Справність гальмівної системи як ніщо інше важлива для безпеки водіння - її неспрацьовування в критичний момент може привести до сумних наслідків.
Щоб гальма завжди працювали безвідмовно, періодично потрібно робити їх діагностику, своєчасно звертати увагу на найменші відхилення в роботі і усувати їх. Перші ознаки неполадок - поява сторонніх звуків при роботі, скрип при натисканні на педаль, її западання або занадто легкий хід, витік гальмівної рідини, зростання гальмівного шляху. Вони з'являються по ряду причин: при втраті системою герметичності, падінні рівня рідини і зносі колодок до критичного рівня.
При появі тривожних симптомів рекомендується провести діагностику всіх з'єднань, що виходять від впускного колектора, і пневмопривода на предмет герметичності, перевірити вакуумний підсилювач, справність індикаторів на приладовій панелі, зробити пошук можливих витоків - як на слух, так і з застосуванням мильного розчину.
Перед ремонтом гальмівної системи транспортний засіб стоїть надійно зафіксувати. Якщо є підозра, що неефективність гальмування пов'язана з витоком гальмівної рідини, необхідно замінити несправні частини колісних циліндрів, промити барабани і колодки, і після їх висихання прокачати гальма.
Причиною провалу педалі при натисканні найчастіше є завоздушіваніе системи, так що доведеться видаляти повітря з гідроприводу, попередньо відновивши рівень гальмівної рідини. Спочатку з клапана, який відповідає за випуск повітря, знімається захисний ковпачок, що знаходиться в робочому циліндрі заднього правого колеса, потім на штуцер клапана надаватися гумовий шланг, кінець якого опускається в ємність з гальмівною рідиною. Далі треба кілька разів натиснути на педаль і не відпускати її, в цей же час викручуючи штуцер на пару оборотів (для робіт потрібен помічник). Так робиться до тих пір, поки з шланга не перестане йти повітря; коли в системі його більше немає, штуцер закручується до кінця при одночасному натисненні педалі, після чого вона відпускається, шланг від'єднується, а захисний ковпачок повертається на місце.
Тугий хід педалі. вимагає зусиль для її натискання, є ознакою проблем з герметичністю з'єднань штуцера і поломки вакуумного підсилювача: для усунення несправності слід зробити обробку з'єднань спеціальною пастою і замінити деталі, які вийшли з ладу.
Якщо машину заносить при натисканні на педаль. значить, гальмівні колодки можуть бути замаслені. Якщо це дійсно так, їх треба промити теплою водою з використанням миючих засобів, просушити і відшліфувати, видаливши абразивний пил.
Коли під час руху транспортного засобу спостерігається постійне одноманітний шум. який зникає тільки при гальмуванні, швидше за все, гальмівні колодки стерлися і вимагають заміни. Якщо зробити її несвоєчасно, доведеться витратитися ще й на гальмівний диск, що обійдеться значно дорожче, так що затягувати з цим не варто.
Мимовільне гальмування транспортного засобу - недобрий знак, що попереджає про зміну положення або несправності гальмівного супорта. Від власника автомобіля потрібно підтягнути кріпильні болти при першому випадку або ж замінити супорт на новий - при другому.
Притормаживание коліс з'являється, коли в гальмівну рідину потрапляє бензин, що впливає на ущільнювачі головного гальмівного циліндра, які від цього розбухають. Усунути цей ефект можна, промивши гальмівну систему рідиною і замінивши пошкоджені компоненти на нові з подальшою прокачуванням системи гідроприводу.
Пошкодження гальмівного шланга викликає сильне збільшення тиску, тому його треба замінити, ні в якому разі не намагатися полагодити за допомогою ізоляційної стрічки. При пошкодженнях різьблення з'єднання необхідно поставити нову гальмівну трубку або ж змінити цілий вузол.
Для того, щоб гальмівна рідина справлялася з покладеними на неї функціями, її потрібно міняти принаймні раз на рік. Для цього слід відкачати стару рідину, видалити повітря з системи, якщо він туди потрапив, залити нову і зробити прокачування.
Дивіться також: