Якщо щось Торохтій в движку і горить лампочка тиску, при цьому в двигуні є масло, значить, пустує датчик тиску або у масла вже загублені властивості.
Якщо двигун після нагрівання працює зі стуком як дизель, треба перевірити гидрокомпенсатори, т. К. Це, швидше за все, вони на гарячу стукають.