Магістральний нафтопровід, в загальному випадку, складається з наступних комплексів споруд (рис. 12.7):
- головний і проміжні нафтоперекачечні станції (НПС);
Підвідні трубопроводи зв'язують джерела нафти з головними спорудами МНП.
Головний НПС призначена для прийому нафт з промислової, змішування чи розділення їх по сортам, обліку нафти і її закачування з резервуарів в трубопровід.
Принципова технологічна схема головного НПС приведена на рис. 12.8. Вона включає підпірну насосну 1, майданчик фільтрів і лічильників 2, магістральну насосну 3, майданчик регуляторів тиску 4, майданчик пуску скребків 5 і резервуарний парк 6. Нафта з промислу направляється на майданчик 2, де спочатку очищається у фільтрах-грязеуловітелей від сторонніх предметів, а потім проходить через турбінні витратоміри, службовці для оперативного контролю за її кількістю. Далі вона прямує в резервуарний парк 6, де проводиться її відстоювання від води і механічних домішок, а також здійснюється комерційний облік. Для закачування нафти в трубопровід використовуються підпірна 1 і магістральна 3 насосні. По дорозі нафту проходить через площадку фільтрів і лічильників 2 (з метою оперативного обліку), а також майданчик регуляторів тиску 4 (з метою встановлення в магістральному нафтопроводі необхідного витрати). Майданчик 5 служить для запуску в нафтопровід очисних пристроїв - скребків.
Головний НПС розташовується поблизу нафтопромислів.
Проміжні НПС служать для поповнення енергії, витраченої потоком на подолання сил тертя, з метою забезпечення подальшої перекачки нафти. Проміжні НПС розміщують по трасі трубопроводу згідно гідравлічного розрахунку (через кожні 50. 200 км).
Мал. 12.7. Склад споруди магістрального нафтопроводу:
1 - підвідний трубопровід; 2 - головний нафтоперекачувальна станція; 3 - проміжна нафтоперекачувальна станція; 4 - кінцевий пукт; 5 - лінійна частина; 6 - лінійна засувка; 7 - дюкер; 8 - надземний перехід; 9 - перехід під автодорогою; 10 - перехід під залізницею; 11 - станція катодного захисту; 12 - дренажна установка; 13 - частка 'обхідника; 14 - лінія зв'язку; 15 - вертолітний майданчик; 16 - вдольтрассових дорога
Мал. 12.8. Технологічна схема головного перекачивающей станції:
1 - підпірна насосна; 2 - майданчик фільтрів і лічильників; 3 - основна насосна; 4 - майданчик регуляторів; 5 - майданчик пуску скребків; 6 - резервуарний парк
Мал. 12.9. Технологічна схема проміжної перекачивающей станції:
1 - основна насосна; 2 - приміщення з регулюючими клапанами; 3 - пристрій прийому і пуску скребка; 4 - майданчик з фільтрами-грязеуловітелей
Принципова технологічна схема проміжної НПС приведена на рис. 12.9. Вона включає магістральну насосну 1, майданчик регуляторів тиску, майданчик пуску і прийому скребків 3, а також майданчик з фільтрами-грязеуловітелей 4. Нафта, що надходить з магістрального трубопроводу, спочатку проходить через фільтри-грязеуловители, потім набуває в насосах енергію, необхідну для подальшої перекачки , і після регулювання тиску на майданчику 2 закачується в наступну ділянку магістрального нафтопроводу.
Крім технологічних споруд на головний і проміжних НПС є механічна майстерня, знижувальних електропідстанція, котельня, об'єкти водопостачання і водовід-дення, підсобні та адміністративні приміщення і т.д.
Кінцевим пунктом магістрального нафтопроводу зазвичай є нафтопереробний завод або велика перевалочна нафтобаза.
На магістральних нафтопроводах великої протяжності організовуються експлуатаційні дільниці довжиною від 400 до 600 км. Кордон між експлуатаційними дільницями обов'язково проходить через проміжні НПС. Проміжна НПС, що знаходиться на початку експлуатаційної дільниці, є для нього «головним» НПС, а проміжна НПС, що знаходиться в кінці експлуатаційної дільниці - «кінцевим пунктом» для нього. Склад споруд проміжних НПС, розташованих на кінцях експлуатаційної дільниці, відрізняється від звичайних наявністю резервуарних парків. Таким чином, магістральний нафтопровід великої протяжності складається ніби з кількох послідовно з'єднаних нафтопроводів протяжністю не більше 600 км кожний.
До лінійних споруд магістрального нафтопроводу відносяться: 1) власне трубопровід (або лінійна частина); 2) лінійні засувки; 3) засоби захисту трубопроводу від корозії (станції катодного і протекторного захисту, дренажні установки); 4) переходи через природні та штучні перешкоди (ріки, дороги і т.п.); 5) лінії зв'язку; 6) лінії електропередачі; 7) будинку обхідників; 8) вертолітні майданчики; 9) грунтові дороги, прокладаються уздовж траси трубопроводу.
Власне трубопровід - основна складова магістрального нафтопроводу - являє собою труби, зварені в «нитку», оснащені камерами прийому і пуску, скребків, роздільників, діагностичних приладів, а також трубопроводи-відводи.
Мінімальне заглиблення трубопроводів до верху труби повинно бути не менше (м):
- при звичайних умовах прокладки 0,8
- на болотах, що підлягають осушенню 1,1
- в піщаних барханах 1,0
- в скельних грунтах, болотистій місцевості при відсутності проїзду автотранспорту і сільгоспмашин 0,6
- на орних і зрошуваних землях 1,0
- при перетині каналів 1,1 Лінійні засувки встановлюються по трасі трубопроводу не рідше, ніж через 30 км, з урахуванням рельєфу місцевості таким чином, щоб розлив нафти в разі можливої аварії був мінімальним. Крім того, лінійні засувки розміщуються на виході з НПС і на вході в них, на обох берегах перетинаються трубопроводом водойм, по обидва боки переходів під автомобільними і залізницями.
Станції катодного захисту розташовуються уздовж траси трубопроводу відповідно до розрахунку. Протекторна захист застосовується в місцях, де відсутні джерела електропостачання. Дренажні установки розміщуються в місцях впливу на трубопровід блукаючих струмів (лінії електрифікованого транспорту, лінії електропередач і ін.).
При переходах через водні перешкоди трубопроводи, як правило, заглиблюються нижче за рівень дна. Для запобігання спливання на трубопроводах монтують чавунні чи залізобетонні обважнювачі (Привантажувач) різної конструкції. Крім основної укладають резервну нитку переходу того ж діаметру. На перетинах залізничних і великих шосейних доріг трубопровід укладають в патроні (кожусі) з труб, діаметр яких не менше, ніж на 200 мм більше. При перетині природних і штучних перешкод застосовують також надземну прокладку трубопроводів (на опорах, або за рахунок власної жорсткості труби).
Уздовж траси трубопроводу проходять лінії зв'язку, лінії електропередачі, а також грунтові дороги. Лінії зв'язку, в основному, мають диспетчерське призначення. Це дуже відповідальне спорудження, тому що забезпечує можливість оперативного управління узгодженої роботою перекачувальних станцій на відстані кількох сотень кілометрів. Припинення роботи зв'язку, як правило, тягне за собою зупинку перекачування по трубопроводу. Лінії електропередач служать для електропостачання перекачувальних станцій, станцій катодного захисту та дренажних установок. За вдольтрассо-вим дорогах переміщаються аварійно-відновлювальні бригади, фахівці електрохімічного захисту, обхідники та ін.
Вертолітні майданчики призначені для посадок вертольотів, які здійснюють патрулювання траси трубопроводів.
На відстані 10. 20 км один від одного вздовж траси розміщені будинки обхідників. В обов'язки доглядача входить спостереження за справністю своєї ділянки трубопроводу.