Симптоми несправності пневматичної підвіски
- При заглушеному двигуні опускається задня частина автомобіля;
- При запуску двигуна задня частина автомобіля піднімається, при цьому задирається передня частина;
- При динамічній їзді передня частина машини опускається, але варто зупинитися і через кілька секунд передня частина знову піднімається вище задньої частини;
- Автомобіль не стає в сервісний режим для ремонту пневмопідвіски - неможливо зробити схід розвал;
- Постійно плаває кліренс.
Найбільш поширені проблеми пневмопідвіски:
- Витік повітря через пружні або з'єднувальні елементи;
- Знос поршневих кілець Пневмокомпресор.
Основна причина виникнення несправності
Першими, як правило, виходять з ладу пневмобаллона (пневмостойкі). Заявлений виробником ресурс пневмоелементи становить близько 100 000 км, але ці цифри, як ви вже здогадалися, актуальні для Японії, країн Європи та Північної Америки. На просторах СНД поломки такого типу відбуваються набагато раніше, ніж автомобіль проїхав заявлений кілометраж. Це безпосередньо пов'язано з якістю дорожнього покриття. Хімічний склад дорожньої бруду в осінньо-зимово-весняний період такий, що умови експлуатації пневморессор (особливо відкритого типу) можна назвати екстремальними.
Як це відбувається
В автомобілях з пневматичною підвіскою підресорювання автомобіля здійснюється зарахунок пневматичної камери - рукава високого тиску необхідної конфігураціі.Етот рукав в процесі роботи постійно згортається і розкочується по направляючої поршня, змінюючи при цьому лінійну довжину амортизаторной стійки, збільшуючи або зменшуючи відстань між автомобілем і дорожнім покриттям. При цьому, в камері, в місці перекату, відбувається поступовий перелом силового кордового каркаса. Згодом (цей інтервал коливається за різними автомобілів від 80 до 200 тисяч кілометрів) кордовий каркас руйнується, далі руйнується гумове герметизуюче покриття, і в результаті балон починає пропускати повітря. В результаті автомобіль дуже швидко опускається.
Наприклад, ми виявили, що балони пропускають повітря. На цій стадії, досить буде замінити або відремонтувати несправні пневмобаллона, і, тим самим, проблема буде вичерпана. У тому випадку, якщо заходи по заміні балонів будуть зроблені невчасно, ви ризикуєте зіткнутися з куди більш дорогим атракціонів - ремонтом Пневмокомпресор.
Пошкоджені балони пропускають повітря і, як наслідок, не тримають тиск. У цьому випадку багато разів зростає навантаження на компресор: він змушений постійно включатися для того щоб утримувати тиск в системі підвіски на потрібному рівні. Через часті включень, поршнева група компресора швидко зношується, і в результаті цього, компресор вже не може створювати необхідний тиск за заданий час. Компресора доводиться працювати довше, що призводить до його перегріву. Термодатчик, що знаходиться на голівці компресора, повідомляє про перегрів компресора блоку управління, а той в свою чергу, відключає перегрівся компресор. Короткі цикли включення - виключення компресора не дозволяють створити необхідний для нормальної роботи тиск, і як результат, пневмопідвіска повністю виходить з ладу.
Підсумок: ремонт балонів + ремонт компресора.
Що ще може ламатися
- Блок клапанів, нагнітальний клапан, штуцер (частіше);
- Датчики висоти, блок управління підвіскою, магістраль (рідше).